Sen ve EGR ...

[abyssin3]

İnanmadığım şey, HVB'ye çok fazla sorun çıkarmadan koşabilen ve paniğe kapılan iyi bir dizelden tamamen vazgeçtiler! kaputu yükselten ve bir montaj pantone gören tamirci hayal edin!

Ve evet, hala böyle bir dizel yapan 1 / 2 yıl var sadece bir marka vardı. Bunu biliyorum çünkü HVB kitlerini monte eden tanıdığım bir kişi bunu bilerek satın aldı.
Logan dizel bile turbo yüksek basınç altında olacak :-(
Ancak bence, temelde pazar payı kazanmak olduğu için yeni turboD daha sportif bir sürüşe sahip ve benzinli sürücülerin alımlarının daha pahalı olması daha muhtemel. Ve HVB kullanıcılarının nadir olduğu ölçüde, tek bir taşla iki kuş yapar: bir aracı HVB'ye adapte etmek daha pahalıysa, herkes böyle öder ...

Bana biraz LPG hatırlatıyor, başlangıçta her şeyi kırmak 1500 € idi ve ardından ilk devlet primi (~ 1000 €?), Fiyatlar açıkça arttı, şimdi 2000 € prim ile - tabii yeni aracı satın almak için - bazı LPG tesisatçıları 3500 € 'dan fazla kuruyor ve evet ... Temelde devlet primi LPG tesisatçılarının cebine giriyor: Tamam 3500 € öde "
Bu fikstürler yıllar önce 10'te fiyatlandırılmış olsaydı, dizel LPG'mi, tarihimi daha az reddetmek için (pot) yakıt ikmali için basitlikle adapte ederdim, ama burada her şeyi tam yapmayı tercih ederim. HVB tarafından daha iyi bir CO2 dengesi olan parçacıkların.

[zac]

Şey ve hatta ...

VAG, eski 1.9 atmo teknik özelliklerini 70 TDI'nın 1.4 ch sönük sürümüyle değiştirdi ...

Fransa'daki yeni teklif için atmosferik dizellerden çıkın ...

merhaba bucheron

ormanını bırak

atmo dizelde, kafa ve hızlı, hyundai, mazda, toyota, nissan, kia, renault (55cv'de kangoo "post").

atmo ve "düşük" basınçlı enjeksiyonda çok sayıda dizel araç var, ancak bunları barlarda görmüyoruz; resim için iyi olmayabilir.

bunun bir hdi 1200 bar + turbo'nun pantone ve macdo yağı ile çok iyi çalıştığını söyledi. Alınacak bazı önlemler var, ancak bunlara saygı duyarsanız sorun yok. Yapıcıların bir bilgi kaynağı olarak kullanılmadığı anlamına gelmez.

@+

[jean63]

atmo dizelde, kafa ve hızlı, hyundai, mazda, toyota, nissan, kia, renault (55cv'de kangoo "post").

atmo ve "düşük" basınçlı enjeksiyonda çok sayıda dizel araç var, ancak bunları barlarda görmüyoruz; resim için iyi olmayabilir.

bunun bir hdi 1200 bar + turbo'nun pantone ve macdo yağı ile iyi çalıştığını söyledi. Alınacak bazı önlemler var, ancak bunlara saygı duyarsanız sorun yoktur. Yapıcıların bilginin kaynağı olduğu anlamına gelmez.

s

Teşekkür ederim zac, dizel hayranı olmasam da bana güven veriyorsun.

Hdi'deki pantone, mekanikte daha iyi olmak ve herhangi bir garanti kapsamında olmamak daha iyidir, çünkü böyle bir montajı gören mekanik 1er, davlumbazı kapatır ve ona bakmayı reddeder.

Bu, yine de Madenlerden geçen LPG kurulumunda birkaç kez başıma geldi.

