Dacia Spring incelemesi: Düşük maliyetli Renault elektrikli otomobil burada! Test ve geri bildirim

[izentrop]

kullanılmış bir zoe ile karşılaştırmak
şu anda Fransa'da kullanılmış bir EV için 3500 € 'luk yardım

Minivan versiyonunda nadir ve fahiş.

[thibr]

anlamıyorum

[GuyGadeboisTheBack]

anlamıyorum

Zoe MPV çok pahalı. Özellikle olmadığı için.

[sicetaitsimple]

Yılda 3 kullandığım 2007L'den 6'e istiflenmiş bir 100 Clio 5000'üm var. Saatte 70000'i var. Neredeyse sadece 70 ve 90'da araba kullanıyor. Büyük bir kırılma dışında elektrik almaya çok yaklaşmıyorum, sanırım: /

Ancak 230 km'lik otonomiye sahip bu yeni "küçük" elektrik, özellikle fiyatı düşünüldüğünde oldukça iyi görünüyor.

Benim için de aynısı, Clio3 80000 yılda 10 km ile Değiştirmek için acele etmeyin, kesinlikle elektriğe doğru. Öte yandan, benim durumumda, özerklik bugün yakıt ikmali yapmadan "uzun" yolculuklarımı (yaklaşık 300 km) yapmak için biraz fazla zayıf.
Ama sorun dışında çok başarılı olacağını düşünüyorum.

[gildas]

bsr,
o kadar ki, çalışan bir elektrik aynı egzersiz soğuk motordaki bir termikten 1 milyon kat daha az kirletmelidir!

[izentrop]

anlamıyorum

Zoe MPV çok pahalı. Özellikle olmadığı için.

Sen gençsin
Diyelim ki karım artık alçak koltuklara dayanamıyor ve bir EV SUV için kalça derisini ödemek zorunda kalırsanız, buna değmez. ... Sonra, hiçbirini denemedik ... bunun hakkında düşünmemiz gerekecek, yaşlanan dizel.

[phil59]

Yay iyidir, ancak uzun yolculuklar için "tasarlanmamıştır".

Orijinal yük, zoé gibi bir T2 prizine bağlanmasına rağmen, zoé için 7'ye karşı sadece maksimum 22 kW (biraz daha az) alır, elbette terminalin bunları iyi beslemesi şartıyla. .

Bir seçenek olarak, 600 € değerinde, almanızı tavsiye ettiğim, maksimum 30 kW'da şarj etmeye izin veren birleşik soket (CCS) var.

Birçok EV, bu birleşik girişte en az 50 şarj edebilir.

Piller kiralanmıyor ve ayrıca Renault bunu durdurmak için ve pilini geri alabiliriz.
Küçük bir tekerlek için faiz yok, büyük bir tekerlek için evet.

"Üçlü" ile karşılaştırıldığında, ne istediğinizi bildiğiniz zaman çok iyi olan iki kat özerklik ve iki kat temel şarj hızıdır.

Bugün hala iyonum var ama artık zoe yok. değiştim.



Tabii ki biraz abartılı, ama Mart ayının başlarında, sokağa çıkma yasağından önce, bu arabayla 300 km'den biraz fazla, e, 4 saatten az, otoyolların %25'inden azını yaptım.

VE'de gelecek parlak.

[GuyGadeboisTheBack]

VE'de gelecek parlak.

Evet ve bu nedenle ekolojiye değil.

[phil59]

Asgari bir "ekolojik" olmanız için, hemen dışarıda, bir bahçede ölmeniz ve vücudunuzu oracıkta terk etmesi gerekir.

Orada gerçek bir çaba göstereceksin!

[Christophe]

Daha da DÜŞÜK MALİYET!

AB onaylı mı? Ben şüpheliyim ! Makale nakliye masraflarını kesinlikle unutuyor (bazen bunun gibi ağır bir ürün olduğunda üründen 3 kat daha önemli...)

Daha ucuz, ölürsün: Bu elektrikli arabanın fiyatı sadece 1800 €

Kelimenin tam anlamıyla, fiyatı daha da düşürmek, sadece dört tekerlekli bir motor kalacaktı. K5M-2500 ile büyülenmeye hazır mısınız?

Kimse kendi gözleriyle görmemiş olsa da internetleri ateşler ve bu K5M-2500'ü konuşulur hale getirir. Bunun dışında, bu yeni elektrikli otomobilin ne hızı, ne ivmesi ne de menzili var. Tek avantajı: 2100 dolardan (veya 1800 €) sadece Çin satış sitesi Alibaba'da satılmak.

Bu fiyata neyimiz var? K5M-2500, 800 kiloyu geçmeyen bir tüy ağırlığı için 260W'lık bir motora sahip, rüzgar doğru yönde ise 40 km / s'ye ulaşmak için yeterli bir kombinasyon. Üreticisi ElectricKar'a göre, 2,7 kWh pil, iyi bir elli kilometre sağlamak için yeterli. Kentsel günlük yaşamda veya daha doğrusu kırsal kesimde en yakın kasabaya koşuya gitmek için sınırlı bir kullanımı gösteren iki özellik.

Ama görünüş hakkında konuşalım. Ateş kırmızısı gövdesi, Ferrari'yi anımsatan bir şahlanan at; eğer bu bir arabaysa ve dev bir plastik uğur böceği değilse. İki yolcu (arka arkaya) çok yavaş geçebilecek manzaraya hayranlıkla bakmak için sekiz pencereden faydalanacak...

Balıkçı arabası. Bu fiyata bir mucize beklemememiz gerektiğinden şüpheleniyoruz, ancak bu, elektrikli otomobil sürücülerinin gereksinimlerinin bu kadar düşük olduğu anlamına mı geliyor? Tasarım, konfor veya teknik performans olmadan… açıkçası fiyatları aşağı çekmek çok kolay. Yine de, bu çirkin (ancak sıfır emisyonlu) arabalar giderek daha yaygın hale geliyor.

Çin Freze Nikrob'u, o şehir golf arabasını ya da Avrupa'da yapılan o yoğurt kabını hatırlayın… Sanki onları seviyoruz, o kadar çok var ki. Ya da daha açık bir ifadeyle, endüstri bir nişin açılmakta olduğunu anladı: düşük emisyonlu bölgelerde sürüşe izin verilen araçlar. Diyelim ki CO2 emisyonlarına karşı mücadele, sevgili arabalarımızın tasarımı pahasına olmamalı.