Aeon Motor Weez: Bir lisans olmadan elektrik!

[Citro]

karşılama Damien EON.
Projenin güzel açıklaması.
Bir EV'de hayalini kurduğum neredeyse her şey var.

Dinamik kontrol sisteminiz geri dönüş çabaları içeriyor mu ve yönetime yardımcı olurken performansı optimize etmek için elektronik farkınız da var.


Sanırım bunun bir üyesi olan Cyril'i tanıyorsun. forum ve Velectris için çalıştı.

[Damien EON]

Dinamik kontrol sisteminiz yönlendirme çabaları içeriyor mu ve tıpkı elektronik diferansiyeliniz gibi yönetime yardımcı olurken performansı optimize ediyor mu?

Hiçbir şey saklayamayız! Konseptinizin kelimelerinizle ilgili üç kısmı var, sizlerden şu an hala geliştirilmekte olduğunu gizlemiyorum ve yalnızca 2012'i saymaya hazır olacak.

4 tekerlekten çekiş seçeneğinden bahsettim: Bunu yapmak için tamamen elektrikli bir kontrol ("Drive By Wire") kullanarak önde, arkada olan yönü böldük bu yüzden direksiyon simidinden gerekli geri bildirimleri alacağız. Bu yardım üç ilkeye dayanacaktır: viraj alırken dış tekerleklere güç eklemek ve aracın hızına bağlı olarak arka direksiyon muhalefette veya yengeçte kullanılır ...
Bu konuda ilerici bir akıllı yardımın entegrasyonundan kesinlikle faydalanacağız.

Sanırım bunun bir üyesi olan Cyril'i tanıyorsun. forum ve Velectris için çalıştı.

Aslında, Endless-sphere'de sizinle aynı avatara sahip belirli bir "DoctorBass" ı düşünüyordum ...

[Citro]

Daha fazla söyleme, ben zaten salyalanıyorum.

Aslında, Endless-sphere'de sizinle aynı avatara sahip belirli bir "DoctorBass" ı düşünüyordum ...

Doctorbass'ın avatar olarak Doc Emmet Brown'un fotoğrafını da kullandığı doğru, ancak benim avatarım biraz farklı, diğer şeylerin yanı sıra resmi siyah beyaza çevirdim ve sepya tonu yaptım.

Avatarımı seçtikten sonra Doctorbass'ı tanıyor ve okudum ...
Bu, olağanüstü olarak nitelendirdiğim çalışmaları için inanılmaz bir hayranlığım olduğunu söyledi.
Zaten birkaç tanesinden bahsettim onun başarıları, 106kmh ulaşan bu olağanüstü ATV gibi.

.
Ayak bileği olsa bile ona gelmek istiyorum (ama üzerinde çalışıyorum).
Ben Bordeaux'luyken Doctorbass Quebec’te yaşıyor. Bununla birlikte, bu yerler 2, VE'nin yüksek yerleridir.

[Christophe]

106 km / s dağ bisikleti üzerinde ... pfff gerçekten çılgınca! Umarım bir motosiklet kaskı vardır.

Ama hey, yokuş aşağı olup olmadığını bilmiyoruz ... çünkü 750W çok hızlı gidemez ... normalde pota (SCx bir ATV) 3'in 4 cv yapması gerektiğini söyleyebilirim. 3'ten 4 kata kadar daha ...

Geleceğin hızı, yolun uzunluğu ile sınırlandırıldım
sınırda kaza!

[eski Oceano]

Hoşgeldiniz forum Damien.
Genelde şehirde araba kullanmak ve 3 yerlere ihtiyaç duymak, kız arkadaşım ve kızım Weez, ikinci bir arabaya ihtiyaç duyuyor. Daha güçlü olacak ve 110'e çıkacaktı, eski buharımı değiştirecekti ama bu başka bir hikaye ...

Cyril ile ilgili olarak (alias nlc) Vectris Phantom motorlarının elektrik kumandası üzerinde Pascal ile çalıştı.

Sonra Nantes'te (Lumeneo Smera) bir elektrikli otomobil elektroniğinin geliştirilmesi üzerinde çalıştı.

Ayrıca elektrikli bir araca döndüğü GS500E şasi üzerinde çalışıyor.

Bu yüzden bizimle Citro ve Ax / 106 ile bir elektronik ve elektrikli araç papası.

[Citro]

... Yani bizimle biraz citro ve Ax / 106 ile elektronik ve elektrikli araç papa

Her şey nlc için daha iyidir.
Yukarıdakileri ılımlılaştırıyorum, Papa değilim, hiçbir şekilde.
Öte yandan, aktivist elektro-motorcu kullanıcısının formasını onaylamak istiyorum.
Bu konuda var forumuzun zamandır teoride birçok avantajı olan VE nedenini savundu ...
Uygulamaya geçiş beklentilerimi aştı ve bütün yataklarımı kıpırdatıp fikirlerini aldım.

Bu deneyim ve uygulamamın gerçeği, beni okuyacak sabrı olan herkese utanıyorum.

[Damien EON]

Genelde şehirde araba kullanmak ve 3 yerlere ihtiyaç duymak, kız arkadaşım ve kızım Weez, ikinci bir arabaya ihtiyaç duyuyor. Daha güçlü olacak ve 110'e çıkacaktı, eski buharımı değiştirecekti ama bu başka bir hikaye ...

Eğlenceli! Kutularımızda bu tadı bazı şeyler var.

Weez'e ablası vermeyi planlıyoruz:

Bu kez ağır olan bir dört tekerlekli bisiklet (yasal adında, ağırlıkta değil), boy ve uzunluktaki Weez'inkine benzer bir şablonla 90- 100km / s hıza yuvarlanabilir. Ön yüzeyini sınırlamak için biraz daha dar ve daha iyi profillenir.
Daima aynı motor tekerleği tekno, çalışan dişli. Biz sadece çekişin güç bölümünü ayarlayarak azami hızda biraz daha ileri itiyoruz. Ve elbette, sistemin genel performansını daha da artırmak için bazı ek incelikler. Hepsi muhtemelen 15k € 'dan satıldı.

Weez ile başlamayı tercih ettik çünkü homologasyon kısıtlamaları ruhsatsız araçlarda daha azdır (zorunlu olmayan emniyet kemeri, çarpışma testi yok, vb.). Buna ek olarak, eksikliği açıkça bu pazarda oldu. Ticari risk bu nedenle düşüktür ...

Bu arada, bu resimleri doğrudan şovun web sitesinden gördün mü?





Fotoğraf kredisi © Cenevre Salon

[Cuicui]

Bu arada, bu resimleri doğrudan şovun web sitesinden gördün mü?

Büyük! Bagajı yüklemek için bir hatchback var mı?

[Citro]

Gerçekten çok hoş.
Araç, optik bir etkisi olan AR treninde oturuyor gibi görünüyor.

Ağır dört tekerlekli bisiklet için, 3 mini yerler büyük bir artı olurdu.

[bernardd]

Damien-EON, WEE'yi ve araçlarınızı, verimlilik analizinin bu kılavuzuna göre yerleştirmemize izin veren somut unsurlar vermek mümkün müdür?

https://www.econologie.com/forums/post195636.html#195636

Merci par avance!