Gazelle, bir Fransız minimalist "2 cv" elektrikli otomobil (Bordeaux)

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 69718
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 6831

Gazelle, bir Fransız minimalist "2 cv" elektrikli otomobil (Bordeaux)




yılından beri Christophe » 16/02/22, 13:07



Bağlantılı makale:

Otomotiv: 2. yüzyılın düşük teknolojili ve çok enerji verimli bir elektrikli otomobil olan "21 CV"sini piyasaya sürüyor

Gironde, Bordeaux'da doğmuş bir külçe. Gazelle, mikro fabrikalarda kısa sürede kompozit malzemeden yapılır. Çok hafif, rakiplerinin neredeyse yarısını tüketiyor. Tasarımcısı yeni bir endüstriyel model başlatmak istiyor.

Gaël Lavaud bir vizyoner mi? Yıllardır otomotiv sektöründe üretim yöntemlerini değiştirmeyi düşünüyor. Artık hedefe çok yakın.

Ev yapımı bir araba
Prestijli Ecole Centrale de Lyon'un eski, Renault grubunun gelişim yönünün eski üyesi, geleceğin yüksek teknolojinin tam tersi "düşük teknoloji"de olacağına inanıyor.

Ya basitliğe, dayanıklılığa dayalı, yerel olarak ve endüstriyel olmaktan çok zanaatkar bir şekilde yapılmış bir teknoloji.

Bu modeli geliştirmesi sekiz yılını aldı.

Mikro fabrikalar

Bu Pazartesi sabahı, Bordeaux metropolünde, Blanquefort'taki Bordeaux Technowest başlangıç ​​inkübatörünün tesislerinde kurulan, tasarladığı ilk "fabrika" bizi karşılıyor.

Dört konteyner birleştirildi, büyük makine yok, içinde robot yok...

"Montaj için ayrılmış üç konteyner ve yedek parçaları depolamak için altta bir konteyner ile gerçekten çok basit. Düşük teknoloji mantığında, araç montajını ve bakımını mümkün olduğunca kolay hale getireceğimiz bir konseptiniz var. Mümkün olduğunca kolay." .

Etkisinde. Ceylan'ın şasesi lego gibi bir saatte kurulur. Ve bunun iyi bir nedeni var: Klasik bir araba için yaklaşık 10'e kıyasla birleştirilmesi gereken sadece 300 eleman var.

Sır ? Kullanılan malzeme bu. Çelik yok, pahalı ekipman yok.

Maksimum çarpışma testi puanı alan Gaël Lavaud, "Tamamen kompozit malzemeden yapılmış bir şasi teknolojisi. Enerji emilimi ve sertlik açısından olağanüstü mekanik davranışa izin veren diğer ucuz malzemelerle ilişkili cam elyafı ile" diye açıklıyor.

Teknolojisi patentlidir ve kıskançlıkla korunan bir sırdır.

Ultra hafif, süper ekonomik
Kolay montajın yanı sıra kompozit malzeme, aracı önemli ölçüde daha hafif hale getiriyor.

Girondin tasarımcısı, "Yaklaşık 900 kg ağırlığında, yine de 800'e düşebiliriz" diye garanti veriyor. Klasik bir şehir arabası en az 1,2 ton ağırlığındadır.

"Bir aracın yakıt tüketiminin dörtte üçü ağırlığı olduğu için hafiflik daha az yakıt tüketimi demektir."

"Ve sonra elektrikli aracın en büyük maliyetlerinden biri de bataryası. Orada bataryayı azaltarak diğerleriyle aynı özerkliği elde ediyoruz. Bu sayede fiyatta rekabetçi bir araca sahip olmayı başarıyoruz. 20 Euro civarında çıkacak" dedi.

Batarya 180 kilometre yol kat edebilir. Standart bir elektrik prizinde 4 saatte şarj olur. "Bu 100 km/s'i geçmeyen bir araba. Buradaki fikir, tüm günlük yolculuklar için gerçekten basit ve verimli bir araca sahip olmak, biraz 2. yüzyılın 21 CV'sine benziyor" diye açıklıyor Gael.

Toplulukları ve işletmeleri donatmak
İlk hedefi, önümüzdeki birkaç yıl içinde araç filolarını tamamen elektrikli hale getirmek zorunda kalacak olan yerel makamları ve şirketleri donatmaktır.

Ama çabucak, pazarlamak istediği bu mikro fabrikalardır. Onları sat, yedek parça sat ve bayilere veya başkalarına eğitim ver.

"Satış ve bakımın yanı sıra montaj da sağlayacaklar. İlk yatırımda onlara çok az mal olacak. Bir mikro fabrika 250 avro civarında".

Gaël Lavaud böylece bölgenin her yerinde etkinlik yaratmayı hedefliyor.

