TOP10 2012 en yakıt verimli otomobiller

[Christophe]

Benzinden daha ucuz dizelin durumu çok Avrupalı ​​ve sadece mali niteliktedir: genellikle dünyanın başka yerlerinde, enerji maliyetinin "mantığına" saygı duyulur ...

Rafinerinin sonunda, dünyanın her yerinde, dizel daha pahalıdır ...

[Did67]

Öğlen, France2 haberinde:

- SP95'teki TIPP (veya 98 ???): Litre başına 0,87 euro
- Dizelde TIPP: 0,67 euro

Bu yüzden Tipp eşdeğeri, pompanın farkı şu anda 0,20 avronun altında olduğundan, dizel daha pahalı hale gelecektir!

Her durumda, boşluk zaten göreceli olarak (sabit bir boşluk ve fiyatların yükselmesiyle birlikte) belirgin bir şekilde azalmakta, fakat aynı zamanda mutlak değerde (Grenelle ortamının bir ölçüsü olarak) biraz da düşüyordu.

Unutmayın, bu tartışmada, Dizel alımının ek maliyeti: küçük tip C1 krakerleri neredeyse% 90 benzinli versiyondur, aksi halde, HDI versiyonunda, maliyet ...

Fiili olarak, petrolün damıtılması, kendi iç kalitesine göre, birinin bir diğerinin belli bir yüzdesini verir. Bu yüzden iyi mantık filonuzda eşit bir yüzdeye sahip olmamız!

[Leo Maximus]

Öğlen, France2 haberinde:

- SP95'teki TIPP (veya 98 ???): Litre başına 0,87 euro
- Dizelde TIPP: 0,67 euro

Düzeltirim, bunlar TIPP + KDV'nin vergi miktarıdır, yalnızca TIPP'nin miktarı değildir.

TIPP sabit bir tutarda, bir yüzde değil. Dizel'de 0,42 € ve SP0,60'ta 95 €. Devlet, küçük bir örnekleme yaptıktan sonra bölgelere geri gönderir ve bölgeler buna bir miktar ekler.

KDV% 19,6 sabit oranıdır, bir yüzdedir.

Fiyat + vergi + İPUCU KDV'ye tabidir.

[Leo Maximus]

Brüksel’in yakında kWh başına enerji için yakıtların zorunlu vergilendirmesini uygulayacağı belirtilmelidir [...]

Oh, bu iyi haber!
Bu çok daha mantıklı!

Enerji verimliliği konusundaki gelecek direktif dün Brüksel'de bir gerileme yaşadı.

Fosil yakıtların "akıllı" kullanımından ve kirlilikle mücadeleden yana olduğunu iddia eden MEP Astrid Lulling (83 bahar ve dosyadan sorumlu), enerji için yakıtların vergilendirilmesine şiddetle karşı çıkıyor. Otomotiv dizelinin gereğinden az vergilendirilmesinin teknik, ekonomik ve sosyal bir rolü olduğunu iddia ediyor. :

http://www.europaforum.public.lu/fr/act ... e-energie/

http://www.europaforum.public.lu/fr/act ... index.html

http://www.lefigaro.fr/conso/2011/10/01 ... e-2013.php

MEP'ler için 82 yıla emekli maaşı verilmeli .

[bambu]

Fosil yakıtların "akıllı" kullanımından ve kirlilikle mücadeleden yana olduğunu iddia eden MEP Astrid Lulling (83 bahar ve dosyadan sorumlu), enerji için yakıtların vergilendirilmesine şiddetle karşı çıkıyor. Otomotiv dizelinin gereğinden az vergilendirilmesinin teknik, ekonomik ve sosyal bir rolü olduğunu iddia ediyor. :

[Did67]

Öğlen, France2 haberinde:

- SP95'teki TIPP (veya 98 ???): Litre başına 0,87 euro
- Dizelde TIPP: 0,67 euro

Düzeltirim, bunlar TIPP + KDV'nin vergi miktarıdır, yalnızca TIPP'nin miktarı değildir.

.

