Gelecekteki rayının Ulaşım: Maglev Aerotrain ...

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
kullanıcı avatarı
sen-hayır-sen
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6875
yazıtı: 11/06/09, 13:08
Yer: Yüksek Beaujolais.
x 790

Gelecekteki rayının Ulaşım: Maglev Aerotrain ...




yılından beri sen-hayır-sen » 16/08/11, 14:28

Tren VS araba tüketim tartışmasını takiben:

https://www.econologie.com/forums/consommation-energetique-ep-train-vs-voiture-t10967-140.html

Geleceğin raylar üzerinde taşınmasıyla ilgili yeni bir konu gerekiyordu (raylar, monoray, boru vb ...): avantajları, dezavantajları, maliyeti, sosyal / çevresel sonuçları vb.

Şu anda ve bildiğim kadarıyla manyetik havaya yükselen iki "tren" var:

Transrapid:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Transrapid
Çin'de geliştirilen Alman teknolojisi

Ve ünlü Japon JR-Mag lev:
http://en.wikipedia.org/wiki/JR%E2%80%93Maglev

Makinelerinin yüksek hızı göz önüne alındığında, geleceğin orta mesafeli havai hatlarının yerini alabilir.
Son düzenleyen sen-hayır-sen 17 / 08 / 11, 13: 06, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
"Mühendislik bazen ne zaman durdurulacağını bilmekle ilgilidir" Charles De Gaulle.
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2189
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 131

Re: Demiryolu ile geleceğin nakliyesi: Maglev, Aerotrain ...




yılından beri Leo Maximus » 16/08/11, 14:49

sen-hayır-sen yazdı:... Şu anda ve bildiğim kadarıyla manyetik havaya yükselen iki "tren" var:

Transrapid:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Transrapid
Çin'de geliştirilen Alman teknolojisi

Ve ünlü Japon JR-Mag lev:
http://en.wikipedia.org/wiki/JR%E2%80%93Maglev

Başkaları da var, başkaları da var.

Şu anda, Güney Kore'de 2012 yılında hizmete girmesi gereken bir tren var, kısmi hizmette ve testte: http://www.monorails.org/tmspages/MagTaed.html
http://www.youtube.com/watch?v=qIZpVCtyQi4

Şanghay Transrapid ile gerçekten hizmet veren tek kişi olan Nagoya'dan Linimo da var: http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo

Maglev ile önemli bir ilgi, pistin aşınmasının olmaması, çok fazla bakır alması, ancak yıpranmamasıdır (ve bu bakırın değeri borsa fiyatlarını takip eder. .. 8) TGV'lerde, özellikle aks tipi daha büyük olduğu için Jacob tipi mafsallı trenlerin bojileri ile 300 km / s'nin üzerindeki pistin hızlı ve önemli bir aşınması vardır.
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2189
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 131




yılından beri Leo Maximus » 16/08/11, 15:01

Kurtuluşa göre Bertin'in aerotrainine (oldukça kişisel bir AMHA) bakış açısı:

http://www.liberation.fr/culture/010158 ... -aerotrain
http://www.libeorleans.fr/libe/2009/08/ ... train.html (Fotoğraflar)
0 x
kullanıcı avatarı
sen-hayır-sen
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6875
yazıtı: 11/06/09, 13:08
Yer: Yüksek Beaujolais.
x 790

Re: Demiryolu ile geleceğin nakliyesi: Maglev, Aerotrain ...




yılından beri sen-hayır-sen » 16/08/11, 15:27

Leo Maximus yazdı:Şanghay Transrapid ile gerçekten hizmet veren tek kişi olan Nagoya'dan Linimo da var: http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo



Ah evet kesinlikle, tamamen unutmuştum!
0 x
"Mühendislik bazen ne zaman durdurulacağını bilmekle ilgilidir" Charles De Gaulle.
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2189
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 131

Re: Demiryolu ile geleceğin nakliyesi: Maglev, Aerotrain ...




yılından beri Leo Maximus » 17/08/11, 11:50

sen-hayır-sen yazdı:... Geleceğin raylar üzerinde taşınmasıyla ilgili yeni bir konu gerekiyordu (raylar, monoraylar, boru vb ...): avantajları, dezavantajları, maliyeti, sosyal / çevresel sonuçları vb.

