Halihazırda Kia EV2 ve Hyundai Ioniq 6'te bulduğumuz V5L teknolojisi, herhangi bir özel kurulum gerektirmeyen, sadece araca bir nesne bağlama gibi kullanımlara sahipse, diğer çözümler (V2G, V2H, V2B ) aracı elektrik şebekesine bağlamak için özel bir duvar kutusunun montajı.
Ayrıca, V2G burada henüz gerçekten demokratikleşmediyse, bunun nedeni, onu zaten uzun süredir destekleyen ve aramızda pek yaygın olmayan Japon CHAdeMO şarj standardı etrafında geliştirilmiş olmasıdır. Combo CCS standardının hakim olduğu Avrupa'da teknolojinin entegre olması 2025 yılına kadar sürecek.
Son sınır: arabanın pillerindeki iyi ve iyi elektrik, sonunda hücrelerine daha hızlı zarar verebilir ve bu nedenle muhtemelen arabanın özerkliğini etkileyecek kadar ileri gidebilir. Bu teknolojileri sunan üreticilerin kendilerini neye karşı savundukları.
Standart bir CANbus iletişimi sayesinde CHAdeMO standardının uzun süredir V2G'de yaptığı şey komik, tıpkı tez öğrencilerinin "moronlarının" fikirlerini dinlemenin verimli olabileceği gibi!
