VE için şarj terminalleri.

[phil59]

Bugün bir elektrikli aracın nasıl bozulabileceğini merak ediyorum.

5 yıl önce hala anlaşılabilir olabilirdi, ancak gerçekten dikkatli olmamalısınız.

EV veya VT'de basit bir şey var; gidilecek kalan mesafeye, örneğin 200 km'ye ve arabanın size ne söylediğine, örneğin 300 km'ye bakmak.

50 km sonra, kalan mesafe ile aracın bildirdiği değer arasında, hatta daha da fazlası, bir EV için kalan yüzde arasında karşılaştırma yaparsınız.

Dolayısıyla, bir VT'de, 80 veya 130 km/saat hızla sürerken fark kendi başına çok büyük değildir, çünkü 80'deki bir VT iyi bir performansa sahip değildir ve "yük altında yuvarlanma", CAD açısından iyileşme gösterir. kuleler.

Bir EV için durum aynı değil.

50 km/saatte bile performans iyidir, dolayısıyla 80 ile 130 km/saat arasındaki fark çok büyüktür ve kısmen hızın karesine bağlıdır.

Bu, çoğu zaman bir EV'de kalan km'nin, aslında km ilerledikçe normalden daha yüksek hızlarda aşağı doğru yeniden hesaplandığı anlamına gelir.

Ancak aracınızı tanıdığınızda tüm bunlar başlı başına gerçek bir sorun değildir.

Mesela yolda 80 yaşında, tekerlek başına 12'de 13-100 kWh tükettiğimi biliyorum.

130’da ise +-20 aralığında olacağım.

60 kWh batarya ile 300 km'den fazlasını yapmak istemek elbette ki EV'ye bağlı değil.

Ve yine 130'da gidiyoruz ama gerçek trafikte 130'un ortalamasının çok uzağındayız...

[Martine 24]

Bizden elektrikli arabaları tercih etmemiz isteniyor ama ne yazık ki yeterli şarj istasyonu yok. Mesela geçen gün kız kardeşimin arabasına yakıt ikmali yapmak için kilometrelerce yol kat etmek zorunda kaldım. Dolayısıyla bunu cesaret kırıcı buluyorum (bu araca yatırım yapmakta tereddüt ediyorum) ve böyle düşünen tek kişi ben değilim.

[Forhorse]

Yeterli terminal yok mu?
2020'de belki, neredeyse 2024'te hayır, yoksa gözlerinde bok var.

[phil59]

Bizden elektrikli arabaları tercih etmemiz isteniyor ama ne yazık ki yeterli şarj istasyonu yok. Mesela geçen gün kız kardeşimin arabasına yakıt ikmali yapmak için kilometrelerce yol kat etmek zorunda kaldım. Dolayısıyla bunu cesaret kırıcı buluyorum (bu araca yatırım yapmakta tereddüt ediyorum) ve böyle düşünen tek kişi ben değilim.

Mil mi? Şüphesiz Sahra'da...

Chargemap, terminal bulma konusunda arkadaşınızdır!

[Makro]

Hayır...Herhangi bir otoyolda 20 terminal arasında en az 2 km mesafe vardır

[Forhorse]

Bu doğru ! bu bir skandal! her kilometrede, hatta her metrede 1 tane alırdı...

[Makro]

Bu doğru ! bu bir skandal! her kilometrede, hatta her metrede 1 tane alırdı...

Katenerlere veya sürekli indüksiyon şarjına gerek yok...

[Christophe]

Yeterli terminal yok mu?
2020'de belki, neredeyse 2024'te hayır, yoksa gözlerinde bok var.

Otoyolda yaptığım çok az şey için, orada gördüğüm terminallerin çoğu kullanılmıyor... Kabaca konuşursak 1/20 diyebilirim...

Öte yandan son gördüğümde benzin istasyonlarında olduğu gibi "totem" fiyatı vardı, ilk defa görüyordum... Fotoğraf çekmeyi unuttum ama sanırım 1* not edilmişti* * €...ne göre bilmiyorum? Muhtemelen 1.7 kWh?

[Christophe]

Bu doğru ! bu bir skandal! her kilometrede, hatta her metrede 1 tane alırdı...

Katenerlere veya sürekli indüksiyon şarjına gerek yok...

Şaka yapıp yapmadığınızı bilmiyorum ama bazılarının ağır yük taşıtları için yaptığı katenerler (hafızadan Almanya ve İsveç... km başına bir kol ve bir bacak maliyeti, geri kalanı da bununla... )...ve bazı veri yolu hatlarında indüksiyonla yeniden yükleme mevcuttur...

Her ikisi de en azından deneysel...

[Makro]

Ve Sicilya'da limon ağaçlarının ortasında inşaatı devam eden bir elektrikli otoyol. Eylül ayında bir gezi sırasında oraya gittiğimde, inşaatı devam eden başka bir otoyolu km boyunca takip ettim... Eve dönüş tren hatlarında gördüğümüz gibi her X metrede bir köprüler vardı ama yüzeyi bitümdü... Elektrikli olduğunu sanıyordum. otoyol... Hiçbir yerde izini bulamıyorum..