Geniş konu yine de ... : Sevimsiz: . Ve mutlaka heyecan verici değil. Ne ile başlayalım? : Sevimsiz:

TGV ortalama> 500 km / sa hızda koşabilir mi? https://www.econologie.com/forums/tgv-a-540- ... 65-10.html
Geleceğin nakli bu nedenle TGV olmaz, neden?

Aerotrain kalıcı olarak öldü mü?

Manyetik kaldırma treninin anlamı nedir?
....
:?:
0 x
kullanıcı avatarı
sen-hayır-sen
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6875
yazıtı: 11/06/09, 13:08
Yer: Yüksek Beaujolais.
x 790

Re: Demiryolu ile geleceğin nakliyesi: Maglev, Aerotrain ...




yılından beri sen-hayır-sen » 17/08/11, 12:20

Leo Maximus yazdı:
Geleceğin nakli bu nedenle TGV olmaz, neden?


TGV kesinlikle demiryolu sektöründe bir evrimdi, ancak bu teknolojiye sahip Japonlar ve Almanlar bunun kendi başına bir son olmadığını anladılar.
Uzay araştırmaları gibi, pahalı ama inovasyon açısından ödeme yapan bir alandır.
0 x
"Mühendislik bazen ne zaman durdurulacağını bilmekle ilgilidir" Charles De Gaulle.
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2189
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 131

Re: Demiryolu ile geleceğin nakliyesi: Maglev, Aerotrain ...




yılından beri Leo Maximus » 17/08/11, 19:18

sen-hayır-sen yazdı:
Leo Maximus yazdı:Şanghay Transrapid ile gerçekten hizmet veren tek kişi olan Nagoya'dan Linimo da var: http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo

Ah evet kesinlikle, tamamen unutmuştum!

Japonya, Nagoya'daki Linimo hakkında üç video:

Dolaşımdaki trenlerin görünümü (1:29).
http://www.youtube.com/watch?v=gb6eUQFQ ... re=related (0:45) konumunda çalışıyorum, çünkü anahtarları manyetik kaldırma ve lineer motorlu trenlerle kullanmanın imkansız olduğunu duyduk :şok: .
http://www.youtube.com/watch?v=qaF01c4C ... re=related

Linimo'da bir gezi (18:32):
http://www.youtube.com/watch?v=N0CyZiQon40 Japonca video ama İngilizce duyuru var. Aşağıdaki metin farklı istasyonların adlarını vermektedir.

Fransızca, İngilizce ve Japonca Wikipedia sayfaları:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Linimo
http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%84%9B% ... 5%E7%B7%9A
0 x
kullanıcı avatarı
sen-hayır-sen
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6875
yazıtı: 11/06/09, 13:08
Yer: Yüksek Beaujolais.
x 790




yılından beri sen-hayır-sen » 17/08/11, 20:01

Linkler için teşekkürler, klasik bir tren / metro (veya lineer ekspres) karşısında enerji verimliliği ile ilgili bilginiz var mı?
0 x
"Mühendislik bazen ne zaman durdurulacağını bilmekle ilgilidir" Charles De Gaulle.
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2189
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 131




yılından beri Leo Maximus » 17/08/11, 22:21

sen-hayır-sen yazdı:Linkler için teşekkürler, klasik bir tren / metro (veya lineer ekspres) karşısında enerji verimliliği ile ilgili bilginiz var mı?

Hayır, herhangi bir bilgim yok, kesinlikle (Japonca) aramak zorundayım, kesinlikle var, hala bulmak zorundayız. Daha sonra, mevcut lastikleri olan bir metroyla (Japonca) karşılaştırılması gerekecek, çünkü Maglev Linear Express çok daha fazla yolcu daha hızlı taşıyor.
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2189
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 131




yılından beri Leo Maximus » 18/08/11, 14:19

Hızlı bir arama yaptım ve Linimo'nun enerji verimliliğine bakmaya değmediği sonucuna vardım:
- Linimo 8 mm'de "uçar" :şok: ve yükü 10,2 ton ile sınırlıdır.
- Kapasitesi% 20 civarında :şok: tekerlek veya lastiklere eşdeğer bir tren seti.
- Sürtünmeyi önlemek için hızı çok sınırlıdır.
- Aynı hattaki trafik, çok daha fazla yolcu taşıyan iyi bir klasik metro (sessiz, hızlı, ucuz ve rahat) ile 2 veya 3 kat daha yüksek olacaktır.

Daha fazlasını aramaya değmediği sonucuna vardım.

Linimo bir sergi için bir gösteri aracıydı, deneye devam etmek için sökülmedi.
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 120 misafir yok