Otoyolda maksimum hızın yükseltilmesi

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
kullanıcı avatarı
philippe Schutt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1611
yazıtı: 25/12/05, 18:03
Yer: Alsas
x 33




yılından beri philippe Schutt » 18/05/06, 15:36

tomy şunu yazdı:Ben birçok kez Almanya'ya gittim ve karayolları SÜPER TEHLİKELİDİR. 130km / s'de yuvarlanıyorsunuz, bir kamyonu ikiye katlıyorsunuz ve sırtında 200km / s'den daha fazlasına ulaşan merco'sunda bir tür öfkeli olduğunu görüyorsunuz. Bu tehlikeli!


Ancak Almanya’da, burada olduğundan çok daha az kaza var ... bu çok tehlikeli olmadığını gösterme eğiliminde.
Eksileri eksileri, 100 km / s'nin üstünde gereken enerji, orantılı kare hızıdır ... Dolayısıyla eksiler düşmemelidir :?:
0 x
nialabert
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 258
yazıtı: 02/06/05, 22:32
Yer: Cenevre




yılından beri nialabert » 18/05/06, 17:18

Benim için, tehlikeli olan şey hız değil, araçlar arasındaki hız farkıdır.

130, 150 veya 160, eğer herkes bu hızda giderse çok fazla değişmez.
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 18/05/06, 20:38

karşılama
Bu nedenle gelecekteki uzaktan kumandalı otomatik radarların gösterge ışıklarına ve trafik yoğunluğuna göre çalıştırılmasının akıllıca olacağını düşünüyorum.
Başka bir deyişle, trafik ne kadar fazlaysa, o kadar az hızlı ve radar kontrolü altında sürersiniz.
Bu, örneğin gece veya düşük trafikte sabit hız kameralarının çevresinde meydana gelen frenlerden kaçınılarak trafiği düzene sokar.
Ne yazık ki söyleyeyim ama her gün görüyorum, insanlar 120 ile sınırlı bir yolda 90'i sürmeyi, 50 radar metrelerinde büyük bir atış yapmayı ve hemen sonra daha güzel bir başlangıç ​​yapmayı tercih ediyorlar.
Moronların davranışı : Evil:
Önerdiğim şeyin güvenilirlik açısından düzeltilemez bir sisteme yol açtığı doğrudur, çünkü ışık paneli 90'teki flaş radarı 110'e verilen yetkilerin soğuk olmadığı durumlarda.
Ancak Paris bölgesindeki A4'in sesini genişletme deneysel sistemini gördüğümüzde, bunun mümkün olduğunu söylüyoruz.

Orleans yakınlarındaki A10 otoyolunda, iki araç arasındaki mesafelerin yanı sıra iki nokta arasındaki hızları kontrol eden ve bilgi veren suçlunun kaydını gösteren hız kameraları vardır.
Bazı şeylerin zekâ yapılabileceğinin kanıtı.
0 x
nialabert
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 258
yazıtı: 02/06/05, 22:32
Yer: Cenevre




yılından beri nialabert » 20/05/06, 17:24

Değişken radar kavramlarınızı beğeniyorum, ancak maalesef kurulumun durumuna göre devlete yeterince getirilmeyeceğini düşünüyorum.

Ancak, trafik akışı için en iyisinin olacağı doğru
0 x
freddau
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 641
yazıtı: 19/09/05, 20:08
x 1




yılından beri freddau » 20/05/06, 18:00

, ahh

Bana bu yazılanlar şüpheli bırakıyor.
Ve sonra burada açıkça ifade edilen yakıt tasarrufuna aykırı ...

Babam yolun kodunu takip etti, işte ki argümanlar ona ilerletildi.

Ne kadar hızlı yuvarlanırsanız o kadar konsantre olmanız gerekir, böylece zamanın daha hızlı geçtiği ve ardından konsantrasyonun yorulduğu izlenimini edersiniz.

Ayrıca, ne kadar hızlı yuvarlanırsanız, görüş alanı o kadar odaklanır, yani odaklanabileceğiniz kare de o kadar azalır.
Düşük hızda, sola, sağa bakabilirsiniz.
Yüksek hızda, kare büyük ölçüde küçüldü. Tehlike, çünkü artık her şeye odaklanamazsınız.

Uzun mesafelere seyahat ederken, insanlar mikro uykuya maruz kalır (artık bilmiyorum süresi), uykuya dalıyoruz ..... yüksek hızda hayal edin ..... (evet j buna inanmakta zorlanıyoruz) ama görünüşe göre kameralar test sırasında resmi.

Fransız otoyolları çok güvenli (kardeşler ile karşılaştırıldığında, aklımda yok) ama otoyol ağı çok farklı.
Ve eğer kaza yapmazsam kazalarımız özellikle ikincil ağda.

