Yeşil bir araç inşa etmek için bir araba.

[raymon]

Wolkswagen 1 litre için boşuna bekledikten sonra:

http://www.netcarshow.com/volkswagen/20 ... r_concept/

Mathis 333’e saldırdılar:
http://auto-satisfaction.eu/2010/08/16/mathis-333-1946/

Bir arabası veya 150 250 başlayarak önemli değişiklikler olmadan olmalı ve litre 2km tüketen bir araca 2 100 koltuk üretimi ve çalışma 90 KMH orijinal onay tutamadı acaba.

Bunun için bu temelde bırakabiliriz:
http://www.quad-depot.com/fr/html/pgo_buggy_150.html

Bazı basit değişiklikler ekleyebiliriz:
Pleksi poloyester karoseri
daha dar ve daha yüksek lastik ancak sorunlu problem ...
Araba kutusu çok mu tüketiyor?

Qu'en pensez vous?

[dirk pitt]

bir otomatik kutu değil, kayış tahriklidir. performans açısından en kötüsü.
Aracın geri kalanı iyi bir temel olabilir, ancak şanzıman gözden geçirilmelidir. Bir motosiklet şanzıman koymak bir çözüm olabilir (6 raporları).
yan homologasyonda, bir şeyi değiştirecek olan en kısa sürede unutmak gerekir.

[raymon]

Geleneksel bir kutuya kıyasla bu tür bir kutunun ilave verim kaybını bilmek ilginç olmaz. Ancak, bu tip bir araçla daha küçük lastiklerin ve şasinin özelliklerini değiştirmeyecek bir özet gövdesi ile konsoloslukta çok ilginç sonuçlar doğurabileceğini düşünüyorum. Özellikle büyük boy lastikler örneğin AX citroen lastikleriyle değiştirilmişse. Makineyi biraz daha uzun çektik ve cx'i iyileştirmek için hafif bir gövde kurduğumuzda, sonuçlar muhteşem olabilir.
Madenlere geçiş, özellikle de yalnızca 250 kg ağırlığındaki bir araba olmadığı için çok karmaşık olmayabilir.

[chatelot16]

Düşük tüketim için gerçek bir karoser alır! her şey açık olduğunda bir motosiklet gibi: berbat bir aerodinamik kayıp ve iyi bir küçük arabadan daha yüksek tüketim

evet, küçük bir hafif otomobilin tasarımı ilginçtir, ancak tüm yasallıklarda değişiklik yapmanın imkansız olduğu kötü bir üs ile karıştırılmaya gerek yok

Öte yandan, herhangi bir makine parçasının imalatı ve kendi kullanımı için maden ocağına alımı hala mümkün ... ama ne yazık ki pazarlama mümkün değil ... ve satmayı ummadan bir motor geliştirmek biraz üzgün

biz artık o zamanlar değiliz ya da garajının dibinde bir tacot ya da dikici yapan kişi daha sonra marius berliet oldu.

bir aracı satmak için sonu gelmeyen maliyetler var ... ama çözümün yalnız bir araçtan biraz daha fazlasını yapabileceğini umuyorum

Bir şirket kur, böylece faaliyetlerden biri araç geliştirmek, ancak hiçbir şey satmamak, ortağın her birini kişisel bir araç haline getirmesine izin vermek ve yolda test etmek için madenlere geçmek (ve herhangi bir yerde serbestçe kullanmak yasallığı)

Araç yapımı benim önceliğim değil, ancak bazıları bu tür bir yaklaşımla ilgileniyorsa, bunun için de hizmet etmek zorunda olduğum şirketten yanayım.

Belli sayıda araç üretilip deneyimlendikten sonra, bir vitese geçmek için ciddiye alınması daha kolay hale gelecektir.

[BobFuck]

Bir arabası veya 150 250 başlayarak önemli değişiklikler olmadan olmalı ve litre 2km tüketen bir araca 2 100 koltuk üretimi ve çalışma 90 KMH orijinal onay tutamadı acaba.

