Araba: Taşıt elektronizasyonunun ilgi alanları

[oiseautempete]

Elektronik fiyatının payı, arabanın fiyatının% 25'ine yükseldi. Bu elektroniğin yarısı saf alet olduğundan, otomobillerin fiyatı sabit parayla düşmüş olabilir ...

Asla hızlı sürmediğinizde ve daha da asla uzun süre hızlı sürmediğinizde, örneğin 60 CV'yi aşan "küçük" arabalar bile fazladır ve israf olur. Ortalama bir müşterinin istediği şey, aracının kendisini "aynı" konforla sürüklemesi, ancak enerji miktarının yarısını tüketmesi ve şarj edildiği teknoloji olmadan çekmesidir. Bir araba 2/1 daha ucuza mal olabilir!

Gerçekten de, elektroniklerin payı arttı, zor değil çünkü 70'lerin başında radyo ile sınırlı olduğu söylenmeli ...
Mevcut en küçük benzinli otomobiller zaten 68hp'ye sahip, hatta akıllı 61hp ...
İnsanlar fiyattan şikayet ediyorlar, ancak sıklıkla aptal olduğunda çok daha pahalı olan bir dizel istiyorlar (örneğin bir C1 / 107 / Aygo'nun dizele ilgisi yok).
Daha düşük maliyetli soyulmuş arabalar artık Fransa'da üretilmiyor, aksi takdirde fiyat farkı çok daha az olacaktır (işçilik ana kalemdir, ancak Fransa'da satılan Logan ve C1 neredeyse hiçbir zaman temel versiyonlar değildir " pahalı değil ", ancak" tam seçenekler "versiyonları ve bunu uygulayan üreticiler değil, talep eden müşteriler ... dahası, daha iyi bitmiş ve donanımlı yeni C1, 1500 € daha pahalıysa temel versiyondaki eski versiyon, çünkü eskisinin temel versiyonları satılmadı ... CQFD

[Citro]

GS ve LNA'da, orijinal Thomson (elektronikler ve özellikle 70'lerden itibaren direksiyon simidi konum sensörleri ...) yerine bir Multic elektronik ateşleme takmak çok daha akıllıca ...

Ha la la ...
Elimi bu fritözlere daldırarak geçirdiğim saatleri düşündüğümde ...
Onlardan pişman değilim.
Hala LPG safranım var, bu da bana 2 elektrik + elektrikli scooter'ımdan daha fazla sorun çıkarıyor.

Ve yine de elektronikle doldurulmuş safranım multiplekslenmemiş (istemedim).
Bir öncekinde bir elektronik arıza yaşadığımda, Renault bayisi bile teşhis koyamadı ... 15 gün sonra ve kızdığım için "görmek için" enjeksiyon bilgisayarını değiştirdiler ... Bana 1000 € 'ya mal oldu ve LPG kablo demetimin kırıldığını söyleyerek kabloları çözme fırsatı buldular ...
Kendim yerine koymak zorunda kaldım ve bir şey söylediklerini görebiliyordum.

Bu ve daha birçok can sıkıcı detay, artık arabamı bu beceriksizlere emanet etmemem ve işi kendim yapmamda beni rahatlattı ... Mümkün olduğunca ...

Bu SUPERFLU'suz araçlarla mümkündür.

[oiseautempete]

bu fren hikayesi nedir

Renault zaten kontak anahtarı (kart) olmadan debriyaj pedalı (otomatik) gaz kablosu (elektronik enjeksiyon) ve vites kolu (otomatik şanzıman) olmadan otomobil yaptı

elektronik hezeyanın durdurulmasının imkansız olduğu sonuç

Artık yeterli değil, aynı zamanda basit el frenini de ortadan kaldırıyor?

Endüstrideki tüm makinelerde acil durdurma düğmesi zorunludur: durdurulması imkansız çılgın arabalar varken, üretici durdurma düğmesi koymayı unuttuğu için mahkum edilmedi acil durum sürücüleri suçladık!

Bu çılgın araba hikayesi hakkında her zaman şüphelerimiz olabilir, ancak arabalarda acil durdurma düğmesinin olmamasına da hiç şüphe yok, tamamen elektronik: bu arabalar her zaman sağduyuya aykırıdır. !

