Airbus için kirli hava! A310 denizde düştü

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79908
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11341

Airbus için kirli hava! A310 denizde düştü




yılından beri Christophe » 30/06/09, 09:59

Rio A330 birkaç hafta önce çöktükten sonra, görünüşe göre kötü hava koşullarından dolayı denizde bir A310 kazası ... küresel ısınma bunun arkasında mı?

Airbus A310, 66 Fransız gemisiyle Komorlardan düştü NOUVELOBS.COM | 30.06.2009-09-52 | XNUMX:XNUMX

Yemenia Air uçuşundaki 153 yolcudan 66'sının Fransız, diğerlerinin Komorlar olduğu söyleniyor. Acil servisler birkaç cesedi ve Airbus'ın kabinini tespit etti. Bir yetkili, "Komorlar ve Madagaskar'dan sürat tekneleri ve gemiler aramaya katılıyor," dedi.


Komor Adaları'na bağlı ulusal Yemenia Air şirketi Airbus A310, Hint Okyanusu'nun bu takımadalarından Pazartesi-Salı günleri denizde hasar gördü, 30 Haziran Salı günü Yemen'den bir havaalanı yöneticisi açıkladı. Acil servisler tarafından cesetler tespit edildi ve Komor makamları uçağın kabininden uçtu.

Uçakta 153 Fransız ve Komoryalı olmak üzere 66 kişi vardı: 142 yolcu ve 11 mürettebat. Bu yolcular arasında 61 kişi Marsilya'da uçağa bindi, başta ülkeye dönen Komoryalı aileler. Marignane havaalanında (Bouches-du-Rhône) mola sırasında toplam 78 kişi yerini aldı.
Bunlardan altmış bir tanesi Komorlar yolculuğuna devam edecek ve Cibuti için Yemen başkentinden ve daha sonra Salı günü 310: 01'de (Paris saati) inecek olan Moroni'den hareket ederek A00'da yer almak zorunda kaldı.

Kötü hava

Ulaştırma Bakanı Dominique Bussereau, Airbus'ın ortadan kaybolmasının kaynağının belki de kötü hava olduğunu Avrupa'ya 1 belirtti. Fransa'nın soruşturmaya "dahil olacağını" da sözlerine ekledi.
"Bir yaklaşımdan, bir gözden geçirmeden ve sonra gözden kaçırılacak yeni bir yaklaşımdan bahsediyoruz" diye detaylandırdı. Dışişleri Bakanı, "Şimdilik, tüm bu bilgiler doğrulanmadığı sürece dikkatli olmalıyız." Dedi.
"Belki Fransa da soruşturmayla ilişkilendirilecektir", özellikle de "gemide yurttaşlar varsa", ki bu "kesinlikle" durumdur.

Moroni Uluslararası Havaalanı müdürü ayrıca AFP'ye uçağın iniş anında "olumsuz hava koşulları" ndan bahsetti. Hacı Mmadi Ali, "Uçağın saat 22: 30'da gelmesi bekleniyordu. İnişten önce kontrol kulesi mürettebatla iletişimi kaybetti. Hava koşulları kuvvetli rüzgar nedeniyle elverişsizdi" dedi.


http://tempsreel.nouvelobs.com/actualit ... _pers.html
0 x
Targol
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1897
yazıtı: 04/05/06, 16:49
Yer: Bordo bölgesi
x 2




yılından beri Targol » 30/06/09, 11:14

Air France A330 örneğinde olduğu gibi, kazanın uçağın bakım eksikliğinden kaynaklanması pek mümkün değil, bunun için aynı şeyi söylemeyeceğim.

Uçakların "kontrollerini" (teknik kontrolleri) yapmak için uzun süre çalışan uçak endüstrisinde bir kuzenim var.

Metinlerde, kontrollerin tüm şirketler için eşdeğer olması durumunda, aslında (tekneler için - bkz. Erika), kontrolün ciddiyetinin büyük ölçüde şirketin koymak istediği fiyat ve süreye bağlı olduğunu söyledi. `` Uçağının yere çivilenmesini görmeyi kabul ediyor.

Bu nedenle, Air France'da (veya diğer büyük Western şirketinde) 10 gün sürecek bir "çek", bazı vicdansız şirketler için veya büyük imkanlar olmaksızın 3'e indirilecektir.

