Renault yarının mobilitesini sunuyor - Bir 5 video

[Makro]

Evet ... Bir benzin deposu ... Son olarak hesaplayıcı (boşaltma yükü) soğutma sıvısı ve enerji yoğun bir pompa ile soğutuluyor ... Yani bu, yolcu bölmesini ısıtmak için yetersiz kalacaktır. ..

[oduncu]

Bağlantı için teşekkürler Elec, bu küçük film ilginç!


Öte yandan, şu:

[...] Önemli bir yenilik:
"Cep telefonuna yakın bir iş modeli"[...]

son derece korkutucu!

Bu "modelin" yol açtığı fazla CON-toplamını gördüğümüzde, bunu VE'nin kütlesiyle çarparsak, çıkmayı nasıl umabileceğimizi anlamıyorum ...

Ancak aşağıdaki açıklamada aslında bir ipucu var: Renault, yapısını bozmamak ve sürücüyü sadece bağlantılı değil, düzenli bir gelir kaynağı yapmaya devam etmek için bir çözüm buldu (ayaklar ve yumruklar ... .) yer değiştirme nesnesinin satışına, ama aynı zamanda (ve özellikle) kullanımına.
Devlet ayrıca, TIPP'nin telafisi için oraya bir miktar tuz (tuz vergisi mi?) Koymuş olmalı.

[Christophe]

son derece korkutucu!

Toutafé, bu EV'yi mobil telefonla aynı "sarf malzemesi" kategorisinde sınıflandırır.

Ayrıca kiraladığımız bir araca (leasing veya kiralamada bile), aslında sahip olduğumuz ve 10 veya 15 yıl tutmak istediğimiz (umduğumuz) bir araca göre daha az dikkat ediyoruz ...

Devlet ayrıca, TIPP'nin telafisi için oraya bir miktar tuz (tuz vergisi mi?) Koymuş olmalı.

+1, bu yüzden 1 € / 100km oldukça idealist ... yalan söylemeyin! Ya da en başta durum böyle olacak ... müşteriyi tuzağa düşürmek!

Citro sadece elektrikle, yani araç amortismanı hariç, 3 elektrikle yaklaşık 100 € / 106km ödüyor...ve kimse beni "tekno" nun 10 yılda maliyetleri 10 ila 20'ye bölebilecek ve özellikle altyapı yatırımı göz önüne alındığında sadece 1 € / 100km ücretlendirmeye izin verecek kadar geliştiğine inandırmayacak !!

Şimdi Renault ve BP (petrol tankeri değil, petrol tankeri değil) 1 € / 100km'lik GERÇEK bir fiyatı garanti edebiliyorsa, gözlerim (neredeyse) kapalı olarak imzalardım ... Fransızların% 90'ı gibi!

[Citro]

+1, bu yüzden 1 € / 100km oldukça idealist ... yalan söylemeyin! Ya da en başta durum böyle olacak ... müşteriyi tuzağa düşürmek!

Citro sadece elektrikle, yani araç amortismanı hariç, 3 elektrikle yaklaşık 100 € / 106km ödüyor...ve kimse beni "tekno" nun 10 yılda maliyetleri 10 ila 20'ye bölebilecek ve özellikle altyapı yatırımı göz önüne alındığında sadece 1 € / 100km ücretlendirmeye izin verecek kadar geliştiğine inandırmayacak !!

Zaten, sadece gece ücretini alarak ve çifte ücretli aboneliğin ek maliyetine rağmen, bütçeyi kolayca% 30 oranında azaltabilmeliyiz ...
Bilginiz olsun, işverenim elektriği 0.02 € HT'den indirimli fiyattan ve 0.03 € HT'den tam fiyattan satın alıyor ...
Ben 0.08 € HT tam fiyat ...

İyi anlaşılmış bir tedarik ve iyi yönetilen bir ağ ile,
örneğin PV ile donatılmış şarj istasyonları ile ... Oynanabilir.

Bu arada, EDF'den günün haberi: "Borçlarını azaltmak" için (daha doğrusu yöneticilerinin ve hissedarlarının ücretlerini artırmak) için elektrik fiyatını% 20 artırabilmeyi istiyorlar.
Özelleştirmenin tüketiciye fayda sağlayacağını kim söylüyor ...