70W gücünde 500 çalıştırabilen bir araç zaten var:

http://en.velomobiel.nl/quest/

Bana "evet, ama güvenli değil" diyecekler: tamam, yukarıda bahsedilen buggy ile 90 km / s hızda çarpışma testi için kim gönüllü olur? veya 70 yaşında?

Günümüzde otomobil konsepti nedir?

1 - en az 1 kişisini ve hava taşıtlarından korunan bazı eşyaları taşıyan tekerlekli bir kutu

VW 1L, velomobile, twizy bu kritere uyuyor ... buggy için, ah ...

2 - en az 130 km / sa maksimum hız (sonunda 90'i kabul edebiliriz)

Orada, daha hassastır, çünkü bu hız, aracı ciddi şekilde artıracak ve azaltacak ve böylece enerji tüketimi açısından performansını düşürecek pasif güvenlik önlemleri uygulamaktadır.

VW 1L'de şunlar var: ABS, ESP, hava yastıkları, sıkıştırma bölgeleri, vb. İyi pasif güvenlik ile hızlı sürmek için tasarlanmış bir otomobildir. Velomobile ve buggy sıfır pasif güvenliğe sahiptir (ve şahsen 70'in velomobil'in buggy'den bile daha güvenli olacağını düşünüyorum.) arkasından etki, buggy çok daha güvenli olduğunu sanmıyorum ...

3 - normal trafik koşullarıyla uyumlu

İşte orası:

- bu oran (1 sürücü ve bazı bagaj dahil) ağırlık bir gücü ele / hp (15 AX 1.0L) kg / cv çok daha iyidir 1991 bir hızlanma, diyelim ki, tolere edilebilir bir şey olması için en az 10 kg.

- ve, diyelim ki, 0 saniyede bir 90 - 15 (yine cömertim ...)

Orijinal 1L, 46 AX 3i'den daha kötü olan 1.0x olan 1991 kg / hp güç / ağırlık oranına sahiptir !!!! Yani, lanet bir satılamaz demir gibi hızlanır ve 6% 'deki bir kaburgada, kutunun tüm gücünü veren bir rapor sunduğunu varsayarsak, 90 km / s hızından daha hızlı gitmez, tam gaz bu hızda motor ...

Şahsen, beni rahatsız etmedi, spor yapmam (araba kullanmak istediğimde ATV ile birlikte ormana giderim). Ama bu satılamaz.

1L 2 sürümü (satılabilir gibi) 2L / 2 tüketir çünkü dizel motorda daha 100ch bir elektrik 47ch ... Başka gaz tesisi ile, 20L çağrılmalıdır üretilecek neden. ..

> Düşük yakıt tüketimi için gerçek bir vücuda ihtiyacınız var!
> her şey açıkken bir motosiklet gibidir: bir kayıp
> kasvetli aerodinamik ve daha yüksek yakıt tüketimi
> güzel küçük bir arabası var

Hey evet!

Küçük, iyi şekillendirilmiş bir arabanın, bir motora eşdeğer bir SCx'i vardır! ...

Bu araba beni Ariel Atom hakkında düşündürüyor, bu araba devrelerde çok fazla dönüş yapan her şeyi patlatan bir bomba, ama çok fazla düz çizgileri olan devrelerde (Nurburgring tarzı), sistematik olarak çok kötü bir şekilde sıralandı çünkü çok az aerodinamik ...

Vélomobile: SCx = 0,06m²

1L aslında hava yastıkları olan konforlu bir velomobile ve biraz de güçlü bir motorla ... aynı dezavantajlara sahip: yokuş aşağı ve sefil hızlanmalar ve aynı faydalar: saçma tüketim.

Bu tür bir araçtan yararlanabilmek için tüketimi sınırlamak, yani hatırlatma sayısını sınırlamak, yani Hollandalı bisiklet yolu olarak tasarlanan yollar! ...

Hız çarpışmalarımızı, saptırmalarımızı ve diğer aptalca düzenlemelerimizi "Kapıdan kapıya ortalama 30 km / s (hatta şehirde 12 km / s) yapsam bile tam hızda gitmek istiyorum" şeklindeki aptal psikolojiyi telafi etmeye devam edersek , o zaman hibrit tek çözümdür.