[oduncu]

[...] merhaba bucheron

ormanını bırak

atmo dizelde, kafa ve hızlı, hyundai, mazda, toyota, nissan, kia, renault (55cv'de kangoo "post").

Kangoo kesinlikle hayır!

Japonlar aleyhine, bunun benim yarıçapım olmadığını itiraf ediyorum, ama her durumda, konuştuğunuz şeyin sedanlarda veya minivanlarda var olduğuna inanmıyorum. Büyük ihtimalle pikaplardan mı yoksa 4 * 4'tan mı konuşmalısınız?
Bana örnek olarak verecek modellerin var mı?

[oduncu]

Hyundai:
- Getz,
- Matris,
-Santa Fe,
- Uydu
- Sonat,
- Terracan,
- Yolculuk,
-Tucson

dizel motorda mevcuttur TÜM turbo ve direkt enjeksiyonludur ...

[oduncu]

Kia:
- Carens,
- Karnaval,
- Cee'd,
- Cerato,
- Magentis,
- Picanto,
- Rio,
- Sorento,
- Sportage

dizelde mevcuttur, TÜM turbo ve direkt enjeksiyonludur ...

Dahası, motorların büyük bir kısmı Hyundai'deki ile aynıdır.

Ormanımdan dışarı çıkmaya devam edip etmiyorum?

[denis]

basittir, turbo veri sayfasında bile belirtilmemiştir toyota verso: 177cv bir 2L için fena değil 2
turbodan söz etmediği için silindiri bile koymamalı!
hepsi aynı!

[abyssin3]

Zac
"Düşük basınç" derken şunu kastediyorsun injeksiyon indirecte? (yani, 'eski güzel dizel' ile kastedilen).
Çünkü kısa bir süre oldu. I.Directe basse p(HVB'ye binmek en kötüsü) hemen önce Kimlik hAute pbasıncını kontrol edin. Ve bana öyle geliyor ki, hemen hemen tüm mevcut arabalar turbo olmadan da satılıyor (kataloğun en altında, küçük çizgiler halinde), fakat konuştuğunuzlarda doğrudan mı yoksa dolaylı mı enjeksiyon yapıyor?
IIBP'den IDBP'ye geçmek için, HVB'ye binmek gece gündüzdür. Bizim tarafımızdan ortalama 20 ° c olmadığını biliyorsunuz ... ;-)

[oduncu]

: [..] Bana göre şu anki tüm otomobiller turbo olmadan da satılıyor (kataloğun en alt kısmında, küçük çizgiler halinde) [...]

Olmayan.
Ya da bir tane bulursan, söyle bana ...

IDBP için pek bir şey yoktu ...
VAG, örneğin, 90 on yılda 90 ch'den bir dizi TDI yaptı.
Renault ayrıca IDBP olan 1.9 D versiyonlu dTi'yi de piyasaya sürdü, ancak Mégane, Clio ve Kangoo'nun bazı modellerinde çok uzun bir süre değil.
PSA bilgilerime asla yapmadı.

[Citro]

Bonjour

Bu, ERG vanasına sert bir şekilde oy vermedi, eski araba kullananlar, bu vananın yerine kaçamayacağından, yeni arabalarla yapılan ruloların çoğunun, inanması gerekir.
ve bir kez ödediklerinde ERG'nin ne demek olduğunu bilirler
Eski bir Mercedes 1984'te bir ERG valfi vardı!

Hız için kapalı konu 200kmh ile sınırlı olan kilometre sayacıdır
kamikaze'nin arama eliyle heyecanlanmasını önler!

André

Bir kasem var, iki arabam 1994 ve 1996 benzinli + lpg'de EGR valfı yok.

Kilometre sayacı veya kilometre sayacı, katedilen mesafeyi ölçer ve görüntüler (daha önce baritlerde, şimdi de sıvı kristalde)
Hızölçerle karıştırmayınız, genellikle iğne (analog), bazen dijital (LCD) ve anlık hızı (km / s veya Mil / s) gösterir.