Ve araba lobisi, Fransa'dan bile daha güçlü (3eme global otomobil üreticisi) ve bu nedenle karayolundaki hızı düşürüyor neredeyse tabu.
Sürüş şekli tamamen farklıdır, 200 olarak işaretlendiğinde, ölümüne karşı kalkandır, 50 olduğunda, daha az görmemek için bile 50'e yuvarlanırlar.
30'te, çoğu 30'i alırlar. (çılgın gençler hariç, her yerde var)
Kontroller ayrıca tehlikeli yerler, okul, dönüş vb.
0 x
kullanıcı avatarı
philippe Schutt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1611
yazıtı: 25/12/05, 18:03
Yer: Alsas
x 33




yılından beri philippe Schutt » 20/05/06, 20:47

Bir porsche reklamını hatırlıyorum:

0'ten 100'e 5 saniye içinde,
100’ten 0’e 3

sadece arabalarının gerçekten 200'te sürmek üzere tasarlandığını söylemek için. bu yüzden biri kabuk gibi geri geldiğinde çok fazla endişelenmiyorum. ama yine de kendimi zorluyorum, çanı çalmaktan kaçınmak için, konsolosuna zarar verecekti! : Mrgreen:
0 x
Knut
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 77
yazıtı: 24/04/06, 01:53
Yer: Normandiya




yılından beri Knut » 20/05/06, 20:55

Adam bir makine değil.


Isteksizce bir iş yaparsa ve canı sıkılırsa, aslında, yavaşça olduğundan daha hızlı ilerlemekte daha az uyanık ve zina olur.

Bana kasiyer Leclerc'i koyun ve bariz bir demo vereceğim, ama bana bunun bir yetenek oyunu olduğunu söylerim.
İyi bir araba sürmeyi ve 500 ile 1000 km arasındaki mesafeleri düzenli olarak sürmeyi seviyorum.

Çabuk ve iyi yapıyorum ve dikkatimin yoğun olduğundan emin olun.

Ve iyi biliyorsun ... tekerleğin arkasındaki insanlara bakın ... komşuya, tarlaya, yan taraftaki kazaya, mini eteklere bakıyoruz ... kendimizi araba ve araba ile sürmemize izin veriyoruz. trafik ...

Araba kullanmak, aracınızı sürmek ve her gün birkaç milyon kilometre sonra yapmak istiyorsanız, bu konuşmayı dinlerken güleceksiniz.

Tabii ki, yol kenarındaki güvenliği beynimde yıkamak zorunda kalırsam, gülümserim, tanınırım ve susurum! Zaten orduyu ben yaptım!

Mass'ta artık rahibe sormuyorum!



Bilginize, çok uzun ve günlük araba kullandığımda beynim, sürmek ve izlemek için bir makineye dönüşüyor.

Bir kez 1.000, kendimi frenlerken buldum, çünkü periferal görüşüm ve beynim, farkında olmadan riskli bir durum saptadı ve analiz etti.

Fakat anneannem örgü yaparken parmaklarını zihinsel olarak kontrol ediyor mu?

2 veya 3 toplarını denediğimde hokkabaz benden daha mı az odaklı?


Eylemlerinden ve diğerlerinden çok sorumlu olduğunu düşünenler var.

Sorumlu olanlar, ara sıra sürüş yapanlar ve yılda 100.000 km yapanlar arasında.



Yasalar ve standartlar, kitlesel, büyük sayılar için küresel olarak doğrudur.

Kare hızını 100 km / s'in üzerine çıkaran konsol hakkında, sizi sigara teorisine ve eczacı kitaplarına bırakıyorum.

Kim ona formülünün yanlış olduğunu ispatlamamı istiyor, basit demo ile randevu için bana bir milletvekili göndermesi gerekiyor. Yanlış kim olursa olsun tam para ödüyor, hepsi bu!


Bilinçli ve sorumlu bireyi teşvik etmek yerine, güçleri kesilir ve onlara draconian sınırları verilir. Biz kararlıyız ve sorumsuzuz, yuvarlanacağız.

Birdenbire açıkça hayal kurarız ve daha çok aleyhte oluruz.

Vicdan el koyma, sorumluluklar ....

Doğruca köleliğe gidiyoruz!


Fransa'da aşıklar var! Karayolu güvenliği ilkesini takiben, bir gün, tüm adamları meni aldıklarında ve donduktan sonra hadım edeceğimizi ...


Aynı ilke!
0 x
Knut
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 77
yazıtı: 24/04/06, 01:53
Yer: Normandiya




yılından beri Knut » 20/05/06, 21:14

Benim için çok hızlı yuvarlanan, kapasitelerinin ve makinelerinin kapasitesinin 2 / 3'ini aşıyor.


uzaktan tanınır, tabana yapışır, yolun ortasında dolaşır ve sürekli fren yapar.


