GOUPIL G5 elektrikli van ile kurşun aküler hakkındaki görüş

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
Ahmed
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 10933
yazıtı: 25/02/08, 18:54
Yer: bordo
x 1737

Yeniden: Forum elektrikli arabalar ve geziler




yılından beri Ahmed » 22/11/17, 20:05

Tabii ki: petrol şirketleri para üreticileri, ister petrolden, rüzgârdan, güneşten veya sardunya (sic) benzinden olsun, onlar için önemli değil.
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."

moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 551

Yeniden: Forum elektrikli arabalar ve geziler




yılından beri moinsdewatt » 22/11/17, 20:39

Ahmed yazdı:Tabii ki: petrol şirketleri para üreticileri, ister petrolden, rüzgârdan, güneşten veya sardunya (sic) benzinden olsun, onlar için önemli değil.

Petrol tankerlerini sevmiyorsanız, cüzdanı açabilirsiniz.
Arabanı terk ettiğin sürece.
0 x
Ahmed
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 10933
yazıtı: 25/02/08, 18:54
Yer: bordo
x 1737

Yeniden: Forum elektrikli arabalar ve geziler




yılından beri Ahmed » 22/11/17, 21:00

Mesajımın anlamını tamamen yanlış anladığınız için üzgünüm: belki yeterince açık değildim ... Aslında, bu sizin yönünüze gitti ...
Bu tarafsız bir ifade ve hiçbir şekilde bir değer yargısı, dahası petrol şirketleri hakkında söylediklerim herkes için geçerli ...
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."
kullanıcı avatarı
AXEAU
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 197
yazıtı: 06/10/09, 09:04
Yer: DROME
x 7

Yeniden: Forum elektrikli arabalar ve geziler




yılından beri AXEAU » 22/11/17, 22:41

Christophe yazdı:Özerklik gerçekten kabul edilebilir bir argümandır: Tatil veya tatil günlerinde 200 km'den fazla iş yapan az insan ... yani 95% insan, gezilerinin% 95 oranında içerik olabilir 400km'den daha az bir özerklik ...

Ama o zaman çok iyi anlıyorum ki, insanların "sadece" 100 km kalması stres yaratabilir ... özellikle kadınlar arasında (hey evet bayanlar).


Bu tür araçların özerkliği azdır, yaklaşık 70 km'dir ve günün rotası bu veriler üzerinden hesaplanır.Şarj süresi uzun olduğu için doğaçlamaya (kullanım süresinin uzatılmasına veya kısaltılmasına) izin vermez Çalışma saatleri dışında yapılır Yeni araç aynı kısıtlamaya sahip jel / kurşun akülerle donatılmıştır, ideal olanı her an kısa da olsa yeniden şarjı kabul eden aküler olacaktır.

Özerkliğin stresi: Avatarımın fotoğrafı, Tunus'un güneyindeyim, kartımda olmayan yolları kesiyorum ve yakıtımın yarısına ulaştığımda merak ediyorum, yapmamalı mıyım bilinmeyene doğru devam etmek yerine adımlarımı takip et.
0 x
kullanıcı avatarı
sen-hayır-sen
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6831
yazıtı: 11/06/09, 13:08
Yer: Yüksek Beaujolais.
x 716

Yeniden: Forum elektrikli arabalar ve geziler




yılından beri sen-hayır-sen » 22/11/17, 23:05

moinsdewatt yazdı:
RV-P yazdı: .....- Fakat her şeyi mahveder ve fikirleri yavaşlatan bu yağ lobileri hala var ...


Hala şehir efsaneleri.

Total ve BP gibi tankerler elektrikli otomobiller için istasyon şarjına yatırım yapıyor. : Mrgreen:


Petrol sektörü esasen tekelci (sic!) Olduğundan, bu nedenle mantıksal olarak büyük çokuluslu şirketler yarattı.
Bu nedenle, petrol lobisinin yeni bir enerji kaynağının ortaya çıkmasını önlemek istediği tez abartılı ve büyük ölçüde bir hayalden ibarettir.
Üstel ekonomizmin yayılması için sürekli bir enerji akışına ihtiyacı olduğundan, herhangi bir bol ve ucuz kaynak, zamanı geldiğinde zorunlu olarak sistem tarafından seçilecektir. zirve Hızla gelirsek, Binbaşı'nın neden şimdi ENR'ye doğru ilerlediğini anlıyoruz.

"Uyum sağlayın ya da ölün" ...
1 x
"Mühendislik bazen ne zaman durdurulacağını bilmekle ilgilidir" Charles De Gaulle.

kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 11801
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 2599

Yeniden: Forum elektrikli arabalar ve geziler




yılından beri Remundo » 22/11/17, 23:08

Christophe yazdı:Özerklik gerçekten kabul edilebilir bir argümandır: Tatil veya tatil günlerinde 200 km'den fazla iş yapan az insan ... yani 95% insan, gezilerinin% 95 oranında içerik olabilir 400km'den daha az bir özerklik ...

