Aeon Motor Weez: Bir lisans olmadan elektrik!

[Cuicui]

TT versiyonunda da var
http://www.leboncoin.fr/voitures/158120120.htm?ca=7_s

Gerçekten ilginç.
http://www.quad-infos.com/actualite-619 ... ssion.html
Daha sportif ve muhteşem, 2 kat daha pahalı, üç kat daha ağır Polaris Ranger EV aynı kategoride oynamıyor.
Daha mütevazı, daha basit, satın alması ve bakımı daha ucuz, biraz daha hızlı ve kapalı bir kabinde 3 kişiyi taşıyabilen WEEZ, bana günlük kullanım için daha pratik görünüyor.

[Christophe]

Ne yapacağımı bilmiyorum ve bu adamın reklamını yapar ...

Ekran görüntüsü ve yükleme ve tamamlama.
Ayrıca bağlantıyla reklam veriyorsunuz

Öyle ki, 2 hafta içinde reklamın süresi dolduğunda ne hakkında olduğunu hala anlayabiliyoruz!

[eski Oceano]

Bu projenin birkaç yıl önce, forum velectris gerçekleşir.

4 tekerlekli motorlar, tekerleklere takılı çamurluklar. Küçük bir aile için bir uzlaşmadan oluşan 3 koltuk, hafif, kısa ömür.

Lastikler için, eşdeğer ağırlıktaki motosikletlerin sadece 2 olduğunu düşünün ... Burada 4 tane var.

Frenleme altında rejenerasyon ve ağırlığa karşı mücadelenin pozitif sarmalı, daha az ağır ve daha ucuz olan daha küçük akülere yol açar.

Bu, piyasa standartlarının tam tersi ve ekonolojik açıdan iyi bir şehir arabasıdır.

[Citro]

TT versiyonunda da var
http://www.leboncoin.fr/voitures/158120120.htm?ca=7_s

Gerçekten ilginç.
http://www.quad-infos.com/actualite-619 ... ssion.html
Daha sportif ve muhteşem, 2 kat daha pahalı, üç kat daha ağır Polaris Ranger EV aynı kategoride oynamıyor.

Cuicui ile +1, POLARIS Ranger EV, çok spesifiktir ve bu konunun ilgili olduğu araçla karşılaştırılamaz.
Gerçek şu ki Polaris'in çok pahalı olduğu, dün çıkarılabilir tavanı ve kapıları, radyo, elektrikli damperli, elektrikli vinçli 2 tekerlekten çekişli görünüşe benzeyen çok iyi bitmiş bir Çin aracı gördüm ... yarı fiyatına ...

Polaris'in bazı endişeleri var ...

[Citro]

Bu projenin birkaç yıl önce, forum velectris gerçekleşir.
Kendi ID’n ile mağazalarını oluştur
Lastikler için, eşdeğer ağırlıktaki motosikletlerin sadece 2 olduğunu düşünün ... Burada 4 tane var.

Frenleme altında rejenerasyon ve ağırlığa karşı mücadelenin pozitif sarmalı, daha az ağır ve daha ucuz olan daha küçük akülere yol açar.

Bu, piyasa standartlarının tam tersi ve ekonolojik açıdan iyi bir şehir arabasıdır.

+ 100
Dört tekerlekli bir bisikletteki 2 tekerlekli lastikler için, bunun birçok nedenden dolayı hala bir hata olduğunu düşünüyorum:
- Hızlı aşınma, çünkü daha verimli kauçuk
- karkas bir dört tekerlekli bisiklet için boyutlandırılmamış (daha fazla yanal kısıtlama)

Scooter tekerlekli motorlarla donatılmış, lisanssız bir elektrikli otomobil olan estrima BIRO, başlangıçta scooter lastikleriyle teslim edildi. Artık otomotiv lastiklerinde mevcuttur:

[Cuicui]

Dört tekerlekli bir bisikletteki 2 tekerlekli lastikler için, bunun birçok nedenden dolayı hala bir hata olduğunu düşünüyorum:
- Hızlı aşınma, çünkü daha verimli kauçuk
- karkas bir dört tekerlekli bisiklet için boyutlandırılmamış (daha fazla yanal kısıtlama)

