Arabanızı mümkün olduğu kadar uzun süre saklamanın ekonomik doğasını vurgulayan bu videoyu gerçekten beğendim
“Otomobiller ve Mühendislik”ten bazı videolar
“Otomobiller ve Mühendislik”ten bazı videolar
Merhaba Ekonologlar,
Arabanızı mümkün olduğu kadar uzun süre saklamanın ekonomik doğasını vurgulayan bu videoyu gerçekten beğendim
Arabanızı mümkün olduğu kadar uzun süre saklamanın ekonomik doğasını vurgulayan bu videoyu gerçekten beğendim
1 x
geri çekilme zamanı geldi
-
- arabulucu
- mesajlar: 79913
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11344
Yanıt: "Otomobiller ve Mühendislik"ten bazı videolar
Estremedrouate başka bir komplo mu?
1 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Yanıt: "Otomobiller ve Mühendislik"ten bazı videolar
Fena bir video değil.
Sürüş şeklinin de devreye girdiğini ekleyebiliriz, videoda vurgulanan sadece sürüşün ani tarafı değil.
Birçok bileşende, özellikle de hareketli parçalarda (piston, gömlek, krank mili, pompalar vb.) hızın karesi arttıkça aşınma artar.
Bu nedenle mümkün olduğunca en uzun viteste, tabii ki gürültüye yol açmadan sürüş yapmak daha iyidir. Ayrıca bu durum tüketimi sınırlamaktadır.
Arabam çoğunlukla görüş mesafesinin düşük olduğu küçük, dolambaçlı köy yollarında gidiyor. Sonuç olarak saatte 70 km yerine 80 km hızla gidiyoruz. Sürücüye bağlı olarak 4. veya 5. vitestedir. Sonuçta tüketimdeki fark yüz kilometrede bir litreden çok uzak değil.
Bir başka örnek ise bölgede kilometrelerce uzunlukta uzun bir inişin olması. Ayak kaldırıldığında 5° soğukta, motor freni sırasında (yaklaşık 1500 dev/dak), 4° veya hızlanırken (3 dev/dak) 2500° alçaltılabilir. Her zaman sürücüye bağlı olarak sonuç için (tüketim, gürültü, konfor, çeşitli aşınma) fotoğraf olmadığını düşünüyorum.
Sürüş şeklinin de devreye girdiğini ekleyebiliriz, videoda vurgulanan sadece sürüşün ani tarafı değil.
Birçok bileşende, özellikle de hareketli parçalarda (piston, gömlek, krank mili, pompalar vb.) hızın karesi arttıkça aşınma artar.
Bu nedenle mümkün olduğunca en uzun viteste, tabii ki gürültüye yol açmadan sürüş yapmak daha iyidir. Ayrıca bu durum tüketimi sınırlamaktadır.
Arabam çoğunlukla görüş mesafesinin düşük olduğu küçük, dolambaçlı köy yollarında gidiyor. Sonuç olarak saatte 70 km yerine 80 km hızla gidiyoruz. Sürücüye bağlı olarak 4. veya 5. vitestedir. Sonuçta tüketimdeki fark yüz kilometrede bir litreden çok uzak değil.
Bir başka örnek ise bölgede kilometrelerce uzunlukta uzun bir inişin olması. Ayak kaldırıldığında 5° soğukta, motor freni sırasında (yaklaşık 1500 dev/dak), 4° veya hızlanırken (3 dev/dak) 2500° alçaltılabilir. Her zaman sürücüye bağlı olarak sonuç için (tüketim, gürültü, konfor, çeşitli aşınma) fotoğraf olmadığını düşünüyorum.
2 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Yanıt: "Otomobiller ve Mühendislik"ten bazı videolar
motor freni konusunda ben bunu tercih ediyorum (belirli sınırlar dahilinde, örneğin maksimum 3-4000 rpm'ye kadar)
modern arabalar bu durumda enjeksiyonu keser ve frenlerde daha az aşınma olur.
Video bunun yerine frenlemeyi öneriyor... en iyisi hibridizasyona sahip olmak ve rejeneratif frenleme yapmaktır.
modern arabalar bu durumda enjeksiyonu keser ve frenlerde daha az aşınma olur.
Video bunun yerine frenlemeyi öneriyor... en iyisi hibridizasyona sahip olmak ve rejeneratif frenleme yapmaktır.
0 x
geri çekilme zamanı geldi
-
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 16726
- yazıtı: 10/12/20, 20:52
- Yer: 04
- x 5017
Yanıt: "Otomobiller ve Mühendislik"ten bazı videolar
Geçen gün bir platodan inerken, otomatik şanzıman hızlanmadan veya frenlemeden 7. sırada takılıp kaldı, kaçınılmaz olarak gereksiz yere hızlanan/fren yapan moronlara yakalandım... yani hayır, "rahat" sürmek anlamına gelmiyor "takılmak". Akıcılık önemlidir.
2 x
Yanıt: "Otomobiller ve Mühendislik"ten bazı videolar
burada ADBlue'dan bahsediyoruz
ama ayıklamak için değil
ama ayıklamak için değil
2 x
geri çekilme zamanı geldi
Yanıt: "Otomobiller ve Mühendislik"ten bazı videolar
harika bir video sonu o kadar çok şey anlatıyor ki
kesinlikle görmek
kesinlikle görmek
0 x
Büyük bilgi zekayı öğretmez. ~ Efesli Herakleitos
Yanıt: "Otomobiller ve Mühendislik"ten bazı videolar
Remundo yazdı:burada ADBlue'dan bahsediyoruz
ama ayıklamak için değil
Çalıştığım taksi durağında AdBlue donanımlı 2 araçla yaklaşık 700 km yol kat ettim ve.... bu tür 000 sorun. sadece 9 arabada adblue kristalleri EGR eşanjörünü tıkamış olabilir: 0 euro conta, 1 saatlik ultrasonik banyo ve 4 saatlik işçilik. Kısacası ölüm değil
0 x
Başarınızın intikamını alın. senin yokluğunla cezalandırıldı. Sessizliğinle öldür. Yaşama sevincinizle kazanın
Yanıt: "Otomobiller ve Mühendislik"ten bazı videolar
Ayrıca AD Blue'lu 150 HP TDI'm var.
Araç düzenli ve ağır yük altında çalışıyorsa güvenilir olması gerektiğini düşünüyorum.
Ancak diğer kullanımlar arızalara neden olabilir.
Araç düzenli ve ağır yük altında çalışıyorsa güvenilir olması gerektiğini düşünüyorum.
Ancak diğer kullanımlar arızalara neden olabilir.
0 x
geri çekilme zamanı geldi
Yanıt: "Otomobiller ve Mühendislik"ten bazı videolar
Sık sık söylediğim gibi, kötü araba yoktur, onların kötü kullanımları vardır.
0 x
Başarınızın intikamını alın. senin yokluğunla cezalandırıldı. Sessizliğinle öldür. Yaşama sevincinizle kazanın
Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 133 misafir yok