Açıklamak için küçük fıkra:
Kuzenim, Ukraynalı bir şirketin veya aynı tarzdaki bir uçakta PSU testini (basınçsızlaştırma durumunda tavandan düşen maskeler) almalıdır.
PSU'ların% 60'ı hatalı

Patronu ona şu argümanlarla çeki hala geçerli olarak damgalamasını söylüyor: "Her neyse, bu çinko o kadar çürümüş ki depresyon durumunda hepsi ölüyor"

ve kabinlerde delikli bantla tıkanmış ve boya işi ile kamufle edilmiş deliklerden bahsetmiyorum ...


Kısacası, aldanmayın: uçak potansiyel olarak tehlikelidir, ancak bazıları muhtemelen diğerlerinden daha fazladır ...
0 x
"Sonlu bir dünyada üstel büyümenin sonsuza kadar devam edebileceğine inanan kişi bir aptaldır ya da bir ekonomisttir." KEBoulding
bambu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1534
yazıtı: 19/03/07, 14:46
Yer: Breizh




yılından beri bambu » 30/06/09, 14:40

Kazalar başka bir yerde meydana geldiğinde, bir şeylere zarar verdikleri için (bu Yemen uçağı, İngiltere'deki trenler vb.)
Bir Fransız "mirasında" olduğunda, bu kötü şans ...

Mümkün ... Ama görmek istiyorum ...
A330 elden geçirilmişti. Belki bir parça kötü bir şekilde yeniden monte edildi ... (rastgele bir hız ölçüm probu)
(Genellikle, bana öyle geliyor, bir uçak elden geçirildiğinde düştüğünde, arıza elden çıkarılıyor ...)
0 x
Güneş Üretim + VE + VAE = kısa döngü elektrik
Targol
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1897
yazıtı: 04/05/06, 16:49
Yer: Bordo bölgesi
x 2




yılından beri Targol » 30/06/09, 16:10

indy49 yazdı:Kazalar başka bir yerde meydana geldiğinde, bir şeylere zarar verdikleri için (bu Yemen uçağı, İngiltere'deki trenler vb.)
Bir Fransız "mirasında" olduğunda, bu kötü şans ...


Dikkatli ol, söylemediğimi söylememe izin verme. Şovenist olmaktan çok uzakım.

Air France'da açıkça belirttim (veya başka bir büyük batı şirketi)"ama Gabin'in Paris geçişinde söylediği gibi" pis fakirleri "azarlamak değildi.

Sadece aynı biletin bir şirketten diğerine üç katına gidebilmesi durumunda, aynı uçuşta, davalardan birinde masrafların ciddi şekilde azaltılması gerektiğini söylemekti.

Yere sabitlenmiş bir uçağın, günde birkaç yüz bin avro hareketsizleştirme, düşük maliyetli ve / veya kiralama şirketlerinin çeklerini daha az dikkatli denetçilerle yapması cazip gelebilir.

Dahası, bu açıklama durumun gerçek deneyimine dayanıyordu: kuzenim bu işi yaparken, kaçınmak için kendi şirket kara listesini yapmıştı kontrollerin kalitesinden görebileceklerine dayanarak. Sadece eski Doğu bloğundan ve diğer "fakir" ülkelerden Afrika şirketleri olduğu ortaya çıktı. Onu icat eden ben değildim.

indy49 yazdı:Belki bir parça kötü bir şekilde yeniden monte edildi ... (rastgele bir hız ölçüm probu)

Belki kontrol sırasında bir sorun vardı, muhtemelen asla bilemeyiz. Öte yandan, havacılık çevrelerinde fısıldayan şey, pikot problarının (potansiyel olarak çarpışmanın başlangıcında) bir tasarım kusuruna (bu nedenle bir revizyonla ilgisi yok) sahip olmalarıdır. özellikle zor hava koşulları.
0 x
"Sonlu bir dünyada üstel büyümenin sonsuza kadar devam edebileceğine inanan kişi bir aptaldır ya da bir ekonomisttir." KEBoulding
gentil33
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 64
yazıtı: 09/06/09, 09:17
Yer: bordo şarabı

ördek




yılından beri gentil33 » 30/06/09, 16:21

Geçen haftanın Duck zincirine göre, Airbus A330 söz konusu olduğunda, problar söz konusu. Kolayca donma eğilimi gösteren eski modeldi. Dahası, hala Ördek'e göre, uçuş sırasında hava otobüsü otomatik olarak endişe verici bilgiler aktarmıştı ve bunu takiben teknisyen ekibi, Paris'i değiştirmek için Paris'e inmesini bekliyordu ... çok geç!
0 x
bambu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1534
yazıtı: 19/03/07, 14:46
Yer: Breizh




yılından beri bambu » 30/06/09, 16:31

Targol yazdı:Dikkatli ol, söylemediğimi söylememe izin verme. Şovenist olmaktan çok uzakım.