Kesinlikle. Ancak büyük çaplı tekerlekler engellerin üstesinden daha iyi gelebilir. Ve bir şeyler ters giderse, moped lastiğin çalıda alet kullanmadan tamir edilmesi ve değiştirilmesi daha kolaydır. ve bir krikoya bile gerek yok! İyi uyan ucuz ve dayanıklı lastikleri sağlamak 2 tekerlekli lastik üreticisine kalmıştır.
WEEZ'in orijinalliği, bir "otomatik" teknolojinin değil, bir "siklo" teknolojisinin kasıtlı seçiminde yatmaktadır. Bu nedenle, normal kullanımda kurşun asitli akülerin kullanımını engelleyen ve lastik aşınmasını azaltan büyük bir hafiflik.
Estrima BIRO'nun tek pilleri çalışır vaziyette tam bir WEEZ ağırlığındadır!

[Citro]

WEEZ'in orijinalliği, bir "otomatik" teknolojinin değil, bir "siklo" teknolojisinin kasıtlı seçiminde yatmaktadır. Bu nedenle, normal kullanımda kurşun asitli akülerin kullanımını engelleyen ve lastik aşınmasını azaltan büyük bir hafiflik.
Estrima BIRO'nun tek pilleri çalışır vaziyette tam bir WEEZ ağırlığındadır!

Estrima BIRO aynı zamanda bir siklo teknolojisinden (elektrikli scooter, çünkü elektrikli scooterların tam arka trenlerini benimsediği için) ekstrapole edilmiştir.
Dolayısıyla tek şikayet pillerin ağırlığıyla ilgilidir.
Bu suçlama affedilebilir çünkü bu araç, kaçmak için mücadele etse bile birkaç yıldır var.
Lityum versiyonun gün ışığını göreceğine inanıyorum ...
Dahası, kurşunun ağırlığı burada bu ultra kompakt aracın yüksek, kısa ve dar, ancak uygun şekilde yaşanabilirliğini güçlendirmek için kullanılır.

[chatelot16]

moped veya motosiklet lastikleri almak, dar dönme dolaba sahip olmak için mevcut tek çözümdür, ancak elbette bu yalnızca bir prototip için bir çözümdür, çünkü 2 tekerlekli lastiğin yuvarlak şekli 4 teker için hiçbir değere sahip değildir. .. ayrıca hiçbir zaman radyal değildir

Bu yönde ciddi bir şekilde gitmek için yeni lastik ebatları üretmek gerekir ... veya dar yedek lastik lastikleri kullanmak

[Cuicui]

Estrima BIRO'nun tek pilleri çalışır vaziyette tam bir WEEZ ağırlığındadır!

O zamanlar benim için yanılmışım! Polaris Ranger EV ile karıştırdım.
BIRO kurşun asit akülerin ağırlığı yalnızca 110 kg'dır. BIRO ayrıca WEEZ'den daha ucuzdur. BIRO (8000 €) mükemmel bir şehir arabası gibi görünüyor.

[Citro]

moped veya motosiklet lastikleri almak, dar ve büyük tekerleklere sahip olmak için mevcut tek çözümdür, çünkü 2 tekerlekli lastiğin yuvarlak şekli 4 tekerlek için hiçbir değere sahip değildir ... ayrıca hiçbir zaman radyal değildir

Bu yönde ciddi bir şekilde gitmek için yeni lastik ebatları üretmek gerekir ... veya dar yedek lastik lastikleri kullanmak

Geçici yedek lastik lastikleri, küçük bir temas yüzeyi üzerindeki dağılıma rağmen daha büyük standart lastiklerin yüküne dayanmak için 5 bardan daha fazla şişirilecek şekilde tasarlanmıştır. Konfor felaket olur. Ek olarak, bu lastiklerin "diş etleri" (görünüşte plastikten ziyade) normal lastiklerin diş etleriyle aynı özelliklere sahip değildir, mantıksal olarak, uzun ömürleri gülünç olmalıdır ...