Sonuç: bir motosiklet satın alın 250cc. Veya elektrik. Yüzünüzde, arabadaki kadar yağmur yağacak, ancak ek olarak iyi bir yol tutuşunuz, frenleriniz olacak ve park etme veya trafik sıkışıklığı sorunu yaşamayacaksınız.

[raymon]

Adamdan bahsediyordum çünkü bu tonu aşan bir akıllı ile ağzımızı önemsemediğimizi ve bizim için ve gezegen için çok pahalı kılan işe yaramaz gadget'la doldurulmuş tüm bu arabaları umursamadığımızı göstermenin bir yolu gibi görünüyor. Bedenli bir arabanın her gün bu hareket için en iyi araç olduğunu düşünmüyorum, L500 üzerindeki karbon gibi değerli malzemeler olmadan kolayca 1 kg'dan daha ucuz bir araba yapabileceğimizi göstermek için. 35000 Euro aylarca değil. Öte yandan, 1940'taki Mathis, 3 jantlarına, 3 yerlerine ve 3litres'e yüzlerce araç üretmişti.

Bugün aynı şeyi daha modern yapamayız ki garip görünüyor. Güvenlik bahanesi benim için, bir otomobilin 180kmh ve 90 ile birlikte gelen tüm güvenlik araçlarına binmesine gerek yok yeterli.

[BobFuck]

> 500 kg'dan hafif bir arabayı kolayca yapabiliriz
> değerli malzemeler olmadan ucuz

Yapabiliriz ve zaten müsait ...

350 kg için ehliyetsiz bir arabanız var. Bu araçlardan hiç birinde bulunmadım, ama hey, işe yarıyor gibi.

3L / 100 (küçük motorların performansı çok iyi değil).

4 kW motorlu (yasal limit) elektrikli modeller var ...

Bir duvardaki 90'te bir cephe çarpması için, modern pasif güvenlik ekipmanı olmadan (ve onunla birlikte gelen tonda), öldüğünüzü unutmayın.

[raymon]

3L / 100 (küçük motorların performansı çok iyi değil).

Evet dörtlü gibi bu motorlar otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
Evet, iyi performansa sahip motorlar bana göre görünen büyük 2 50 dizel motorlarıdır.

Güvenlik açısından, 1kg F500'in 2.5l motor ile hafif ve sağlam hale getirildiğini biliyoruz. 10 silindirleri özellikle güvenlidir ve çarpmalara karşı dayanıklı değildir. Hepimiz Hummer'de güvende olmak için mi sürmeliyiz? Özellikle 4x4'te süren ve bu tür bir araca sahip olduklarını söyleyen insanları en azından bir twingoya çarptıklarında güvende olacaklarını söyleyen insanlar buluyorum. daha fazla bedensel yaralanma! Özellikle tehlikeli olan bisikletler ve motosikletler yasaklanabilir.

Bir duvardaki 90'te bir cephe çarpması için, modern pasif güvenlik ekipmanı olmadan (ve onunla birlikte gelen tonda), öldüğünüzü unutmayın.

Çok normal bir arabada! Euroncap testi 64kmh'de yapılır.

[BobFuck]

Özellikle 4x4’e binen ve bu tür araçlara sahip olduklarını söyleyen şok edici insanları buluyorum

4x4 geri dönene kadar ...

Özellikle tehlikeli olan bisikletler ve motosikletler yasaklanabilir.

Hiçbir talihsizlik konuşma!
Bu arada, bisiklet tehlikeli değil, sizi kim eziyor

[chatelot16]

Tabii ki tehlikeli olan bisiklet değil! etrafında arabalar ve kamyonlar var!

Neyse ki bisikletini hala kullanma hakkımız var

neden hafif bir araç kullanma hakkımız olmasın yoksa yine de bisikletten biraz daha iyi korunacağız.

araç kategorisi zaten var: ehliyetsiz araçlar

ehliyetsiz araç üreticileri büyük arabaları taklit ediyor, çok pahalı! gerçek arabalardan daha pahalı

av ekonomilerine daha basit ve tamamen uygun bir şeyler icat edecek bir şeyler var