Frenlerine bak.

İyi bir sürücü ön panelleriyle 100.000 km, arkada 200.000 km yapar.


Ayrıca, kentsel ve kentsel sürüş ile karayolu arasındaki bağlantıyı kesmeliyiz.


Paris bölgesini tanımak kolaydır : Evil:
0 x
kullanıcı avatarı
philippe Schutt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1611
yazıtı: 25/12/05, 18:03
Yer: Alsas
x 33




yılından beri philippe Schutt » 21/05/06, 16:23

Knut şunu yazdı: Kare hızını 100 km / s'in üzerine çıkaran konsol hakkında, sizi sigara teorisine ve eczacı kitaplarına bırakıyorum.
Kim ona formülünün yanlış olduğunu ispatlamamı istiyor, basit demo ile randevu için bana bir milletvekili göndermesi gerekiyor. Yanlış kim olursa olsun tam para ödüyor, hepsi bu!


Bu sigara içme teorisi, aslında doğanın fiziksel yasalarından biri. : Sevimsiz:

Hava direnci, Fx bir sıvı sürtünmesidir ve bu nedenle otomobilin hızının karesi ile orantılıdır. Yani biz var
Fx = 1/2 ρ S Cx v2
avec:
ρ: havanın yoğunluğu, 1,2 kg / m3
S: Otomobilin ana torku (veya ön yüzeyi), m2 cinsinden
Cx: arabanın sürtünme katsayısı, birim
v: m / s cinsinden hız

Sonrasında volvo'nun özelliklerine sahip olabilirsiniz ki bu da konsolunuzun gerekli enerjiye uymamasını sağlayacaktır. bu sadece performansının düşük hızda çok kötü olduğu anlamına gelir. Gitmene izin vereceğiz, sana bizden daha çok ihtiyacın var. : Wink: : Lol:
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 21/05/06, 16:24

Merhaba
İstatistiklere bakmak gerekli olacak
80 yıllarından beri Kuzey Amerika'daki hız sınırı Quebéc için konuşuyorum, otoyollarda 100kmh ve şehirlerde 50kmh ile sınırlıdır. Yine de, 200cv motorları ile 300kmh çalıştıran araçlarımız vardı, trafik Avrupa’dan çok daha az yoğundur, aynada kimseyi görmemek, ileriye bakmamak, bu yüzden bizi engellemek için hiçbir şey yoktur. yuvarlanan
tolerans, bir köprünün altına veya hafif bir inişe gizlenmiş radarın havasına bağlı olarak 110 120kmh,
(114kmh otoyolunda para cezası dut form + iyi bir şekilde yazılmıştı) Neyse ki çok az polis var ve bölge büyük.
Daha disiplinli olduğunuz doğrudur, sıklıkla bazı sürücüler sol şeritte kalıcı olarak ilerler, sağ tarafından ele geçirilirler ve çok sayıda şerit (şerit değiştirdiğinde veya döndüğünde sinyal vermez) bunun arabalarda bir seçenek olduğuna inanmak için, umarım aynalarına bakarlar.
Daha önce olduğu gibi herhangi bir hız sınırı koymak gerekmediyse, sürüş tarzımız bir katliam olurdu.

İstatistiksel olarak kışın daha az kaza olması ve kışın ölmesi
Yaz aylarında kışın polisin radara ihtiyacı olmadığını, hızın kendisini düzenlediğini söyledi. (aralık-nisan arası)
Kazaların geri döndüğü asıl zamanda,
Diğer bir bulgu da kazaların genellikle hafta sonları geceleri geç veya geç olmasıdır.
Daha hızlı sürün, 200km gezilerinde çok fazla zaman kazandırmaz, 180kmh'de ne süreceğinizi ve ardından bir restoranda dolaşmanızı ne sağlar.
Hız tutkunuydum, Camaro ve büyük XXUMX litre V8, şimdi daha küçük motorlarım var 6 litre ve 3,8 litre çünkü sürüş esnekliğini seviyorum, ancak hız tamamladı.
Neden büyük bir motor! 1800rpm'de çalıştığı için az bakım gerektirir, 100kmh'de sessiz ve daha az tüketirse, küçük bir motorun bakımını kazandım.
Onun eklediği büyük motorun yağını asla değiştirmeyen adamları biliyorum.

Alışacaksın, başlangıçta benim gibi olacaksın
o zaman yapılır ve o kadar da kötü değil, gece uykusu gelebilir, ancak ciddi ve ölümcül kazayı azaltır.
Hız bir spordur, başka araçlar ve bunun için başka yerler var ..

André
0 x

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 119 misafir yok