Evet.

teşekkür ederiz. Bunlar vergiler ...

[moinsdewatt]

Ve ben 7 yıl sonra, hala yakıtlara ihtiyacımız var:

Fransa'da petrol ürünleri tüketimi Mayıs 2019.

18 HAZİRAN 2019 Ufip

"Süper yakıt teslimi için% + 2,0 - dizel için% 2,1.
Mayıs ayında yol yakıt tüketiminde% 1,2 azalma *. "

CPDP'nin yayımladığı son rakamlara göre, Fransa pazarındaki karayolu yakıtı teslimatları Mayıs 4,23'e kıyasla Mayıs 2019'te (-% 1,2) 2018 milyon metreküp seviyesine geriledi. Kurşunsuz prim yakıtların teslimatı% 2,0, dizel yakıtları ise% 2,1 düşmüştür.

Fransa'nın karayolu yakıt tüketiminde dizel yakıtın payı, Mayıs 77,3'e kıyasla Mayıs 2019'te 0,7 puanına göre% 2018'a hâkim durumda.
.........

https://www.ufip.fr/actualites/la-conso ... n-mai-2019

[Did67]

Bu, gıda tüketimimizin sadece% 5'ini temsil eden "organik" gibi, biz sadece bundan bahsederken, elektrikli araçlar veya kısaca "düşük tüketim", hatta sadece pazar payının tamamını temsil ediyor sadece bunun hakkında konuşursak!

C1 gibi küçük başlıklardan daha çok SUV görüyorum!

[GuyGadebois]

Top5'in ilk 10 arabasının mazot olduğunu not etmek şaşırtıcı.

Birkaç yıl önce, dizel motoru çok kirletici olduğu için suçlandı. Bugün en az kirleten ısı motoru!

Ne olduğu gibi, bir şeyi iyileştirmekle uğraşırken, oraya varır ve yeterince hızlı oluruz.

Her şey daha az kirlettiğini söylemek için göz önünde bulundurduğunuza bağlıdır, sizinle CO2 hakkında konuşurlar ...... eğer parçacıkları konuştuğumuzda aklınıza koyduğunuz dizel değildir. Ve diğerinde Dizel'in en iyi seçenek olduğunu sanmıyorum.

Fakat şimdi, saygın IFP-Enerjileri Nouvelles'in de dahil olduğu en ciddi araştırmaları, bu ilerlemenin dizel araçları, dizel motorlarınkinden önemli ölçüde daha düşük ince ve zararlı parçacık emisyonları seviyesine getirdiğini göstermiştir. doğrudan benzin enjeksiyonu. Avrupa düzenleyicisi bu nedenle ilgili araçlara (Avrupa'da benzin üretiminde çoğunluk haline gelmiştir), 2011'ten (Euro 5) gelen bir dizel için aynı kütle emisyon limitini uygulamıştır. En iyi parçacıkları ilgilendiren sayı sınırlaması için daha az şiddetliydi, çünkü dizel motorunkinden on kat daha yüksek 2017 emisyonuna (km başına 6000 milyar) izin verdi. Bununla birlikte, homolog olma sürecindeki motorlar için dizel hizasının sağlanması beklenmektedir. Bu nedenle, bugün satışta olan otomobiller için, benzini seçen bir alıcı, bir dizel satın alan on köy kadar çok ince parçacık yaymayı seçer.
http://www.lefigaro.fr/vox/politique/20 ... diesel.php
https://www.francetvinfo.fr/sante/envir ... 80058.html

Küçültme ve doğrudan enjeksiyonlu motorlarla (benzinli) hala aptallar için alındık!

“Yani, Auto Plus, Kia Ceed T-GDi benzininin dizel CRDi'den neredeyse 500 kat daha fazla partikül ünitesini reddettiğini söylüyor. 65 benzin için 508 kat daha fazla, Golf ile 30 kat daha fazla! Dizel 100'i daha az ultra ince parçacıklardan daha az reddettiği C Sınıfı için de aynı şey. "
https://www.lepoint.fr/automobile/secur ... 39_657.php