Ulm ve geleceğin hafif uçak
- chatelot16
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6960
- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
- x 264
yakıt için etanol vardır, ancak bu yalnızca aynı ağırlıktaki benzinin enerjisinin sadece 0,8 katıdır.
Ayrıca uçan makinenin asıl özünü saklamak ve arabaya etanol veya bitkisel yağ koymak zorundasın!
diğer detay: paramotor 2 zamanıdır ... mineral yağ veya sentez etanolle karışmaz ... bu yüzden bazı motosikletler gibi bir pompa olmalıdır
ya da etanol ya da metanol ile iyi karışan hint yağı kullanmak zorundasınız ... Bir tronconeuse için yapmak isterdim ... hint yağı bu kadar pahalı olması dışında tamamen ilgisiz
% 85 benzin içeren E15 karışımının 2 zamanının yağını eritmek için yeterli miktarda benzin içermemesini merak ettim: cevap hayır, sentetik yağ ve E85 ile karışım bulanık kalır, bir tronconeuse ele geçirmeden yürür, ancak asla iyi çalışmaz: karbüratörün doğru şekilde düzenlenmesi imkansız
E50'te çok iyi çalışan bir yağ pompasına sahip bir derbi 3cm85'im var
Ayrıca uçan makinenin asıl özünü saklamak ve arabaya etanol veya bitkisel yağ koymak zorundasın!
diğer detay: paramotor 2 zamanıdır ... mineral yağ veya sentez etanolle karışmaz ... bu yüzden bazı motosikletler gibi bir pompa olmalıdır
ya da etanol ya da metanol ile iyi karışan hint yağı kullanmak zorundasınız ... Bir tronconeuse için yapmak isterdim ... hint yağı bu kadar pahalı olması dışında tamamen ilgisiz
% 85 benzin içeren E15 karışımının 2 zamanının yağını eritmek için yeterli miktarda benzin içermemesini merak ettim: cevap hayır, sentetik yağ ve E85 ile karışım bulanık kalır, bir tronconeuse ele geçirmeden yürür, ancak asla iyi çalışmaz: karbüratörün doğru şekilde düzenlenmesi imkansız
E50'te çok iyi çalışan bir yağ pompasına sahip bir derbi 3cm85'im var
0 x
chatelot16 yazdı:aküler ağırdır: zaten üzerinde ağır olan bir kara taşıtı için ... uçan makine için bir felakettir: belirli bir düzenlemenin getirdiği asgari özerkliğin olmasına bile izin vermez
Paracell AIRFER için hala 50 dakika. 28 - 12 kg pil dahil toplam ağırlık 16 kg. 12.800 €. Sadece yönetmeliği uyarlamak için kalır ...
http://www.airfer.fr/PBProduct.asp?ItmID=8011572
0 x
Ynt: Ulm ve geleceğin hafif havacılığı
bu uçağın avcıları taklit etmesi biraz garip.
kesinlikle eğlenceli, ama aerodinamik çok öyle.
Arkada çalkantılı engellerle çevrili o zavallı pervaneyi gördüğümde.
ve kaporta bir bütün olarak düşük hızlı hafif havacılık uçuşu için uygun değildir.
kesinlikle eğlenceli, ama aerodinamik çok öyle.
Arkada çalkantılı engellerle çevrili o zavallı pervaneyi gördüğümde.
ve kaporta bir bütün olarak düşük hızlı hafif havacılık uçuşu için uygun değildir.
0 x
geri çekilme zamanı geldi
-
- arabulucu
- mesajlar: 79872
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11326
Ynt: Ulm ve geleceğin hafif havacılığı
Bu daha iyi:
1 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Yeniden:
2 koltuğun düzeni hakkında ilginç bir soru.
Son olarak, yan yana koltuklar daha cezalandırıcı görünmüyor, bir açıklama michel Kieffer bu konu üzerinde bulundu
Aşağıdaki terimlerin matematiksel gösterimleri:
Ro = hava yoğunluğu = 1,2 kg / m3 (yerde)
V = m / s cinsinden hız
SMT = toplam ıslak alan
SM = ıslak yüzey
Cfe = düzlem plakasının eşdeğer katsayısı
m = kütle
g = 9,81 m / s2
P = Watt cinsinden güç
Rh = pervane veya itme verimliliği
Son olarak, yan yana koltuklar daha cezalandırıcı görünmüyor, bir açıklama michel Kieffer bu konu üzerinde bulundu
Aşağıdaki terimlerin matematiksel gösterimleri:
Ro = hava yoğunluğu = 1,2 kg / m3 (yerde)
V = m / s cinsinden hız
SMT = toplam ıslak alan
SM = ıslak yüzey
Cfe = düzlem plakasının eşdeğer katsayısı
m = kütle
g = 9,81 m / s2
P = Watt cinsinden güç
Rh = pervane veya itme verimliliği
Michel Kieffer şunu yazdı:Chatelot, yan yana mı yoksa tandem mi?
Temel denklem şudur:
Denklem: P.rh = ½.ro.v3 (SMT.Cfe + kaldırma ile indüklenen sürükleme)
Seyir hızında, asansörün neden olduğu sürükleme, SMT.Cfe ürününe kıyasla düşüktür. Bu nedenle SMT.Cfe ürününe odaklanacağız
Belgedeki açıklamalara bakın " hedeflerimize nasıl ulaşılır » http://cocyane.chez-alice.fr/aeronautique.html
Aşağıdaki bu terimlerin tanımına bakın.
