Gelecekteki rayının Ulaşım: Maglev Aerotrain ...

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
dedeleco
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9211
yazıtı: 16/01/10, 01:19
x 11




yılından beri dedeleco » 22/08/11, 16:49

Otoyoldaki küçük arabaların otomatik araba trenlerini birbirine çok yakın hale getirebiliriz, bu da birkaç on yıl içinde daha yüksek hızda daha güvenli olacaktır.
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2189
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 129




yılından beri Leo Maximus » 23/08/11, 09:35

chatelot16 yazdı:klasik tgv zaten dağıtılmıştı


:?:

Şu anki Fransız TGV'si dağıtılmış motorla değil ya da motorun iyi dağıtıldığını söyleyebiliriz, ancak sadece 2 sürüş arabasının 2 bojisinde. Toplamda bir tren için 8 motor yapar: http://fr.wikipedia.org/wiki/TGV

Daha sonra terk edilen çözümler sadece dağıtılmış motorizasyon ve türbini kullanan TGV001 prototipi var: http://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_001

Gelecekteki AGV, az ya da çok dağıtılmış motoru kullanıyor, ancak henüz hizmette değil (2011 sonunda İtalya'da): http://fr.wikipedia.org/wiki/Automotric ... de_vitesse
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2189
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 129




yılından beri Leo Maximus » 23/08/11, 09:42

bernardd yazdı:
Leo Maximus yazdı:ICE ile 51 km / s'de yolcu başına 300 Wh / km

Transrapid ile yolcu başına 81 Wh / km, 431 km / s

Japanese Maglev (Geleceğin "Linear Express") ile 74 km / sa hızda yolcu başına 500 Wh / km


Karşılaştırmadaki her bir araç için yüksüz, maksimum ve yolcu kitlelerini hatırlar mısınız?

Çok değişken : Sevimsiz: farklı versiyonlara göre :D, birkaç ICE, Transrapid'in birkaç versiyonu ve SCMaglev'in birkaç versiyonu var ... Verdiğim rakamlar DB ve JR'ye ait.

Aksi takdirde, tarihinde: http://fr.wikipedia.org/wiki/Grande_vitesse_ferroviaire yüksek hızlı trenlerin karşılaştırmalı tablosuna sahibiz. En güçlü olanı en çok tüketen, ancak aynı zamanda yolcu başına Wh / km cinsinden en ekonomik olanıdır.
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2189
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 129




yılından beri Leo Maximus » 26/08/11, 10:14

Alman Transrapid'i temel alan İngiltere, 500 km / s hızda veya 500 km / s hızda İngilizce tren projesi:

http://www.500kmh.com/ (İngilizce)

http://www.500kmh.com/UKU_Factbook2.pdf 180 sayfalık belgenin sonunda tren ve Transrapid arasında karşılaştırmalı bir çalışma var.

Japon Maglev yolunun "patlatılmış görünümü" (Japonya'daki Japonya Demiryolları müzesinde):

Resim

Bölümün solunda, U şeklindeki beton rayın dikey tarafı.

Beyaz, sevk sargıları ve gri, asansör sargıları, oda sıcaklığında alüminyumdur.

Arkada, süper iletken bojilerinden birine sahip bir MLX tipi tren.
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2189
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 129




yılından beri Leo Maximus » 06/10/13, 17:23

リ ニ ア 中央 新 幹線 veya lineer chuo-shinkansen için bugün yeşil ışık!

Tokyo-Nagoya rotası kesin olarak kabul edildi. Bağlantı ortalama 40 km / s hızda 500 dakikada yapılacaktır. 500 km / s hıza 40 saniyeden daha kısa sürede ulaşılır.

Yeni bir test treni türü olan L0, Yamanashi deney hattında 43 km'ye kadar uzatılmış testler yapacak.

581 km / s'lik eski rekor önümüzdeki yıllarda çok fazla yenilmelidir.

Resim
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2189
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 129




yılından beri Leo Maximus » 29/11/13, 12:01

0 x
kullanıcı avatarı
sen-hayır-sen
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6873
yazıtı: 11/06/09, 13:08
Yer: Yüksek Beaujolais.
x 786




yılından beri sen-hayır-sen » 01/12/13, 13:00

Maximus bilgisi için teşekkürler!

"Ve bütün bunlarda Fransa" demek istiyorum
TGV çok güzel olduğu için modası geçmiş bir konsept ...
0 x
"Mühendislik bazen ne zaman durdurulacağını bilmekle ilgilidir" Charles De Gaulle.
raymon
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 901
yazıtı: 03/12/07, 19:21
Yer: vaucluse
x 9




yılından beri raymon » 01/12/13, 13:37

Ben 70 yıllarında aerotrain yaptık!
0 x
kullanıcı avatarı
sen-hayır-sen
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6873
yazıtı: 11/06/09, 13:08
Yer: Yüksek Beaujolais.
x 786




yılından beri sen-hayır-sen » 01/12/13, 13:47

raymon yazdı:Ben 70 yıllarında aerotrain yaptık!


Evet, Aerotrain hakkında daha fazla karşı konuştuk, ama o zamandan beri ... devamı!
Bu bir utanç çünkü Fransa'nın bu alanda liderliği vardı.
0 x
"Mühendislik bazen ne zaman durdurulacağını bilmekle ilgilidir" Charles De Gaulle.
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2189
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 129




yılından beri Leo Maximus » 01/12/13, 18:35

sen-hayır-sen yazdı:
raymon yazdı:Ben 70 yıllarında aerotrain yaptık!


Evet, Aerotrain hakkında daha fazla karşı konuştuk, ama o zamandan beri ... devamı!
Bu bir utanç çünkü Fransa'nın bu alanda liderliği vardı.

Bah ..., hala TGV'yi Fas'a sattık:

http://www.tgvmaroc.ma/presentation.php
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 76 misafir yok