Ben hiç şovenizm olarak görmedim.
Okuyucuları yanlış yönlendirebildiysem özür dilerim.

Targol yazdı:Belki kontrol sırasında bir sorun vardı, muhtemelen asla bilemeyiz. Öte yandan, havacılık çevrelerinde fısıldayan şey, pikot problarının (potansiyel olarak çarpışmanın başlangıcında) bir tasarım kusuruna (bu nedenle bir revizyonla ilgisi yok) sahip olmalarıdır. özellikle zor hava koşulları.

Bu gerçekten de olabilir (bu konuda çok şey duyuyoruz), ama revizyonu ihmal etmeyelim ve bunu söylemiyoruz: sadece bunu ima ederek revize edildiği söylendi 'iyi muhafaza edildi, ancak bir revizyon hatası olasılığından hiç bahsedilmedi. Bununla birlikte, aynı derecede olası bir durumdur (benim düşünceme göre). Güvenlik önlemlerine rağmen, bir vida hızla kaybolur (garaja gitmeden önce ve sonra sadece bir arabayı karşılaştırmanız gerekir) :D
Kaymanın bir örneği: kanatlar değiştirilmişti ... ama sabit değil! Neyse ki bir uçuş öncesi kontrol listesi yoksa, bu bir katamaran sigortalı oldu!
0 x
Güneş Üretim + VE + VAE = kısa döngü elektrik
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14165
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 879




yılından beri Flytox » 30/06/09, 19:04

Merhaba Targol
Belki kontrol sırasında bir sorun vardı, muhtemelen asla bilemeyiz. Öte yandan, havacılık çevrelerinde fısıldayan şey, pikot problarının (potansiyel olarak çarpışmanın başlangıcında) bir tasarım kusuruna (bu nedenle bir revizyonla ilgisi yok) sahip olmalarıdır. özellikle zor hava koşulları.


http://fr.wikipedia.org/wiki/Tube_de_Pitot

Mont St Odile felaketinde, bir altimetre probleminden bahsediliyordu, işte Pitot tüpü. Görünüşe göre, cihazlar hatalı verileri geri getirdiğinde pilotun kesilmesine güvenmek zordur. :kaşlarını çatma:

Nitekim, Targol, ben de bazı kabin ve motorları elden geçirme yolu hakkında bir dizi dehşet duydum .... Asla diğerleri arasında tamamen Afrika havacılık şirketi almayın .... sürece intihar adayı ...
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
gentil33
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 64
yazıtı: 09/06/09, 09:17
Yer: bordo şarabı

aletli uçuş




yılından beri gentil33 » 30/06/09, 19:18

İki tür hırsızlık olduğunu unutmayın. VFR veya görsel uçuş ve IFR enstrüman uçuşu.

IFR'de, hava koşulları kötü olduğunda veya karanlık olduğunda, ön cam işe yaramaz, çünkü dışarıda kesinlikle hiçbir şey görmüyorsunuz, sadece aletler var, başka bir şey yok. Ve hız ile ilgili olarak, eğer bir enstrümanınız yoksa, hızı tahmin etmek için vücudunuzun hislerini kesinlikle kullanamazsınız. Büyükbaba bolington günleri çoktan gitti.
0 x
Targol
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1897
yazıtı: 04/05/06, 16:49
Yer: Bordo bölgesi
x 2




yılından beri Targol » 30/06/09, 19:57

Çöp uçağının hipotezinin buradaki durum için doğrulandığı anlaşılıyor: çöken uçağın Fransa'da 2 yıldan fazla süren uçuş ve molaları yasaklandı.
0 x
"Sonlu bir dünyada üstel büyümenin sonsuza kadar devam edebileceğine inanan kişi bir aptaldır ya da bir ekonomisttir." KEBoulding
kullanıcı avatarı
wirbelwind262
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 238
yazıtı: 29/06/05, 11:58
Yer: Fouras
x 29




yılından beri wirbelwind262 » 30/06/09, 21:12

iyi geceler
AF447 uçuşunda küçük bir bağlantı
http://www.eurocockpit.com/
görmek için!
İyi akşamlar
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 69 misafir yok