Ulm ve geleceğin hafif uçak

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
kullanıcı avatarı
Cuicui
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3547
yazıtı: 26/04/05, 10:14
x 6




yılından beri Cuicui » 12/02/09, 17:39

vtajmb yazdı:Pouchel, ben bu klibin bir parçasıyım.

sağol vtajmb bu canlandırıcı tanıklık için!
0 x
kullanıcı avatarı
Capt_Maloche
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 4559
yazıtı: 29/07/06, 11:14
Yer: Ile de France
x 42




yılından beri Capt_Maloche » 12/02/09, 17:43

Daha hafif ölürsün : Lol: Öte yandan bir yolculuk sonrası baş ağrısı ...

Biraz daha güçlü mü? http://www.youtube.com/watch?v=yJqSt2fgpIc&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=4d8pOuS5Chc

http://www.youtube.com/watch?v=DO5i3rbcdlA
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
vtajmb
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 77
yazıtı: 24/06/05, 05:24




yılından beri vtajmb » 12/02/09, 17:48

bazı ek bilgiler:
- Rotax 447 ile motorlu ve acil durum piroteknik paraşütle donatılmış olan Pouchel ışığı 100 ila 115 kg boş ağırlığa sahiptir. Pouchel II, aynı motor ve ekipman durumunda, 150 ila 170 kg ağırlığındadır.

Pouchelec du Bourget, motorsuz 63 kg ağırlığındaydı. Adımları atlamamak ve bu yeni modelin ilgisini doğrulamak için namluya bir Rotax 377 takıldı. Performans, güvenilirlik ve kullanım, bir sonraki adımı atmayı mümkün kıldı: ilk hedefi olan Pouchelec.

İticinin statik testleri yapılmıştır. Mevcut teknoloji durumunda, Kokam piller kg başına bir dakikalık otonomi sağlar. Daniel Dalby kesinlikle benden daha az sarılmış, ama biraz ağır. Test pilotumuz, yirmi yaşını henüz doldurmamış ve 59 kg ağırlığında olmasına rağmen deneyimli bir genç olan Charles Donnefort olacak:
- 2005 yılında, Volez dergisinde Pouchel'deki kalemimin bir parçasını takiben, kendi lisesinde Pouchel'i yapmaya karar verdi.
- 2007'de planör, ULM ve bakalorya sertifikasını geçtikten sonra Pouchel'ini havaya kaldırdı.
- BiPouchelec yapacak. Antoloji uçuşlarına can atıyor.

Düşük boş kütlesi, çok sayıda pil için yer bırakarak kayıtların elektrikli uçuşta dikkate alınmasını sağlar.
0 x
JMB
kullanıcı avatarı
Cuicui
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3547
yazıtı: 26/04/05, 10:14
x 6




yılından beri Cuicui » 12/02/09, 17:54

vtajmb yazdı:Düşük boş kütlesi, çok sayıda pil için yer bırakarak kayıtların elektrikli uçuşta dikkate alınmasını sağlar.

Super!
0 x
vtajmb
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 77
yazıtı: 24/06/05, 05:24




yılından beri vtajmb » 12/02/09, 18:05

Cuicui yazdı:
Capt_Maloche yazdı:Evet, pouchelec özerkliği vermiyorlar : Sevimsiz:

Gerçekten de, 13,6 m2 kanat yüzeyini esnek fotovoltaik panellerle kaplanmış olarak görüyorum, pillerini yere şarj etmek için ya da otonomisini biraz artırmak için uçuş sırasında. Ve neden özellikle bu amaç için tasarlanmış daha büyük bir versiyon değil?
Öte yandan, 12 kw ile ilgili olduğu gerçeği, termik motorlu Pouchel'in, Colomban Luciole'ını donatan 4 zamanı Briggs§Stratton 23 Ch ile donatılabileceğini göstermektedir.


Kanat yüzeyi, ilk Pouchélec yaklaşık 15 m²'dir. Pouchel'i hafif, elektrikli veya termal olarak bu kadar ilginç kılan, basit, kolay, hızlı, ekonomik yapısıdır. Belirli bir maksimum kütle ile birleştirilmiş belirli bir aralığın ötesinde, 6060 profilleri artık sağlam kalmaz. Pouchel bir kez sınırlarını aştığında ilgi çekmez hale gelir: Daha hızlı, daha ileri, daha rahat gitmek isteyenler için geleneksel olanı daha iyidir ...

