GOUPIL G5 elektrikli van ile kurşun aküler hakkındaki görüş

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
kullanıcı avatarı
AXEAU
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 197
yazıtı: 06/10/09, 09:04
Yer: DROME
x 7

GOUPIL G5 elektrikli van ile kurşun aküler hakkındaki görüş




yılından beri AXEAU » 07/01/11, 21:52

Bonjour
Ben Goupil Electrique bizim yarar araç sunuyoruz.
Biz iki ay şehir merkezinde toplama kutularına için kullanabilirsiniz.
Modelimiz 320AH 500 kg ağırlığındaki kurşun pil ile donatılmıştır.
Onun aralık km'ye 70 90 değişir ve tüketimi yaklaşık 21 kwh / 100 kms

www.goupil-industrie.com

jlg
0 x

kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 10




yılından beri Citro » 07/01/11, 22:40

AXEAU yazdı:Ben Goupil Electrique bizim yarar araç sunuyoruz.
Biz iki ay şehir merkezinde toplama kutularına için kullanabilirsiniz.
Modelimiz 320AH 500 kg ağırlığındaki kurşun pil ile donatılmıştır.
Onun aralık km'ye 70 90 değişir ve tüketimi yaklaşık 21 kwh / 100 kms
Bir resim var. :?:
GOUPIL rekabet olmadan birkaç yıl çalışma izni için Goupil, bir çok rustik araçlar değilse özet, Diabline pazarlanan Sayın FIOR yanlışlıkla ölümü, çok daha verimli ve rekabetçi bir rakip araç ...
GOUPIL gibi melez G5 ve daha gelişmiş bir G3 (dinamik davranış) gibi yeni daha gelişmiş modeller pazarlar acilen.
Bu şirket Ar-Ge konusunda çok çalışıyorsa, geleceği garantidir (bu yönde yatırım yapıyor).

GOUPIL, filo yöneticilerinin (şirketler ve topluluklar) kullanıcılardan daha çok takdir etmeyi bildiği niteliklere sahiptir (özellikle bakım ve yakıt bütçesi).
0 x
kullanıcı avatarı
AXEAU
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 197
yazıtı: 06/10/09, 09:04
Yer: DROME
x 7




yılından beri AXEAU » 07/01/11, 23:54

Bazı resimler hazırlamış ama başka girişim yapmak envoyer.Je varmak değildi.
şimdi bize uygun için güç eksikliği, bazı monte çapraz ancak sürücüleri onun için ayrılmış bir tezgahın üzerine encore.Je şube adapte olduğunu olmalı ve bir karşılaştırma consomation yaz / kış yapacağız orada .
Şimdilik ben pil ve elektrikli motorun çok az bilgiye sahip ve farklı teknolojiler karşılaştırarak bilemezsiniz.
bir elek araç. 8 dakika altında ders olarak, benim yolculuk eve -çalışma sadece 10 kms Benim için ideal olacaktır.

jlg
0 x
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 10




yılından beri Citro » 08/01/11, 00:28

AXEAU yazdı:bir elek araç. 8 dakika altında ders olarak, benim yolculuk eve -çalışma sadece 10 kms Benim için ideal olacaktır.
Bu çoğu insan için ideal, ama onlar bunu görmezden ve biz cehalet içinde onları tutmaya çalışın ...

Yani kurs (Ne yükseklikte, kentsel rota, yol, otoyol ...) tipi veya araç ne bütçe, kaç koltuk şarj etmek için park olduğunu bilmek gerektiğini söyledi ...
Bütün bu boyutta amacıyla fuarda aracın seçimi, sürece (aynı zamanda mümkün olan) çok daha fazlası ile yapmak istiyorum.
:P
0 x
kullanıcı avatarı
AXEAU
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 197
yazıtı: 06/10/09, 09:04
Yer: DROME
x 7




yılından beri AXEAU » 08/01/11, 09:41

İşte GOUPIL resimleri vardır
Resim
Resim
Resim
0 x

kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 69775
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 6864




yılından beri Christophe » 08/01/11, 09:50

Bundan daha büyük bir motor gördüm!