Kendinizi bir Goupil veya Piaggio Porter'da 200 km yaparken görebiliyor musunuz? 4 pistteki sınıf! : Lol: Bunlar, çok fazla yolu kapsamayı amaçlamayan, ancak sabit bir nokta etrafında çok fazla dönmeyen faydalı "makinelerdir" (ilkel demek değil). : Fikir:

ayrıca fiyatlar gerçekten caydırıcı ... : Roll:
0 x
ResimResim
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 69733
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 6838

Yeniden: Forum elektrikli arabalar ve geziler




yılından beri Christophe » 22/11/17, 23:13

Arkadaşlar yanılıyor, Goupil hakkında konuşmuyordum ama RV-P'ye yanıt veriyordum ve özellikle şuna:

RV-P yazdı:Ve fiyat: yarıdan fazla bir menzil için orta sınıf bir termal aracın neredeyse iki katı pahalı (Tesla için 2 km)!


Elektrikli arabaya karşı "temel" argüman bu ... Otonomiden daha kısıtlayıcı başka sakıncalar olduğunu söylüyorum ...

Bu konuyu böleceğim ...
1 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 11801
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 2599

Yeniden: Forum elektrikli arabalar ve geziler




yılından beri Remundo » 23/11/17, 19:02

sen-hayır-sen yazdı:Üstel ekonomizmin yayılması için sürekli bir enerji akışına ihtiyacı olduğundan, herhangi bir bol ve ucuz kaynak, zamanı geldiğinde zorunlu olarak sistem tarafından seçilecektir. zirve Hızla gelirsek, Binbaşı'nın neden şimdi ENR'ye doğru ilerlediğini anlıyoruz.

"Uyum sağlayın ya da ölün" ...

bunun hakkında son zamanlarda okuduğum 2000W / org ilginç bir özet ...

http://www.2000watts.org/index.php/ener ... stant.html

gaz-petrol çokuluslu şirketleri yenilenebilir enerjilere doğru çeşitleniyor ... ama ürkekçe.
1 x
ResimResim
kullanıcı avatarı
sen-hayır-sen
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6831
yazıtı: 11/06/09, 13:08
Yer: Yüksek Beaujolais.
x 716

Yeniden: Forum elektrikli arabalar ve geziler




yılından beri sen-hayır-sen » 23/11/17, 19:09

Remundo yazdı:bunun hakkında son zamanlarda okuduğum 2000W / org ilginç bir özet ...

http://www.2000watts.org/index.php/ener ... stant.html

gaz-petrol çokuluslu şirketleri yenilenebilir enerjilere doğru çeşitleniyor ... ama ürkekçe.


Evet teşekkür ederim bu makale durumu çok iyi özetliyor:"Büyüklerin amacı petrol çıkarmak değil, kâr payı elde etmektir".
1 x
"Mühendislik bazen ne zaman durdurulacağını bilmekle ilgilidir" Charles De Gaulle.
kullanıcı avatarı
RV-P
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 157
yazıtı: 27/09/12, 13:07
Yer: Sainte-Marie (Reunion Adası)
x 9

Re: Kurşun pilli GOUPIL G5 elektrikli minibüs hakkındaki görüş




yılından beri RV-P » 24/11/17, 18:51

- Öte yandan yine gördüm (çünkü raporu televizyonda görmüştüm) Pierre Couture'ün ünlü tekerlek motoru, bu proje zamanın politikaları tarafından “kesilmeden” (1994) önce!
- Fakat Japon yaptıonlar: donanımlılar bir Mini bu ünlü tekerlek motorlarından ve bu ekibin performansları gerçekten akıllara durgunluk veriyor, bkz. Ödeme belgemi nasıl gönderirim? !
- Hala hayatta olan Pierre Couture, tek raylı, bu ünlü tekerlek motorları (birim başına 16) ile donatılmış araçlar sunarak bunu tekrarlamak istiyor. Fransız TGV'mize kıyasla kilometre başına 250'e bölünür ve buna ek olarak herhangi bir araba gibi tepelere tırmanır (dağları "uçurmaya" gerek yoktur)! Ve 10 aylık kar ve don yağışlı Kanada'daki hava koşulları göz önüne alındığında, bu tam uzunlukta kapalı anayol, kar yağışı ve dondurucu yağmuru asla umursamaz!
-… Bir kez daha, Kanadalı “bilginlerin” bu kez “eski bir çorap gibi düşmesine” izin vermek yerine onu desteklemesi sağlandı!
–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– ––––––––––––––––––––––––––––––––––
- Bir keresinde Peugeot'nun elektrikli arabalara takmayı planladığı bir tekerlek motoru modeli gördüm ... Toza pek dayanmayan, dişlileri ve kırılgan mekanik aksamı olan küçük bir motor ... Pierre Couture'ün tekerlekli motoru Çok basit: stator göbek ve rotor da jant! Daha kolay ölürsün!
- Çin'de üretilen rüzgar türbinleri gibi: kanatların hızını arttırmak için dişli trenle yüksek hızlı bir alternatör monte etmek yerine, çok sayıda kutup çifti ile uçan alternatörlere geri döndüler. düşük hızda dönen buhar motorlarına takılmıştır. Gobie çölünün onları kurmayı planladıkları koşullar (kum rüzgarları) göz önüne alındığında kırılgan dişliler yok! Dişliler çok aşındırıcı bir kum fırtınasına uzun süre dayanamaz!
- Kesinlikle, bazı politikacılarda kaybolan düzeltmeler var!
0 x
Bu sadece basit şeyler karmaşık daha işler karmaşık hale getirmek için kolay!


 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 7 misafir yok