Merhaba
Inşaatçılar ve uçak meraklıları için ilginç bir konu.
Pilotların uçağın kullanıcısı görüşüne sahip olmak gerekecek, birinin bir uçağı veya bir ULM'yi kullandığı farklı kullanım alanlarını göz önünde bulundurmak gerekir.
Yüksek performans, güvenlik, ekonomi, özellikle yaşlandıkça sağlamlık, ağırlık, özerklik, kayak ve şamandıranın adaptasyonu,
Başka bir önemli nokta, güçlü rüzgarı yönlendirmek için kolaylık
Yeni nesil pilotlar ve eğitmenler kuyruk uçağı uçakları uçmakta isteksizdir.
Etrafımdaki sürücüler arasındaki deneyimime güveniyorsam (çok fazla uçan 150 200hours 4 kayakında kışa sahiptir) genel mikro ışık altında, motorda çalışan sağlam, kolay bakım gerektiren bir uçak arıyor. Yönetimsel ağırlığı nadiren aşabilen bir uçak olan Rotax 912 (kuzeyde büyük olması, tamir araçlarının büyük kıyafetlerinin yakıtlarını bir hayatta kalma kiti ile alır.)
Gemideki tek başına seyir hızına veya iki gemiye gelince, hemen hemen hiçbir fark yoktur, fark kalkışta ve özellikle tırmanma hızında birazdır.
Pilotlar uçaklarını seçerken hangi tercihleri yapar?
Güvenilir motor
Sağlam hücre
Kalkış kısa iniş
Kayaklar koymak için arka tekerlek düzlemi
4 saat özerkliği
genel olarak 160 ve 200kmh arasında seyir hızı, ancak kalkış pahasına değildir.
idari ağırlıktan (Fransa'daki ZIT gibi iki kişilik bir sapmadır) ağırlıktan önemli ölçüde daha yüksek bir ağırlık yüküne izin veren bir yapıya sahip olmak için, idari ağırlık uçağın yapısını cezalandırmamalı veya üreticinin sahteciliğini bozmamalıdır. malzemeler pahalı tür Titan fibrede karbon vb.
Ormanda tamir edilmesi gereken çok ince bir iniş takımı 4130 tüpü zayıf kırılgan ne demek olduğunu biliyoruz ..
Şehir ve asfalt pistleri için tasarlanan yüksek performanslı uçaklar, kuzey pilotların aradığı şey değil,
Bu gölde başarısız olan bir mikro ışık (912 ateşlemesi)
kawanata yönünde olduk
birçok alet ve ekipmanla tamir edin.
Bu hareket kabiliyeti ile bile mümkün değil. çok zaman alacaktı
o an için sadece hesaplanan performansları ve kısmen rüzgar tünelinde elde edilenleri.