Acil durdurma düğmesi, hala doğrudan hidrolik olarak çalışan ana frendir: aynı gaz tamamen bloke olur, arabayı durdurur ... Doğrudan mekanik bağlantıyla kalan direksiyon için de aynısı ... Unutmayın, frenleme veya yönlendirme sırasında asistanların harekete geçmelerini engellemez, sadece daha zordur ...
Mercedes benz uzun süredir kablolu direksiyon (joystik) ve frenli bir protokole sahipti, ancak bunu pazarlamıyor, ancak bu tür bir kontrolle herhangi bir mekanik bağlantı olmadan uçan ilk ticari uçak Concorde idi (ilk uçuş 1969), ancak Avro Vulcan stratejik bombardıman uçağı da 1952'den itibaren (analog olarak) donatılmıştı!

[Citro]

Renault zaten kontak anahtarı (kart) olmadan debriyaj pedalı (otomatik) gaz kablosu (elektronik enjeksiyon) ve vites kolu (otomatik şanzıman) olmadan otomobil yaptı

elektronik hezeyanın durdurulmasının imkansız olduğu sonuç

Bu yanlıştır ve yalan söylemeyi durdurmanın imkansız olduğunu söyleyenler (genellikle trafik ihlalleri nedeniyle cezalandırılmamaya çalışmak için) veya her zaman bir çözüm olduğu için nasıl araba kullanacaklarını bilmiyorlardı. (motoru durdurun, boşa alın, hatta geri vitese alın veya devreden çıkarın ve özellikle DEAF GİBİ FREN YAPIN).

Acil durdurma düğmesi, hala doğrudan hidrolik olarak çalışan ana frendir: aynı gaz tamamen kilitlenir, arabayı durdurur ... Direk mekanik bağlantı ile kalan direksiyon için aynısı ... Frenleme veya yönlendirme sırasında yardımın etkinleştirilmelerini engellemediğini unutmayın, sadece daha zorKendi ID’n ile mağazalarını oluştur

Mekanik bağlantıların var olması için YOK nedeni çok daha zordur. Arızalı bir yardımcı aracı kullanmak neredeyse imkansız hale geldi. Bu nedenle, mevzuatın, yardım olmadan kullanılamayacakları zaman mekanik bağlantıların tamamen ortadan kaldırılmasına izin vermesi ve geliştirmesi için yüksek bir zaman.

Gerçek şu ki, sağduyu, özel işlevler sağlamadıkları sürece (ABS, ESP ...) yardımın var olması için hiçbir nedeninin olmadığı hafif araçlara dönmemizi isteyecektir.

[Makro]

Seninle aynı fikirde değil Citro ... Her halükarda yön için ... Yerinden çıkmadan önce oynadığı bir bilyeli mafsal ... Bir diyot veya bir step motor ... Daha önce pek uyarmaz dur demek için ...
Fren yapmak için esnek bir ca aniden osurabilir ... Üç tane kaldı ... Bir ana silindir çanak ca 2. devreyi hala frenlere çarpabilir (eski deuch'lar hariç)

Kumanda kolu ... kas distrofisini hareket ettirmek için iyidir ...

[hic]

Bu tür tepkiler bekliyordum (ki bunu paylaşıyorum). Giriş mesajı ve unvan hakkında kişisel bir görüş vermek istemedim, ama şahsen electronica'yı ... küfürlü bir saç buldum!

Bir bileşenin ömrünün kabaca 20 yıl olduğunu unutmayın. Peki 2050 yılının klasik arabaları ne olacak?

Elektronik ile ilgili çok geniş bir özetle, bence basittir:

için:
- motorun (ve arızaların) ve enerjinin daha iyi kontrolü ve yönetimi
- daha iyi kullanıcı rahatlığı
- daha iyi güvenlik (aktif + pasif)

karşı:
- kısaltılmış araç ömrü
- Çok sayıda küçük "çok markalı" garajın iflasına neden olan (ve yine de yol açacak olan) "özel" cihazları (yazılım dilini konuşmak için) gerektiren "bilgisayarlı" bakım. Pahalı araç eğitimi.
- ekstra, fazla kilolu, fazla tüketim (en iyi ustalıkla dengelendi)

Ayrıca bu belgeyi bağlam içine koymak da gereklidir: erken 2000 neredeyse 10 yıldır.

merhaba Christophe

karşı:
Bir Wifi kodunu kırmaktan daha karmaşık değil !!

. . ihtiyatla!

http://www.revioo.com/news/n7968.html

AuReVoiR Hic

[Christophe]

İlginç Hic

Ancak benim açıklamam (sadece) hırsızlıkla ilgili değil, kazalarla ilgili güvenlik (ABS, EPS, DTC ... ve daha yakın zamanda: radar, HUD, kızılötesi görüş ...) ile ilgiliydi.

