Otoyolda maksimum hızın yükseltilmesi

[philippe Schutt]

Tam olarak 100 km / s'in üstünde? Bunu bilmiyordum!

altında da, ancak hız ne olursa olsun neredeyse sabit olan yuvarlanma direnci o zaman baskındır.

Hava direncinin baskın hale gelme hızı bir arabadan diğerine değişir. Genelde 100 km / s kullanıyoruz, ancak herhangi bir gerekçe görmediğimi itiraf ediyorum.

[Knut]

Bu yüzden teori ile aynı fikirdeyiz ... 100 km / s kaderini unut.

Havanın sürtünmesinden dolayı t ° 'nin yükselmesi gereken 200km / l olan fiziksel bir bariyeri biliyorum ... sonunda.

Karayolu çekmek için tasarlanan bir yol guleti ile örneğin küçük bir şehir arasında görüyorsunuz, örneğin, Patique'de aşağıdaki paradoksu görüyoruz.

Şehir hiper gurme otoyoluna dönüşecek, yol tam tersine çok ekonomik hale gelecek.

Örneğin, bir 245 Lh jetronic olan VOLVO 230 B2.3F, otoyolda ... ya da 160L… (son ankette 9) karayolunda 8.887 km / s'de düşük tüketim rekorunu kırdı, biraz daha fazlasını yapın ... 9.5L maksimum, yüklü veya değil, çekerek veya çekmeden ...

Asla bir şehir yapmayız, ancak bence 15 / 20 L 'i kapakların yoğunluğuna göre kızdıracağız.

Önemli olan, kendi görüşüme göre ve kimseye empoze etmem. yol etkinliğiniz için doğru aracı seçmektir.

En kısa zamanda yürüyerek ya da bisikletle ...

[Andre]

Merhaba Knut
Senin yaşındayken benzer bir nedenim vardı (sanırım sen genç bir adamsın) çünkü
yoldaki herkesin görsel ve refleks akrobatik pilot becerilerime sahip olduğunu, ancak hızın sınırlı olmamasına rağmen, o zamanlar sahip olduğumuz otomobiller çok güçlü, kullanımları için çok güçlü ve fren.
Ancak yolda ortalama sürücülerin kullanılması gerekiyor, her tür yürüteç, pazar, ticari kullanıcı ve yürüyenler gibi pek çok şey var, onların refleksleri yapıştırıldığından emin değil. aynadaki arabanın hızını daha fazla değerlendirebilir, başını çevirmek zorunda kaldığında boynunda acı çeker, artık şehirlerin trafiğine binmeyi sevmez, gece görüş alanı azalır, benim için azaldı. 50ans, (aydınlatılmamış bir toprak yol üzerinde bir gece uçağı inmeden önce) ama bunu yapmak zorundasınız. Ayrıca, yeteneklerinizin azalması artık yuvarlanmıyorsa, ancak bir araba sürmek için savaş pilotunun becerisini gerektirmiyorsa, 30 yıllarının yanı sıra çok yaşlı olduklarını ve hattın pilotlarının 60 yıl zorunlu emekliliğine sahip olduğunu da düşündüm. . ama yaşlıların da binme hakkı var.
180kmh'yi bir karayolu üzerinde, mevcut arabalarla sürmek nispeten kolaydır, ancak bazılarında herkes için değil, etraflarında değişen 200kmh arabalara sahip olma yeteneklerini aşar.

Hız sınırına karşı savaşa girmene rağmen, hiçbir şey değişmeyecek Çoğu Avrupa ülkesinin önce seni 110kmh ile sınırlandırmasının uzun yıllar alacağına ve ardından tüm Amerika gibi olacağına inanıyorum. .
60 mil veya 100kmh, hükümet polise geri getirdiği gelir kaynağını fark edince artık mümkün olmayacak
onsuz yapmak.
Onların yöntemi bir süre toleranslıdır 120kmh ve 130kmh trafiği yapmasına izin verir, bu alışkanlıkları aldığımız güzel bir sabah, bir viyadük altına gizlenmiş ve yazarkasaya giden radar var, bunun için değil. güvenlik nedenleri (otoyol hakkı sadece öndeki veya arkadaki kedi değil, sadece gücünün 1 / 3'indeki araba) fakat bu durum devletin kasasını zıplatıyor.
Kısa süre önce kar motosikletleri için bir hız sınırı koymaya başlamışlardı (gölde olmayan yolda) 200kmh'yi aşan bazıları var.
Son olarak, hızdan hoşlanıyorsanız, yaşlandığınızda benim gibi sakinleşeceksiniz, ancak zaman zaman her şey önden veya arkadan temizlenirken makineyi tekrar açıyorum (panton reaktörünü ısıtmak için bir bahane).

André

[oduncu]

karşılama
Makine olmayan adam hakkında bir şey öğrenmek için, lisedeyken küçük bir yol güvenliği çağrısı sırasında adam bize adamın fiziksel olarak yapılmadığını söyledi. 40km / s'yi aş.
Şok ve refleks hızlarında vücudun direnci açısından.
Düşünür bırakır.

Bu tür akıl yürütme, refleks hızı açısından, temel olarak, insanın teknik ortamının (yani ilk "karmaşık" araçlardan) çok geliştiğini düşünen "evrimci" ilkelere dayanmaktadır. biyolojik bazlarından daha hızlı.

Temel olarak, insan kendi başına 40 km / s'yi geçemediği için, bu hızı aşan durumlarla başa çıkamayacağı anlamına gelir.