Er elektrikli araçlarda Goupil üzerinde 2008 bir konu vardı: https://www.econologie.com/forums/goupil-cam ... t4618.html

Sen görüşlerinizi alt konuşmaya devam edebilirsiniz! Bu ilginç bir şekilde tamamlayacaktır.
0 x
kullanıcı avatarı
AXEAU
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 197
yazıtı: 06/10/09, 09:04
Yer: DROME
x 7

Yeniden: Forum elektrikli arabalar ve geziler




yılından beri AXEAU » 19/11/17, 14:19

Merhaba, orada olduğumdan beri uzun zaman oldu. Bugün, Goupil'imin ölümünü veya daha ziyade asit / kurşun pil paketini duyuruyorum. 7 yılını tuttular ve araç 65000 km yol kat etti.
İlk elektrikli tecrübemiz buydu. Pazarda çok fazla teklif yoktu ve elektrikli parça dışındaki tüm araç tasarımının kentsel kullanım için uygun olmadığını söylemeliyim. Her şey az kalitede, kalitesiz malzemeler.
Bugün gerçek bir araç olan Piaggio Porter'da ayrılıyoruz, elektrikli çekiş bölümünü henüz inceleyemiyoruz, bunu kullanımıyla keşfedeceğiz. Yeni pimi çok daha büyük ve daha modern denedim, çünkü planlanan eskime çok yakın kalacağını düşündüğüm için şasi ve koşu bandı üzerinde büyük çabalar gösterebilirler.
0 x
kullanıcı avatarı
RV-P
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 157
yazıtı: 27/09/12, 13:07
Yer: Sainte-Marie (Reunion Adası)
x 9

Yeniden: Forum elektrikli arabalar ve geziler




yılından beri RV-P » 22/11/17, 14:24

- Merhaba.
- "Hafif" bir sorun olduğunu fark ediyorum ve bir soru sormak istiyorum:
"Elektrikli araçlar neden bu kadar çirkin ve pahalı?"
- Gerçekten de, bir bitin veya böcek makro fotoğrafçılığı, tasarımcıları bedenlerini o kadar çirkin hale getirmek için ilham vermek zorunda kalmıştı! Görünüşe göre elektrikli araçlarını satmak istemiyorlar sözümü! Ve fiyatı: neredeyse 2 kat daha az bir aralık için orta menzilli termal araçtan daha pahalı (Tesla için 400 km)!
- Ve sonra bu merkezi motor ... Neden tekerleklere koymuyorsunuz ve pilleri yerleştirmek için serbest bırakılan yerin tadını çıkarıyor, bölmeyi ilk şokta ezilmeyecek şekilde güçlendiriyor (bkz. Pierre Projesi dikiş Ödeme belgemi nasıl gönderirim? ve siyasi terk etmesi Yaprakları !) !? ...
- Başka bir fikir de olacaktır: Bu tür bir motorun hızını ve gücünü değiştirmesi zordur, çünkü gücü ve hızı değiştirmek zorunda kalmayacak bir Stirling motoru olan bir jeneratör hazırlayın. Bundan sonra, elektrikli bir aracın pillerini şarj etmek için bu tür bir motorun neredeyse sabit torkundan yararlanarak, özerkliğini önemli ölçüde artıracak ve şarj istasyonlarını çok seyrek biçimde aştık!
- Fakat yine de her şeyi mahveden ve fikirleri yavaşlatan bu petrol lobileri var ...
1 x
Bu sadece basit şeyler karmaşık daha işler karmaşık hale getirmek için kolay!
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 69775
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 6864

Yeniden: Forum elektrikli arabalar ve geziler




yılından beri Christophe » 22/11/17, 17:34

Özerklik gerçekten kabul edilebilir bir argümandır: Tatil veya tatil günlerinde 200 km'den fazla iş yapan az insan ... yani 95% insan, gezilerinin% 95 oranında içerik olabilir 400km'den daha az bir özerklik ...

Ama o zaman çok iyi anlıyorum ki, insanların "sadece" 100 km kalması stres yaratabilir ... özellikle kadınlar arasında (hey evet bayanlar).

150 ile 200km arasında sistematik olarak araç bilgisayarı üzerinde kalan bazı eski insanların olduğunu biliyordum ... 20km'de zaten yapmıştım. : Sevimsiz: : Sevimsiz: : Sevimsiz:

Odun veya akaryakıt için de aynı şey geçerli: "psikolojik bir rezerv" e ihtiyaçları var (bunun aksini yargılamayacağım ...)

Elektrikli arabaya karşı olan diğer argümanlar göreceli olarak düşük özerklikten daha sinir bozucu (kışın ısıtma eksikliği gibi ... -5 ° C olduğunda ısınmadan bir arabada bir kadını sürüyor : Sevimsiz: )
0 x
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 551

Yeniden: Forum elektrikli arabalar ve geziler




yılından beri moinsdewatt » 22/11/17, 20:00

RV-P yazdı: .....- Fakat her şeyi mahveder ve fikirleri yavaşlatan bu yağ lobileri hala var ...


Hala şehir efsaneleri.

Total ve BP gibi tankerler elektrikli otomobiller için istasyon şarjına yatırım yapıyor. : Mrgreen:
0 x


 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 12 misafir yok