[oduncu]

[...] Dahası, kiraladığı bir araca (leasing veya kiralamada bile), gerçekten sahip olduğu ve 10 veya 15 yıl tutmak istediği (umduğu) bir araca göre daha az dikkat edilir. . [...]

Evet, ama orada sadece batarya ve "sabit" olanın koyduğu akım var.

[Elec]

Robot İstasyonu, gösteri (bir sonraki Frankfurt otomobil fuarında sergilenecek): http://www.youtube.com/watch?v=_w3dGjds7ek
Takas (Yokohama, Japonya'da halka açık olarak 1000'den fazla kez gerçekleştirildi) 1 dakika 20'de 50 saniyeye düşürmek için optimize edilecek. Robot, on tip aküye uyum sağlar.

Uzun mesafeli yolculuklar için altyapı (yolculukların% 10'undan azı):

Fransa için büyük karayolları boyunca 1000 robot istasyonu yeterli olacaktır, “Bu yaklaşık 350 milyon Euro'luk yatırım anlamına geliyor. Ancak Fransa'da yaklaşık üç gün boyunca tüketilen benzinin fiyatı 350 milyon euro. Size üç günlük tüketim bedeline petrolden kurtulabileceğimizi söyleseydim, soru şudur: Neden bunu daha önce düşünmedik? "

Not - Şu anda mevcut olan en hızlı istasyonlar, 24kWh'lik bir pilin yaklaşık 30 dakika içinde yeniden şarj edilmesine izin verir. Büyük trafik aksları boyunca (otoyol, ulusal karayolu vb.) Uzun yolculuklarda şarj ederken sürücü için çok uzun ve pratik değil. Hızlı terminaller, süpermarket otoparklarında vb. Şarj etmek için uygundur. Ve yavaş şarj istasyonları (evde normal priz) evde gece şarjı için uygundur.

[oduncu]

Gelip bize Elec'i öğretmek için naziksiniz, ama görüyorum ki mantığınız birkaç hafta önce size yapılan eleştirileri hala hesaba katmıyor ...

[...]
Fransa için büyük karayolları boyunca 1000 robot istasyonu yeterli olacaktır, “Bu yaklaşık 350 milyon Euro'luk yatırım anlamına geliyor. Ancak Fransa'da yaklaşık üç gün boyunca tüketilen benzinin fiyatı 350 milyon euro. Size üç günlük tüketim bedeline petrolden kurtulabileceğimizi söyleseydim, soru şudur: Neden bunu daha önce düşünmedik? "

"petrolden kurtul"dediğiniz gibi (çok demagojik bir kısayol, bir politikacının daha iyi yapmayacağını düşünüyorum ...) tüm filo (en azından otomobil, yalan zaten daha az kaba olurdu ...) elektrikli olmalı.

Renault, 20 yılında araçlarının% 2020'sini elektrikli olarak satmayı planlıyor. TAMAM.

Renault şu anda yılda yaklaşık 2 milyon adet dalgalanan bir pazarda, satışların yaklaşık% 30'unu veya 600 araç / yıl elde ediyor. % 000, bu 20 araç / yıl demektir. Kesinlikle.

Toplam Fransız pazarı yaklaşık 36 milyon özel araç. Ah! Şu anda yaklaşık 1 milyon araç / yıl artmaktadır ... Ah!

Biz nasıl "petrolden kurtul"termal parkın% 0.25'i elektrikle değiştirilerek (?) yılda ???

Öyleyse, örneğin, büyük yolculuklar sırasında, pilleri değiştirebilme gerçeğini (kaç farklı model?) Birkaç milyon kez nasıl yönetiyorsunuz?
Saymaya çalışın, 3 şeritli bir otoyol 5000 araç / saatten fazla doymuştur (100 araç / günden fazla) ve büyük bir kalkış sırasında Fransa'da 000 şeritli otoyolların birkaç kez doygun olduğu birkaç düzine nokta vardır. günde ...) ve Paris'ten Marsilya'ya seyahat etmek için pilleri 3 kez değiştirmeniz gerekecek ...