"Gazelle" yuvarlanmasını görmeden önce, atılması gereken önemli bir adım var: resmi homologasyon elde etmek. 2022 sonbaharında yapılması planlanıyor.


https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 57796.html

Anahtar teslimi mikro fabrikalar kavramı bana belli belirsiz birini ve bir şeyi hatırlatıyor... pek iyi bitmedi... : Mrgreen:

Sertifikayı geçmeleri için başarılar dilerim... Videoda sonbahardan bahsediyorlar ama hangi yıl olduğunu söylemiyorlar! : Lol:
2 x

phil59
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 686
yazıtı: 09/02/20, 10:42
x 145

Ynt: Gazelle, Fransız minimalist elektrikli "2 cv" araba (Bordeaux)




yılından beri phil59 » 16/02/22, 14:30

Normal bir prizde 4 saatte şarj oluyorsa yaklaşık 8 kWh pil demektir.

Yeşil bir sokette 14-15 kWh pil olmalıdır.

İyon, C0, Imiev yaklaşık 1250 kg, hepsi yerinde ve Fransa'da 14.5 veya 16 kWh pil ile.

Başlangıçta, 140-160 km özerklik ilan edildi.

Aslında aslında iyi bir gerçek 100 km oldu.

10 yıl sonra, kona çok daha "tutumlu", daha büyük bir kütleye sahip ve ben 65 hp'den 204 hp'ye gidiyorum ....

20€, 000€'luk yardımın dikkate alınıp alınmadığını görmek biraz pahalı olabilir ama baharın fiyatına geliyoruz...

İlgi, "açık kaynak" olup olmadığını veya her şeyin kilitli olup olmadığını görmek olabilir. En azından kilidi açılmış olsaydı, gerçekten de dayanıklı olurdu.

Henüz hepsini izlemedim ama beğenmeniz de gerekiyor ve sorun da bu.

Benim için, çoğunluğu baştan çıkarabilmek için "hile", maliyet fiyatının 10 €'dan açıkça benim olması olacaktır.

6000€'luk bonus normalde uzun sürmez.

İlk VE'm, toplam 10 € yardım aldım, ikincisi 000-8000, bana öyle geliyor ki ve sonuncusu, 8500 € "covid sayesinde" vardı, aksi halde 9500 € idi.

Umarım daha uzun bir rota yapmak için bir saatten az gibi hızlı bir şarj sistemi koymuşlardır, benim gibi çılgınlar otonomdan çok daha fazla km yapmaya karar verirse. Zaten bir iyonla günde 400 km yapıldı (100 km özerklik ve birkaç şarj planı B).

Şimdi, bu EV için bir çılgınlık varsa, model gelişirse, gerçek maliyet fiyatını görmek için.

7000€'dan daha düşük bir fiyata L'Ami, şehir için çok iyi olmasına rağmen beklenen başarıyı elde edemedi. Ama her zaman aynı pb'ye geri dönüyor, şehirdeyken mutlaka şarj etmek için bir priziniz yok. En büyük pb var.
Saçmalama desem arkadaşım mesela sol ve sağ kapı aynı, ön ve arka pratik olarak. Daha az farklı parça stoğu...
Büyük pillerle kısmen silinen Pb, ancak Kona'nın evde yılda 320 günden fazla şarj olduğunu kabul ediyorum!

Prizin pb'si, "kırsalda" şehirdekinden daha fazla EV'ye sahip olmamızı sağlayan şeydir!
1 x
Forum Econology = Yakında eski "anaokulunda oyun alanı".
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4800
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 715

Ynt: Gazelle, Fransız minimalist elektrikli "2 cv" araba (Bordeaux)




yılından beri Makro » 16/02/22, 14:47

phil59 yazdı:
İyon, C0, Imiev yaklaşık 1250 kg, hepsi yerinde ve Fransa'da 14.5 veya 16 kWh pil ile.

Başlangıçta, 140-160 km özerklik ilan edildi.

Aslında aslında iyi bir gerçek 100 km oldu.



Her şey yanıp sönerken eve gitmeden 90'dan fazlasını asla başaramadı... : Mrgreen: : Mrgreen:
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
phil59
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 686
yazıtı: 09/02/20, 10:42
x 145

Ynt: Gazelle, Fransız minimalist elektrikli "2 cv" araba (Bordeaux)




yılından beri phil59 » 16/02/22, 14:54

Ceylanla ilgili bir 2018 olayı

https://www.cargo.rent/blog/gazelle-tec ... francaise/

Ama bununla birlikte unuttuğumuz şey MIA.

Buradaki kavram, artık fabrikaya gidenin "işçi" değil, işçiye gelen fabrika olduğu olacaktır.

Sorunsuz bir şekilde yürüyerek çalışacağınız küçük bir köyde 4 kişiyi istihdam edecek kadar hayal edin!

Üretilen arabaların depolanmasını biraz unutuyoruz, ancak bu oldukça kolay bir şekilde yapılabilir.

Yaratabileceği "mutluluğu" görmek için.

Köyünde işe gitmek için birikim, yürüyerek.

Doğru gördüysem arabayı yapmak için 2 kişi gerekiyor. Meslektaşınızla "düzenlemeniz" koşuluyla, neredeyse alakart iş yapabilirsiniz!

Birçok insanın hapsedildiği bu zamanlarda, bu ek bir varlıktır.

Geriye gerçek bir üretim için parçaları depolamanın ve her yere teslimatın maliyeti kalıyor...
1 x
Forum Econology = Yakında eski "anaokulunda oyun alanı".


Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 10 misafir yok