Ulm ve geleceğin hafif uçak

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 10/09/12, 15:12

Bu arada, uzmanlar:

tork önleyici pervaneyi otomatikleştirmek mümkün mü?
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
kullanıcı avatarı
Gaston
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1910
yazıtı: 04/10/10, 11:37
x 88




yılından beri Gaston » 10/09/12, 15:22

fil yazdı:Bu arada, uzmanlar:

tork önleyici pervaneyi otomatikleştirmek mümkün mü?
Her şey, otomatikleştir fiiline neleri dahil ettiğine bağlı.

Antiouple ayarını köleleştirin, böylece kontrol yokluğunda helikopter düz gider, evet, bu mümkün.
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 10/09/12, 15:51

indirgenmiş modelde, helikopteri düz bir çizgide tutan bir jiroskopa sahip olmak yaygındır.

Helikopterdeyken pilotluk yapmak, düşürülmüş bir modele göre daha kolaydır ve elektroniği yapmak ve ağzını kırmak yerine her şeyi maksimum güvenlik için bile kullanmak isteyebiliriz. başarısızlık durumunda çünkü elle nasıl uçulacağımızı bilmiyoruz

Çok büyük düşürülen dronlar veya diğer modeller diğerleri için tehlikelidir ... ve daha da endişeli olanlar için pilotluk yapanlar için ...

Bir ulm için daha basit, pilot içeride.

topraklarında ya da arsa sahibi ile arsada istediğimizi yaparız
0 x
kullanıcı avatarı
sen-hayır-sen
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6873
yazıtı: 11/06/09, 13:08
Yer: Yüksek Beaujolais.
x 786




yılından beri sen-hayır-sen » 10/09/12, 16:09

chatelot16 yazdı:
Helikopterdeyken, pilotluk düşürülmüş bir modelden daha kolaydır ve maksimum güvenlik için bile her şeyi sürmeyi tercih edebiliriz ...


Bir helikopter pilotu musunuz?
0 x
"Mühendislik bazen ne zaman durdurulacağını bilmekle ilgilidir" Charles De Gaulle.
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 10/09/12, 16:32

ne yazık ki sadece küçük bir pilot model azaltıldı

ancak gerçek helikopter pilotuyla bu tür bir tartışma yaptım: elektronik araçların pilotluğa katılmasına gerek yok!

azalmış modelde, daha zordur, çünkü her ikisi de daha küçük ve daha hızlı olduğu için daha zordur ve dengesiz olduğumuz için, bu yüzden daha az iyi görürüz ve bundan sonra geri dönme riskimiz vardır. Helico'nun konumu
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 10/09/12, 16:32

Gaston dedi ki:

Her şey, otomatikleştir fiiline neleri dahil ettiğine bağlı.

Antiouple ayarını köleleştirin, böylece kontrol yokluğunda helikopter düz gider, evet, bu mümkün.


Benim "dilediğim" buydu. Bu iyi olur, teşekkürler.
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
kullanıcı avatarı
Gaston
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1910
yazıtı: 04/10/10, 11:37
x 88




yılından beri Gaston » 10/09/12, 16:38

fil yazdı:Gaston dedi ki:
Antiouple ayarını köleleştirin, böylece kontrol yokluğunda helikopter düz gider, evet, bu mümkün.

Benim "dilediğim" buydu. Bu iyi olur, teşekkürler.
Bu arada verilen cevap:
chatelot16 yazdı:indirgenmiş modelde, helikopteri düz bir çizgide tutan bir jiroskopa sahip olmak yaygındır.
0 x
kullanıcı avatarı
Cuicui
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3547
yazıtı: 26/04/05, 10:14
x 6




yılından beri Cuicui » 10/09/12, 21:05

Mosquito videosunu izlediyseniz, otomatik rotasyondaki inişlere hayran kalacaksınız: inişte, bıçaklar hala küçük bir yonga atlaması için yeterli kinetik enerjiye sahip ...
Sivrisinek ve C77 Ranabot, maksimum manevra kabiliyeti için döngüsel ve kolektif perde kontrolü olan gerçek helikopterlerdir. Şimdiki meşhur gaz kontrolü ile dikey yer değiştirmesi sağlanan küçük makinelerle ilgisi yok http://www.youtube.com/watch?v=OM7HHB51 ... re=related
(iki motorlu, lütfen!).
Helikopterleri ve uçakları karşılaştıramıyoruz, aynı kullanım değil.
Sivrisinek setinin fiyatı, iki kişilik iki kişilik koltuktan daha düşük.
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 10/09/12, 21:25

bin evet otorotasyonu! İyi bir helikopter yapabiliyor olmalı, yoksa uçan bir tabuttur.

motor arızası durumunda iyi bir helikopter kontrol edilebilir kalır: rotor kanatları dairelerde dönen kanatlar haline gelir

Helico'daki bir motor arızası, yalnızca zemine çok yakın hassas bir manevra sırasında meydana gelirse ciddi ... ama irtifa varsa, biri sorabilir veya otorotasyonda biri isteyebilir.
1 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14156
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 865




yılından beri Flytox » 10/09/12, 22:45

Helico'daki bir motor arızası, yalnızca yere çok yakın hassas bir manevra sırasında meydana gelirse ciddidir ... ama irtifa varsa, biri veya bir kişi sorabilir istiyor otorotasyonda


İstiyor mu, ister misiniz?
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 161 misafir yok