Terrafugia, gerçek uçan araç: hibrit araba uçağı

[abyssin3]

Hayır, uçmuyor, yoksa çağrılmaz APtera. Dahası, uçmak gerçekten apteranın hedefi değil (yuvarlanmasıdır)

[Olivier22]

Havacılık yanlısı sözlerimi onaylayacak veya reddedecek, ancak çok seyahat ettim forums havacılık, özellikle gökyüzü bitleri (Mignet formülü) ve önde ördek kuyruğu olan uçaklar ile ilgili.
Pervaneyi arkaya koymak iyi bir seçenek değil gibi gözüküyor. Buna ek olarak, ön hendek de iyi bir aerodinamik seçim değildir ve ileri doğru bir asansör kursa bile sürüş sorunlarına neden olur. Bazı siteler havacılıktaki bazılarından daha moda olduğunu söyledi.
Dolayısıyla bence çok fazla iz bırakan, canavarca kör noktalara sahip bir araba olmalı ve bir uçak konuşlandırılabilir olabilir.

Teorik olarak, ördek perdesi daha iyi görünüyor, çünkü negatif kaldırma yüzeyi yok (yani gereksiz sürtünme); o zaman, en iyi performans gösteren ışık uçaklarının (LH, Rutan) ördek havası var, fakat diğer faktörler de oynayabilir.
İşleme gelince, bir uzman değilim ama sonunda bunun geleneksel bir uçak gibi olduğunu düşünüyorum, ağırlık merkezinin (ve asansörün) evin önünde olması yeterli. ön ve arka rafların geometrisi

Düzenleme: Dumpling'imi yeni fark ettim, derinlik öndeyse evin CDG'nin arkasında olması teorik olarak imkansız. Belki arka taraflar birbirine bağlıdır? Her durumda çözüm var çünkü işler (peki: Rutan, akrobasi Reva devriyesinde kullanılır) Servo Rafale olmadan

[oduncu]

[...] Görünüşe göre pervaneyi arkaya koymak iyi bir seçenek değil çünkü sürtünmeyi arttırıyor. [...]

Burada bir soru sormak için zıpladım: neden dronların (en azından americques) pervane arkada?
İleriye bakıp işaret etmenin tüm "kargaşası" yüzünden mi? (bu arada, bu arada hayvan dünyası ile yakınlaşma ...)

[Christophe]

Evet Oduncu Sanırım bu bunu açıklıyor, "gözlemlenen" ile ilgili bir gürültü hikayesi de olabilir.

JPP'nin "dostu" Naudin'e sormalı

[Andre]

Merhaba

Her neyse, bu tür bir araç için uçak ruhsatına ihtiyacınız var (ve evet ...). Ve bu bir havaalanı dışına inip inebilmenin yanı sıra dışlandı. Çok pratik değil.
Türünde aptera kavramıkesinlikle daha iyi bir fikir.

Havaalanının dışında Avrupalılar için, Evde hemen hemen her yere inebilirsin ..

Bir öz uçak için gelince. Bir tekne, kötü bir araba ve kötü bir tekne ile aynı şeyi yapacak.

Zaten kurtarıcıların arasında evrensel bir uçak bulunmuyor, bir Cessna 150 vahşi pistlere katılmak için asla iyi bir uçak olmayacak
Bir PA18 piper rustik yol için iyi bir uçaktır ve deniz uçağı ile monte edilir, ancak iyi bir seyahat uçağı değildir.
Her uçağın kendine özgü bir kullanımı var
akrobatik bir spor uçağı, sabit bir seyahat düzlemi, sadece küçük yerel uçuş için ekonomik bir düzlem, çalılıklarda malzeme taşıma uçağı çok farklı
Zaten pilotlar artık kuyruklu tekerleklerle uçakları uçmak istemiyorlar ...

André

Kuzeyde bir gölde araba sürmekten hoşlanan bir erkek (ekonomik bir çalı Caddy 912 rotax motoru)
polivalent olmak tekerlek, kayak şamandıra ..
Son videolar
http://www.youtube.com/watch?v=vprUa7Ad ... r_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=NBMcB2XJ ... r_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=8c8i7tgN ... r_embedded

Quebec forumu
http://www.ailesquebecoises.com/viewsujet.php?t=6680

[louphil]

Aynı ruhta, bu da var:
http://www.moller.com/

Seni hayal ediyor, ama sadece havalandığını görüyoruz, ama ne yuvarlanıyor ne de uçuyor , bir animasyon 3D dışında ...