"Sadece 1000 istasyon" bunu nasıl yapabilir bilmiyorum ...

Bu sefer, son konuşmalarımızdaki gibi "bilenin" bu kibirli küstahlığına değil, gerçekten açık ve kesin bir açıklamaya hakkım olacağını ummaya cüret ediyorum ...

Top senin kortunda !

[Elec]

5000 araba / saat (ana yollarda, yoğun dönemlerde) = 84 robot (50 saniyede değişim 1 dakikaya yuvarlanır).

4 istasyona dağıtılır (her 50 veya 100 km'de bir), bu, istasyon başına 21 robot yapar (arka arkaya 5 veya 4 robotlu 5 hat).



Araç menzili:> 150km, önümüzdeki yıllarda çok daha fazlası. Elektrikli araç filosunun yıldan yıla büyümesine, batarya performansında bir artış (daha fazla özerklik) eşlik edecek. Bataryalarla ilgili olarak son aylarda önemli teknolojik gelişmeler yaşandı. Daha fazla özerklikle, daha az değişim istasyonuna ihtiyaç duyulacaktır. İleriye dönük düzeyde, bu zamansal dinamik entegre edilmelidir.

Başlangıçta 1000 istasyon normal periyotta (yani 360'in 365 günü) mükemmel şekilde uygun olacaktır.

Tatilde kalkışların zirvesini yönetmek için 5000 istasyona gitmek gerekli olsaydı, bu, yatırım düzeyinde, belirtilen 15 yerine sadece 3 günlük ulusal benzin faturası olurdu.

Soru hala duruyor:

"Bunu neden daha önce düşünmedik?"

NB - Benzin istasyonları yoğun dönemlerle başa çıkacak şekilde boyutlandırılmıştır. Çoğu zaman% 100 dolu değildirler. Bir elektrik servis istasyonunu aynı şekilde yönetemememiz için hiçbir sebep yok.

Benzinle doldurmanın, depoyu doldurup ödeme işlemi arasında 10 dakika sürdüğünü unutmayın. Bir elektrik servis istasyonunda araçtan inmeye gerek yoktur, bir dakika içinde yakıt ikmali yapılır ve ödeme otomatiktir (banka kartına gerek yoktur).

[dirk pitt]

ve hepsinden önemlisi, neden tatilde araba ile ayrılış zirvelerinin devam edeceğini varsayalım ???

alışkanlıktan dolayı, bugün sahip olduğumuz şeyin sonsuza kadar gerçek kalacağını her zaman varsayıyoruz.

belki 20 yıl içinde, mobilite tamamen farklı olacak ve özellikle bireysel olarak o kadar pahalı olacak ki, arabayla en yoğun kalkış sorunu olmayacak.

İlk ücretli tatiller için 1936 veya 1937'de yollarda zirvelerin başlamasında sorunlar var mıydı?

[Christophe]

ve hepsinden önemlisi, neden tatilde araba ile ayrılış zirvelerinin devam edeceğini varsayalım ???

Uh ... Belki de "astral hareketler" in (neyse ki) bu kadar çabuk değişme ihtimalinin düşük olması nedeniyle .... başka bir deyişle: insanlar hava güzel olduğunda tatile giderler! ...

Şimdi doğru, ısınmayla ... hiçbir şeyden emin değiliz ...

Aksi takdirde Elec, BP'de "somut" bir şey olduğunu görmekten mutluyum: http://www.youtube.com/watch?v=_w3dGjds7ek

Ancak bu robot istasyonlarında tahmin ettiğimiz sonuçlarla tekel alma riski yoktur?

Yarın bir mitshubishi e-Miev alırsam, 2011'de bu daha iyi yer istasyonlarıyla uyumlu olacak mı?

Ve hala 1km'de 100 € rakamını nasıl tutabileceklerini bilmiyorum ...

ps: resim yüklemeleri için değilse, Elec, posta pulu formatını (avatar yükleme) kullanmak zorunda değilsiniz ... diğer sayfayı kullanın, çünkü orada görülecek çok şey yok.