Berlingo Electrique, ilk deposunun yaklaşık on litreye düştüğünü gördü. Bu 10L benzin, bir EV üzerindeki yetersiz elektrikli ısıtma nedeniyle menzili kesmemek için, yalnızca yolcu bölmesini ısıtmak için tasarlanmış bir "Webasto" benzinli brülörü besler.
Berlingo CATHI, 120 kWh Li-On ve 8 kWh Nicad ile 16 km'lik özerkliğe sahiptir.
Pazartesi
15L benzinli jeneratör seti Teorik olarak, 150 km'nin otonomisinin yaklaşık olarak genişletilmesine izin verir.
Uygulamada, jeneratörün yerine sahip değilim. Bu jeneratörü tavana (aerodinamik için iyi değil) veya arka kapıya (menteşeler için iyi değil) monte etmek zorunda kalacaktım. Kaputun altındaki bölme zaten çok iyi doldurulmuş, hatta çok fazla istekli ve teknik beceri olsa bile, birileri belki de yer bulabilir.
Günlük 270 km özerklik kullanımımda ihtiyacım olmadığından, bu teknik uyarlamaları yapmadım. Grubumu, minibüsümün arkasındaki nadir durumlarda alırım.
Jeneratörün bu çıkarılabilir doğası sadece dezavantajlara sahip değildir: tüm küçük seyahatler için ölü ağırlığını gidermeye ve otomobilin kullandığı diğer kullanımlara (evsel kojenerasyon, saha grubu, acil durum elektrik) izin verir ) ...
Konuya geri dönmek için: Yapacak olanı yapmak inşaatçılara kalmış olacak ...
Chevrolet teknik olarak iyi * bir şey sunuyor ama çok pahalı.
Herkesin beklediği araçlar zaten seri üretildi. Kangoo Elect'road, Dassault / SVE Renault bazında Cleanova ...
Nicad PSA neslinin tamamı (106, Saxo, AX, Berlingo, Partner) bir dizi genişleticiyi mühendislik sonrası versiyona kolayca entegre edebilir ve
bon marché.
Tüm bu projeler öldü veya politik-endüstriyel kararlarla gün ışığını hiç görmedim.
Bu şekilde,
Sycomoreen Berlingo Electric, mevcut arabasını iyi bir temelden geliştirdi:
"Büyük isimler" tarafından önerilen elektrikli araçlara ve ağırlıklı olarak elektrikli yeni hibridlere yakın, dikkate değer sonuçlara ilişkin prototipimde oldukça alaycı yollarla elde ediyorum.
@+
* 100% Lityum pil takımı şüpheli bir seçenek olsa da.
