Elektrikli bir araba için, bir 106 deyin, yapılacak röportajın nasıl olduğunu söyleyin:
- Bana göründüğü her 4000kms pilleri yeniden stoklamak
- Motor kömürlerinin değişimi (tümü 50000km?)
- Piller sıvı ile soğutulur, bu yüzden bana öyle geliyor ki pillerin soğutma sıvısını da değiştirebiliyor.
Bu, 106 yıldan daha fazla bir 10 elektrik tasarımı içindir!
Mevcut tekno ile akü bakımı ve kömür değişimi yapılmadan yapılabilmeliyiz (DC motor yerine fırçasız motorlar)
Bu tekerlek motorlarına ekle ve kırılan takma veya aşınmaya karşı daha fazla kazancımız var.
Benzinli bir motor için:
- Tahliye
- yağ filtresi
- hava filtresi
- triger kayışı
- aksesuar kayışı
- su pompası
- yakıt filtresi
- egzoz
- fren balataları ve diskleri (VE üzerinde de bulunur, ancak rejeneratif frenleme sayesinde daha az hızlı aşınır)
Tüm bu parçalar elbette büyük bir marjla satılıyor ve üreticilerin bu iş olmadan yapmaktan mutlu olacağını sanmıyorum.
Yağ arabası, tankerler için harikadır, ancak inşaatçılar için de, kullanıcı yakıt temini ve bakımı için esirdir.
Üreticilerin ilgisi yoksa neden elektrikli araçlar geliştirsin?
Ve sistemin muazzam ataleti ile: zihniyet değişikliği, mekaniğin elektrik olana eğitimi (melezler için zaten bir PB, orada bu şeylerde ölümcül bir gerginlik var, onları daha önce elektriksel olarak mahkum etmek bilmek gerekiyor. bir müdahale yapın).
Kısacası, yakında herkesi elektrikli bir araba ile göreceğimizi sanmıyorum.
Tonlarca yağ döken ve antifriz yapan tüm araba kazalarını unuttum ..