Araba: Taşıt elektronizasyonunun ilgi alanları

[Christophe]

(Zaten) 2003’tan bir PSA belgesi gömülü elektroniklerin patlamaları ve ilgi alanları.

Bazı rakamlar (maliyet dahil) ilginçtir, örneğin:


(euuuh, GMP nedir?)



7 sayfası, araçların şu anda son 5 yıldır üretildiğini açıkça gösteriyor ...

Sonucunu 7'in şu anki yıllarının görüş açısı ile okumak ilginç:

Gelecek 10 yıllarında katılacağız:

- Elektronik fonksiyonlarda bir artış ve bir
daha iyi enerji yönetimi.
- Uzantıya göre iplik sayısının azaltılmasının devam etmesi
çoklama (akıllı bağlantı, ...).
- Minyatürleştirme ve bileşenlerin hibridizasyonu
(hesap makineleri, sensörler, aktüatörler).
- Standart yazılım barındırma yapılarının geliştirilmesi.
- Şebekelerin standardizasyonu.

[Makro]

Açıkçası ... Gömülü elektroniklerin kilit sayısını çoğalttıklarının yanı sıra, mekanik benliği empekansa eden gömülü elektronikler benim düşünceme göre bence araba için harika bir şey ... Özellikle motor yönetiminde. ..Bu daha fazlası, talebe göre uyarlanmış yönetim ile standardizasyona izin verirse, büyük bir artı ekolojiktir (standart motor bloğu = üretim için daha az CO²) ...

Kabul edilemez olan şey, hak sahibinin hakkının ne olduğu konusunda yeterli olmamasıdır: arabasının bilgisayarını yöneten yazılım.

Öte yandan ... mekanik enjeksiyonlarda kurşun vida kullanılmasaydı ... V2 gibi iki kat daha fazla sigara içen çok sigara içiyorduk

[dedeleco]

Çok bilgilendirici ama şaşırtıcı transistör başına fiyat azalır ve mikroişlemcilerin gücü artar, ancak arabanın fiyatı sadece bilgisayar geliştirmesi ile sonuçlanır!
Arabasını, gizli bilgisayar sistemlerini tamir etmek imkansız hale geliyor !!!
Benim için bu anti ilerleme, çünkü açık sistem yerine kapanıyor!
Çarptığınızda, özellikle bilgisayar hataları sırasında, fareler gibi mahsur kalıyorsunuz. pilin zayıf yönleri varsa, tüm kapılar kilitlenir C3'te (yeni oğlumun durumunda), bataryayı orijinal indirim ve hırsızlık önleme mantığında gördü!)

Kaçınılmaz, bu tür bir sistemin kapana kısılmasından nefret ediyorum. prensibi gördüm, neden karmaşık olduklarını basitleştirdiklerinde, yaptıkları iş için saçma bir hacme sahip programlarla !!!.

Sonuç eski mekanik arabasını koru !!
Eski ev aletleriimi tutuyorum ve kazanımı basit değiştirmiyorum, bilgisayarlı kazanların son başarısızlıkları nedeniyle tesisatçıları aştım!

Ek olarak, mümkün olduğunda aracının çalışmasını ve ergonomisini seçemiyoruz!

Küçük bir bildirime ek olarak, yönetimin bütünüyle net bir bilgisayar programı olan her bir cihaza özgürce sağlamak Çünkü 10ans'ta bu kayıp program herhangi bir onarımı imkansız hale getirecek !!!
Ek olarak, bu obez programların saçmalıklarını görünür hale getirmek de faydalı olacaktır.
İnşaatçılar için ideal, programlarda önceden programlanmış hatalarla sık sık araba değişimi yapmak!

[Christophe]

Bu tür tepkiler bekliyordum (ki bunu paylaşıyorum). Giriş mesajı ve unvan hakkında kişisel bir görüş vermek istemedim, ama şahsen electronica'yı ... küfürlü bir saç buldum!