[Remundo]

Birkaç yıl önce bu makinede bir rapor görmüştüm.

Teknik olarak ilginç, ancak 4 rotorlarında bir uçaktan çok bir helikopterden daha fazla. Kararlılık hassastır.

Yatay uçuş için, kanatlarının (çok küçük) kaldırma kuvveti olmadığını ve yatay / dikey geçişin çok "çene düşürücü" olduğunu düşünüyorum.

komşuları uyandırır ... ve tüketimi ...

Öte yandan, bunun gibi bir makine faydalı olabilir, acil durumlar için, birlik veya teçhizatın taşınması vb. İçin faydalı olacaktır.

Dr. Moller uzun süredir VTOL üzerinde çalışıyor, bakınız:
http://www.moller.com/m150.htm

[bebeours]

Sınır veya benzeri olmayan doktor için ilginç bir araç olurdu.
Afrika'da yerini bulabilirdi. veya büyük ülkelerde. En yakın şehre ulaşmak için bir Avustralyalı olduğunu gördüm.

[Andre]

Merhaba

[...] Görünüşe göre pervaneyi arkaya koymak iyi bir seçenek değil çünkü sürtünmeyi arttırıyor. [...]

Burada bir soru sormak için zıpladım: neden dronların (en azından americques) pervane arkada?
İleriye bakıp işaret etmenin tüm "kargaşası" yüzünden mi? (bu arada, bu arada hayvan dünyası ile yakınlaşma ...)

Geriye yerleştirilen ve yetersiz hava ile beslenen bir pervane, türbülansa ve titreşimlerin meydana geldiği gövdenin kısıtlanmasına uğrar, geri hızla çapla sınırlanır
Bir pervane ileri emme, kısıtlama veya türbülanssızdır

Uygulamada, sadece başlıktan çıkıntı yapan bıçakların uçlarını göz önünde bulundururuz, Bazı pervanelerde (Hartzel) bıçağın başlangıcı neredeyse yuvarlaktır, oval görün, pervanenin perdesi pratik olarak pervanenin kalınlığı ile sınırlıdır gerçek perdeye yalnızca 1metre çapında erişilir.
Başlık üzerindeki aşırı yapıştırılmış bir pervane (Piper J3) verimliliği kaybeder ve bu yüzden pervaneyi çıkarmak için ara parçalar koyarız

Drones, gürültü nedenlerinden dolayı küçük çaplı pervaneleri, yavaşça dönen geri dönüş alanını tamamen temizlemeden önce görüş alanını oluşturmasını sağlar
Bir dron hafif bir uçaktır.

Küçük çaplı bir pervane, bir uçağın kısa sürede kalkması ve yükü taşımak isteyenlerin uyumu için uygun değildir.
Piper üzerinde 2,10 m pervanelerini şamandıraya koyuyoruz
2600rpm gürültülü, ancak etkili.

Hiç 14 inç tekerlekli tarımsal traktör görmedim


André

[Christophe]

Sadece onaylandı: http://lexpansion.lexpress.fr/entrepris ... 58353.html

Terrafugia firması tarafından üretilen otomobilin ortasında olan otomobil artık Amerikan yollarını kullanabilir.

İlk uçan araba yakında Amerikan yollarında dolaşıyor olabilir. Aslında, Wall Street Journal’dan alınan bilgiye göre, Slate.fr tarafından devralındığında, Atlantik’in diğer tarafında Terrafugia’nın geliştirdiği fütüristik otomobilin pazarlanmasına karşı çıkacak hiçbir engel çıkmayacaktı.

Geçiş adı verilen yarı uçak, yarı araba olan cihaz, 2010'dan beri zaten uçma yetkisine sahipti: makine gerçekten de ABD Federal Havacılık İdaresi'nden onay almıştı. Ancak Transfugia şirketi, "bebeği" Amerikan yollarını kullanabilmek için hâlâ bir izin bekliyordu.

Bitti. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, onayını yeni verdi ve bunu yapmak için düzenlemelerden feragat etmekte tereddüt etmedi. Gerçekten de, Geçiş'in birkaç özelliği, "klasik" bir otomobilin karşılaması gereken yürürlükteki standartları karşılamıyor. Amerikan gazetesine göre, uçan arabaya "normal olarak çok amaçlı araçlar için yasal olmayan standart ön camlar ve lastikler yerine plastik pencereler" takılmıştır.

Şimdi, Terrafugia, 2012 Euro’nun düzenli toplamı için 146.000’in sonuna getirmesi gereken ilk modellerini pazarlamak için ücretsiz bir yol sunuyor.