Güç, beni saçın seslerine okşuyorsun; bu motor olağanüstü; paletli motosikletimde 2500 saatten fazla zaman geçirdi. Ateşböceğine kıyasla hız aralığı aynı değil; bu nedenle, paraprout arabalarında olduğu gibi azaltılmalıdır. Buraya :
http://www.culverprops.com/youtube2.php
Bu imkansız şeyi çalan 1000cc'lik azaltılmış versiyondur ve oldukça iyi!
0 x
JMB
vtajmb
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 77
yazıtı: 24/06/05, 05:24




yılından beri vtajmb » 12/02/09, 18:29

Özerklik hakkında, ortalama zevk uçuşu (uçak, mikro ışık) 3/4 saat sürer.
Mesane özerkliği (ah, benim yepyeni 62!), Yerel uçuşlar bunu açıklıyor.
0 x
JMB
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 12/02/09, 20:34

Merhaba

Önce ULM lisansınızı ZIT'leri atlamanız ve tüm ağır düzenlemelerle başa çıkmayı öğrenmeniz gerekir.

İnşa edilecek basit uçaklar, iyi bir miktar var
Ama bir ULM yapmak istiyorsanız ve iyi uçan ve Piper J3 veya D112 gibi performans gösteren bir şey yapın.

güzel bir ulm projesi var: onu detaylı olarak görmüyoruz ama bir rüzgar tünelinde görüyoruz: yan yana 2 yer: bana garip görünüyor: yerine 2 yere koyduğum gücü azaltmak maksimum torku maksimuma indirmek için diğerinin arkasında


Daha verimli olan birkaç yan yana tandem uçak örneği vardır.

Piper J3 65 hp tandem crusea 140kmh
Piper J4 65 hp yan çift taraflı vrusea kanat 160kmh

7kmh'de Champion Aeronca 65AC Tandeme 145 hp motor cruse
Aeronca cheif 65 hp 160kmh'de aynı kanat yan yana cruse
aerodinamikte ayrıca gövde uzunluğu ile genişlik arasında bir orantı vardır.
Her ne kadar uçak modellerinde aerodinamik hakkında konuştuğunuz, ancak büyük özen gerektiren şey değil.
Bir RV6'da aerodinamik ile ilgilenirken, bir Piper J3'te bu önemsizdir.

André

Resim

Resim
0 x
michel Kieffer
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 716
yazıtı: 21/12/08, 18:25
Yer: Strazburg
x 7




yılından beri michel Kieffer » 12/02/09, 22:41

Konuyu keşfettim ...

Bana gelmem için zaman verin ve ben sadece bize her şeyi öğreten yaşlıların sözcüsüyüm ... Onları unutmamalıyız!

michel Kieffer
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 12/02/09, 23:20

ölçeği olan şey, aradığım şeyin tam tersi: iyi bir motor sayesinde çalışmayı başaran berbat bir şey

alçak kanatçığın önünde yüksek kanat, çok sağ ön kanadın türbülansında: çok etkili değil

Tersini tercih ederim: öndeki alçak kanat, dümenin üzerinde arka kanatçık: böylece arka kanat kullanışlı bir kaldırmaya sahip olabilir

başka bir not: onu hafifletmek için malzemeyi en iyi şekilde kullanmanız gerekir: bir merdiven kanat yapmak için gerçekten en iyi temel değildir: herhangi bir ahşap yapı daha iyi sonuç verir
0 x
kullanıcı avatarı
Cuicui
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3547
yazıtı: 26/04/05, 10:14
x 6




yılından beri Cuicui » 12/02/09, 23:35

Capt_Maloche yazdı:Biraz daha güçlü mü? http://www.youtube.com/watch?v=DO5i3rbcdlA

Pilot muhtemelen otojirini bir üreticiden satın aldı, çünkü bu makineler iyi geliştirildiğinden, bir zamanlar kural olan hobici yapı nadir hale geldi.
Öte yandan, başarıya hayranlıkla suskun kalıyorum
http://www.youtube.com/watch?v=Vp0WnZ-4Tqg&NR=1
bu kadar minimalist bir "fantacopter" tasarlayan, inşa eden ve pilotluk yapan bu dahinin ...
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 133 misafir yok