Bir bileşenin ömrünün kabaca 20 yıl olduğunu unutmayın. Peki 2050 yılının klasik arabaları ne olacak?

Elektronik ile ilgili çok geniş bir özetle, bence basittir:

için:
- motorun (ve arızaların) ve enerjinin daha iyi kontrolü ve yönetimi
- daha iyi kullanıcı rahatlığı
- daha iyi güvenlik (aktif + pasif)

karşı:
- kısaltılmış araç ömrü
- Çok sayıda küçük "çok markalı" garajın iflasına neden olan (ve yine de yol açacak olan) "özel" cihazları (yazılım dilini konuşmak için) gerektiren "bilgisayarlı" bakım. Pahalı araç eğitimi.
- ekstra, fazla kilolu, fazla tüketim (en iyi ustalıkla dengelendi)

Ayrıca bu belgeyi bağlam içine koymak da gereklidir: erken 2000 neredeyse 10 yıldır.

[dedeleco]

Beni en çok rahatsız eden bir şey:Son otomobillerde daha mekanik fren, sadece elektrikli otomatik ve böylece ölü akü artık aracı elle hareket ettiremiyorsa veya freni engelleyemiyorsa, şansa göre seçim!
Araba sürerken, akü veya alternatör veya yanlış kontak varsa, voltaj dalgalanıyor veya dalgalanıyorsa ne oluyor?
Fren, 130'ta takılıyor ??
Bilmek istiyorum !!!

[Christophe]

Ben testleri bkz ... Bu bilim için!

Zaten tüm frenler elektronik değil ...

[Makro]

Şu anda bir alfa JTD motor fiat üzerinde çalışıyorum ... En kötü kaplumbağalara maruz kalmasını sağlayarak ... Tüm aşırılıklarımı düşmeden düzeltiyor.
İtalyan bir annenin kibarlığı, biiiip....

[Makro]

Beni en çok rahatsız eden bir şey:Son otomobillerde daha mekanik fren, sadece elektrikli otomatik ve böylece ölü akü artık aracı elle hareket ettiremiyorsa veya freni engelleyemiyorsa, şansa göre seçim!
Araba sürerken, akü veya alternatör veya yanlış kontak varsa, voltaj dalgalanıyor veya dalgalanıyorsa ne oluyor?
Fren, 130'ta takılıyor ??
Bilmek istiyorum !!!

Hala yağıyla büyüyen bir pistonu iten ayak tarafından yönetiliyor ... El freni TAMAM ama güvenli değil (sonunda gördüğümde: VW Passat) gevşetmek doğru, zekice olmalısın

[Avibel]

Ben testleri bkz ... Bu bilim için!

Mizah, ama biraz yanlış bir yerleşme.
Yanlış hedef olmayın: Baş düşürücülere ölüm (Delco)! Seri halinde sürücüler ihlal edenlere (özel)!

[Flytox]

Her 5 yılda arabasını atmak zorunda kalması dışında, müşteriye herhangi bir faydası olmadan her zaman ileride + karmaşık + modası geçmiş ancak her zaman + pahalı ve daima + telafi edilemeyen bir şeydir (rahatsız edilemez) .

Elektronik aksamın tek gerçek katma değeri, motor parametrelerinin konsol ve kirlilik ile karşılaştırıldığında optimizasyonu içindir. Gerisi ganimet ve kaçırma (GPS hariç).

Ve sonra başkalarının mahkemelerinde, yazılımın oyunlarında oynamak istiyorlar, Bill ve Gogol'un bununla ilgilenmesi ve kendilerine ne olduğunu anlamadan önce küresel araç trafiğinin kontrolünü ele geçirmesi ciddi bir risk alıyor. Yakında güncellemesi için ödeme yapmanız gerekecektir, böylece araba iyi bir şekilde başlamak ister (eğer Crosoft zorunlu değilse)