Aerodinamik verimlilik katsayısını (CEA) “Cx” önden yansıtılan yüzey S'ye atıfta bulunan otomobil endüstrisinin aksine, havacılıkta CEA “Cfe” yi ıslatılmış yüzey SMT'si için kastediyoruz. Bununla birlikte, S.Cx ürünü SMT.Cfe ürünüyle aynıdır
Öyleyse, ikili mi yoksa yan yana mı?
Aerodinamik doğru olduğu sürece (sınır tabakası akışı olmadığı sürece), bu 2 yapılandırmanın Cfe'si aynıdır, daha sonra gövde SM'sinde fark yapılacaktır. En iyi konfigürasyonun minimum SM'ye yol açan konfigürasyon olduğunu anladık. Tandem ve yan yana SM'leri belirleyin, hemen hemen aynı şeye geldik. Bir durumda daha dardayız ama gövde daha uzun, diğer durumda daha geniş ama gövde daha kısa.
Sonuç: yan yana veya art arda aerodinamik açısından aynı şey!
SM gövdesinin% 10 ila 14'ünü kazanmayı mümkün kılan bir konfigürasyon kalır: yan yana 0,3 m'lik sapma, uçağın genişliğinin, gövdeyi çok fazla uzatmadan önemli ölçüde azaltılmasına izin verir. Durum böyle olunca, gövde üzerindeki% 10, SMT'de (toplam ıslak yüzey) yaklaşık% 3'ü temsil ediyor, bu nedenle konuyu kökten değiştirecek hiçbir şey yok… Başka şeyler için harekete geçmeliyiz.
Michel
1 x
geri çekilme zamanı geldi
Ynt: Ulm ve geleceğin hafif havacılığı
Risen'da elektrikli bir versiyon düşünülebilir:
https://www.flyrisen.com/imag/galleryre ... ober17.pdf
Elektrik motorlarının duyarlılığı nedeniyle, pistler daha kolay oluşturulabilir mi? Çok kısa bir kalkış için her kanatta bir motor ve bir kez iniş pistinde pervanelerin dönüş yönünün orta derecede tersine çevrilmesi mi?
Hızlı ve ciddi mi?
" İnanıyorum
elektrikli havacılığa çok
Risen mükemmel olabilir
bir elektrik motoru ile donatılmış ancak
sabırlı ol o insanca
hepsiyle savaşmak imkansız
alınları aynı anda. »
https://www.flyrisen.com/imag/galleryre ... ober17.pdf
Elektrik motorlarının duyarlılığı nedeniyle, pistler daha kolay oluşturulabilir mi? Çok kısa bir kalkış için her kanatta bir motor ve bir kez iniş pistinde pervanelerin dönüş yönünün orta derecede tersine çevrilmesi mi?
Hızlı ve ciddi mi?
0 x
“Güneş onu karşılamaya gidenler için doğar” Konfüçyüs
Ynt: Ulm ve geleceğin hafif havacılığı
Tüm bunlar, temel versiyonunda 180 € gibi mütevazı bir meblağ için...
Kahretsin, çek defterim nerede... A kitapçığımda küçük bir delik açacak Ama hey, zaman zaman eğlenmeyi bilmelisin...
Kahretsin, çek defterim nerede... A kitapçığımda küçük bir delik açacak Ama hey, zaman zaman eğlenmeyi bilmelisin...
1 x
Başarınızın intikamını alın. senin yokluğunla cezalandırıldı. Sessizliğinle öldür. Yaşama sevincinizle kazanın
Ynt: Ulm ve geleceğin hafif havacılığı
iyi tasarlanmış ve çekici olsa bile, bu tür bir uçak sıkıcıdır, havaalanlarını kalkış ve iniş yapar.
bir kez havada, tamam, eğleniyoruz.
çok küçük seriler halinde üretilirler, bu nedenle çok pahalıdırlar.
Onların tarafı ? Korkarım ki, yeni 180 € ile ilk uçuştan %000 kaybettiniz... hayır mı?
Elektrikli versiyonlara gelince, bunlar bir hava sahasında 30 dakika döndürmek için küçük şakalar. kullanıcı nişine sahip olabilir (Pazar pilotu, çırak pilotu). Ama ciddi bir yolculukta öldü.
bir kez havada, tamam, eğleniyoruz.
çok küçük seriler halinde üretilirler, bu nedenle çok pahalıdırlar.
Onların tarafı ? Korkarım ki, yeni 180 € ile ilk uçuştan %000 kaybettiniz... hayır mı?
Elektrikli versiyonlara gelince, bunlar bir hava sahasında 30 dakika döndürmek için küçük şakalar. kullanıcı nişine sahip olabilir (Pazar pilotu, çırak pilotu). Ama ciddi bir yolculukta öldü.
0 x
geri çekilme zamanı geldi
Ynt: Ulm ve geleceğin hafif havacılığı
İlk uçuşta %20 kayıp. Sonra bakım... Diyelim ki her yıl başlangıç fiyatının en az %10'u... Coco'nun depoya konulması gerekiyor... 100km'de bir sedandan fazla değil...
1 x
Başarınızın intikamını alın. senin yokluğunla cezalandırıldı. Sessizliğinle öldür. Yaşama sevincinizle kazanın
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 94 Cevaplar
- 78530 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri antoinet111
Son mesajı görüntüle
21/02/12, 11:55Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
-
- 63 Cevaplar
- 123311 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Makro
Son mesajı görüntüle
15/06/15, 15:35Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Google [Bot] ve 119 misafir