Gelecekteki rayının Ulaşım: Maglev Aerotrain ...

[dedeleco]

Otoyoldaki küçük arabaların otomatik araba trenlerini birbirine çok yakın hale getirebiliriz, bu da birkaç on yıl içinde daha yüksek hızda daha güvenli olacaktır.

[Leo Maximus]

klasik tgv zaten dağıtılmıştı

Şu anki Fransız TGV'si dağıtılmış motorla değil ya da motorun iyi dağıtıldığını söyleyebiliriz, ancak sadece 2 sürüş arabasının 2 bojisinde. Toplamda bir tren için 8 motor yapar: http://fr.wikipedia.org/wiki/TGV

Daha sonra terk edilen çözümler sadece dağıtılmış motorizasyon ve türbini kullanan TGV001 prototipi var: http://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_001

Gelecekteki AGV, az ya da çok dağıtılmış motoru kullanıyor, ancak henüz hizmette değil (2011 sonunda İtalya'da): http://fr.wikipedia.org/wiki/Automotric ... de_vitesse

[Leo Maximus]

ICE ile 51 km / s'de yolcu başına 300 Wh / km

Transrapid ile yolcu başına 81 Wh / km, 431 km / s

Japanese Maglev (Geleceğin "Linear Express") ile 74 km / sa hızda yolcu başına 500 Wh / km

Karşılaştırmadaki her bir araç için yüksüz, maksimum ve yolcu kitlelerini hatırlar mısınız?

Çok değişken farklı versiyonlara göre , birkaç ICE, Transrapid'in birkaç versiyonu ve SCMaglev'in birkaç versiyonu var ... Verdiğim rakamlar DB ve JR'ye ait.

Aksi takdirde, tarihinde: http://fr.wikipedia.org/wiki/Grande_vitesse_ferroviaire yüksek hızlı trenlerin karşılaştırmalı tablosuna sahibiz. En güçlü olanı en çok tüketen, ancak aynı zamanda yolcu başına Wh / km cinsinden en ekonomik olanıdır.

[Leo Maximus]

Alman Transrapid'i temel alan İngiltere, 500 km / s hızda veya 500 km / s hızda İngilizce tren projesi:

http://www.500kmh.com/ (İngilizce)

http://www.500kmh.com/UKU_Factbook2.pdf 180 sayfalık belgenin sonunda tren ve Transrapid arasında karşılaştırmalı bir çalışma var.

Japon Maglev yolunun "patlatılmış görünümü" (Japonya'daki Japonya Demiryolları müzesinde):



Bölümün solunda, U şeklindeki beton rayın dikey tarafı.

Beyaz, sevk sargıları ve gri, asansör sargıları, oda sıcaklığında alüminyumdur.

Arkada, süper iletken bojilerinden birine sahip bir MLX tipi tren.

[Leo Maximus]

リ ニ ア 中央 新 幹線 veya lineer chuo-shinkansen için bugün yeşil ışık!

Tokyo-Nagoya rotası kesin olarak kabul edildi. Bağlantı ortalama 40 km / s hızda 500 dakikada yapılacaktır. 500 km / s hıza 40 saniyeden daha kısa sürede ulaşılır.

Yeni bir test treni türü olan L0, Yamanashi deney hattında 43 km'ye kadar uzatılmış testler yapacak.

581 km / s'lik eski rekor önümüzdeki yıllarda çok fazla yenilmelidir.

[Leo Maximus]

Maglev yakında ABD'de mi? :

http://www.dailytech.com/Japan+Gives+To ... e33778.htm

[sen-hayır-sen]

Maximus bilgisi için teşekkürler!

"Ve bütün bunlarda Fransa" demek istiyorum
TGV çok güzel olduğu için modası geçmiş bir konsept ...

[raymon]

Ben 70 yıllarında aerotrain yaptık!

[sen-hayır-sen]

Ben 70 yıllarında aerotrain yaptık!

Evet, Aerotrain hakkında daha fazla karşı konuştuk, ama o zamandan beri ... devamı!
Bu bir utanç çünkü Fransa'nın bu alanda liderliği vardı.

[Leo Maximus]

Ben 70 yıllarında aerotrain yaptık!

Evet, Aerotrain hakkında daha fazla karşı konuştuk, ama o zamandan beri ... devamı!
Bu bir utanç çünkü Fransa'nın bu alanda liderliği vardı.

Bah ..., hala TGV'yi Fas'a sattık:

http://www.tgvmaroc.ma/presentation.php