İlginç değil ama bence biraz basit.

[oduncu]

[...] Örneğin, bir 245 Lh jetronic olan VOLVO 230 B2.3F, otoyolda ... veya 160L ... (son kayıtta 9) 8.887 km / s hızındaki düşük tüketim kaydını atıyor rahat sürüş, biraz daha fazlasını yaparız ... 9.5L maksimum, yüklü veya değil, çekerek ya da değil ... [...]

Ama elbette!

Yani, temelde, büyük Volvo (antediluvian) Cx dondurucunuzun, karayolunda 160 km / s'de bir karavan çekerek 100 km / s'de boşken karavanı çekerek daha az tüketeceğini açıklamıyorsunuz.

Söyle, kimin ağzına aldırmıyorsun?

Bunun en iyiyi geçen en aptal olan en büyük saçmalık olduğunu biliyorum ama yine de ...

[Sebi]

[...] Örneğin, bir 245 Lh jetronic olan VOLVO 230 B2.3F, otoyolda ... veya 160L ... (son kayıtta 9) 8.887 km / s hızındaki düşük tüketim kaydını atıyor rahat sürüş, biraz daha fazlasını yaparız ... 9.5L maksimum, yüklü veya değil, çekerek ya da değil ... [...]

Ama elbette!

Yani, temelde, büyük Volvo (antediluvian) Cx dondurucunuzun, karayolunda 160 km / s'de bir karavan çekerek 100 km / s'de boşken karavanı çekerek daha az tüketeceğini açıklamıyorsunuz.

Söyle, kimin ağzına aldırmıyorsun?

Bunun en iyiyi geçen en aptal olan en büyük saçmalık olduğunu biliyorum ama yine de ...

Öncelikle böyle yarışmanın gerekli olduğundan emin değilim ... lol ve ikincisi daha dikkatli okursanız, kesinlikle söylemediğini fark edeceksiniz, hatta tam tersini söyledi!
Gerçekten de 160 çiziminden daha az 100 boş tüketmesi makul görünüyor. Seni neyin üzdüğünü anlamıyorum, ama bir şey kesinlikle benden kaçıyor!

[oduncu]

[...] Öncelikle böyle koşmanın gerekli olduğundan emin değilim ... lol ve ikinci olarak, eğer daha dikkatli okursanız, bunu söylemediğini fark edeceksiniz, dedi bile. aksine!
Gerçekten de 160 çiziminden daha az 100 boş tüketmesi makul görünüyor. Seni neyin üzdüğünü anlamıyorum, ama bir şey kesinlikle benden kaçıyor!

İlk olarak, hiç yarışmıyorum, bir balta patlattım: profesyonel deformasyon (jean63'in size açıklamasını isterim ... ).
İkincisi, okudum:
"[....] iyi sürüş sırasında, biraz daha fazlasını yaparız ... 9.5L maksimum, yüklü veya değil, çekerek veya çekmeden ... [...]"
9,5l maksimum ise koşullar ne olursa olsun, bunun için de geçerli olduğunu varsayabiliriz. düşük tüketim hızı 160 km / s, değil mi?

Biliyorum, bu saçma sapan bir gösteri, tıpkı bu ifadeler kadar saçma ...

[philippe Schutt]

205 xad'ımla 6,5 veya 100'ta sürdüğüm 120 L / 160 ile aynı. Knut'un söylediği anormal görünmüyor ...
Tüketimdeki düşüş, sanırım iyi performans gösterdiğinde motor performansını artıran turbodan geliyor.

[Knut]

Ve evet Beaver, 9.5 km / s'de 160L'yi aşmam, bu torquey motorunun maksimum torkunun ideal hızı. sonra, bilmiyorum, çünkü nadiren 65 l'den 160'tan fazla XNUMX'a kadar sürüyorum ve buna ek olarak, nadiren ve her zaman revizyon için ödünç aldığım eşimin arabası.


Benimki, LPG'nin oldukça rasgele olduğu, tüketimini sabitlemek daha zor olan 850 LPG'dir.

Araç bilgisayarı 14.5 km / s hızda 200L duyuruyor, ancak teorik ... çünkü aslında daha fazla LPG kullanıyorum.

Doğru hızda, doğru çiftte, jogging yapmak gibi ... bir hızda giderek daha az, sürükleyerek daha çok yoruyoruz. Bunu bisikletle de not ediyorum, neyin şaşırtıcı olduğunu anlamıyorum. 1.5 milyon km, bu da VOLVO'daki neredeyse her şey ... Buna alışkınım.



Öte yandan, bu makineler şehri yapmak için satın alanlar için talihsiz. bunu yapmamalıydın!


Şehirde, araç bilgisayarı 20 ila 35L / 100'ü kolayca duyurur. Pompada kontrol yok, ben çok nadiren oradayım.

[Knut]

FYI, 245 ila 300.000 km ve 850 350.000 km geçti. dizginsiz ve en iyi şekilde. Her ikisi de katalize edildi.

Bulgularımı mükemmel bir şekilde ayarlanmış ve bakımı yapılmış makineler için ilişkilendiriyorum.

Küçük bir borç, son kez bir twingo ödünç aldığım nadir zamanlar, yollardaki conso çıldırıyor ve karayolu üzerinde tamamen cesaret kırıcı.

Şehirde hikaye ... harika! Şahsen, mantıklı buluyorum.