Aksi takdirde, şifrelenmiş bir anahtarı kopyala / yapıştır bir şeydir ... (onunla birlikte gelen okuyucu / yazıcıyla birlikte boş SIM veya banka çiplerini 100 € 'dan daha ucuza, hatta belki 50 ...) satıyoruz. .

Ancak tüm yazılım kodunu anlamak başka bir şey ...

Boş X5 anahtarlarını nerede buluyorsunuz?

[Econosaurus]

Vista'nın bok olduğunu iddia edenler beceriksizdir ...

Her şey bence kullanıma bağlı. Bilgisayarını sadece ofis otomasyonu için, biraz iTunes'u müzik dinlemek, internette gezinmek vb. İçin kullanacak olan kişi gerçekten rahatsız olmayacaktır.

Diğerleri için onlara TÜM yetersiz diyorsun

Vista'nın kodlarını soyun ve o kadar da iyi bir araya getirilmediğini göreceksiniz. Sonra 7 veya XP'ye bakın ...

Konuya dönersek, araçların "bilgisayarlaşması" nın kısa vadede bir endişe olmadığını, uzun vadede arabaların "sarf malzeme" haline geldiğini ve ne yaparsak yapalım doğru olduğunu düşünüyorum. , yenisini satın almak için her 3-5 yılda bir baskın yapmaya mahkumuz.

OU

Aracınızı uzun ömürlü yapmaya çalışırsanız, hizmetler sırasında size hastalık faturaları verilir (ceza şekli).
Far ampulünü değiştirmek için Peugeot 207'mi bile almak zorunda kaldım !!!! İNANILMAZ çünkü açmadan ve ızgarayı düşürmeden elle erişilemez.

Her neyse, bunların hepsi pozitif ve bence hızlı bir şekilde gelişecek. Kutsal bir ulaşım devriminde (özellikle de arabada) hepimiz aynıyız.
Yeni modellerde yedek tekerlekleri nazikçe çıkarmaya başladıkları için, bir delinme durumunda tekerleği değiştirmek için nükleer basınçlı hava anahtarına sahip olmaya zorlanmayın.

[Christophe]

Vista'nın bok olduğunu iddia edenler beceriksizdir ...

Ben imzalıyorum: performans / kaynaklar açısından VISTA saçmalık. Onu bir kutuda satın alan tüm insanlar (fırlatıldığında lütfen 300 €) büyük naziler gibi havaya uçtu!

O zamandan beri Seven dışarıda, bu noktada daha az boktan olduğundan emin değilim ...

Ama bu sadece kaynaklar değil Daha yeni sürümde kasıtlı olarak bozulmuş (berbat) işlevler var!

Arama işlevine örnek!

Windows XP'nin arama işlevi büyük bir boktan !! Ve sinirlenen köpekten bahsetmiyorum ... 2000, dosyalar için dahili aramaların nasıl yapılacağını biliyordu (kodlayıcılar / web yöneticisi için önemli), Xp bunu yapamıyor (başka bir şey yüklenmeli, not defteri ++ aldım) ....en kötüsü, formun orada olması ama tamamen pasif olmasıdır.

Gerçekten de uyguladığım bir "krosoft yama" sözü var ama sadece görünüşü değiştiriyor (güle güle) ... mükemmel bir sıçrama.

2'min gelişmiş endekslemesini etkinleştirdim ... ama kesinlikle yetersizim.

[hic]

İlginç Hic

Ancak benim açıklamam (sadece) hırsızlıkla ilgili değil, kazalarla ilgili güvenlik (ABS, EPS, DTC ... ve daha yakın zamanda: radar, HUD, kızılötesi görüş ...) ile ilgiliydi.

Aksi takdirde, şifrelenmiş bir anahtarı kopyala / yapıştır bir şeydir ... (onunla birlikte gelen okuyucu / yazıcıyla birlikte boş SIM veya banka çiplerini 100 € 'dan daha ucuza, hatta belki 50 ...) satıyoruz. .

Ancak tüm yazılım kodunu anlamak başka bir şey ...

Boş X5 anahtarlarını nerede buluyorsunuz?

Merhaba Christophe

Neyi anladın ?

Yazılım basitçe dolaşır,
ve bedelini ödeyin.
ama muhtemelen onları craker buluyoruz
herşey mümkün
AuReVoiR Hic