VE için şarj terminalleri.

[phil59]

Yavaş yavaş Tesla, şarj istasyonlarını Tesla olmayan araçlara açıyor.

https://www.tesla.com/fr_FR/findus?v=2& ... ters=party

Şimdilik hala utangaç, ama şu ana kadar 31.

Hızlı şarj cihazı, yol için iyi ve özellikle sayı.

Şarj standardı, uzun mesafeler için CCS kombinasyonu haline gelir.

[Peter]

Bu konuyla ilgili çok az yorumcu var.
Ancak söylenecek çok şey var.
Bunu öğrenmek için kazaları, tasarım kusurlarını, pillerin hızla aşınmasını ve insanların tehlikeye atılmasını bekleyelim.

[çapraşıklaştırmak]

Bu konuyla ilgili çok az yorumcu var.
Ancak söylenecek çok şey var.
Bunu öğrenmek için kazaları, tasarım kusurlarını, pillerin hızla aşınmasını ve insanların tehlikeye atılmasını bekleyelim.

Hiç kendini yeniden okudun mu? Aptallık seviyen maksimumda!

[Peter]

Vay...
Sapıklar listesine tedavi edilemez bir kişi daha eklenecek.


hakkında konuşuyordumgelecekteki olaylar bunların geçmiş olaylarla alakası yok.
Okumayı biliyor musun?

[plasmanu]

hakkında konuşuyordumgelecekteki olaylar bunların geçmiş olaylarla alakası yok.
Okumayı biliyor musun?

Kesin olan şu ki, bu meşhur terminallerde genel kavgalar yaşanacak ve şimdiden başladı.

Aşağı kattaki herkesin önümüzdeki Cumartesi günkü Loto çekilişlerinin ve gelecek diğer çekilişlerin numaralarını bildiğinizi bildiği zamanlara benziyor

[phil59]

Uzun yolculuklarda EV kullanmaya alışkın mısınız?

Çünkü bu deneyim olmadan bir şey söylemek o kadar kolay ki...

Bu biraz "petrol tankeri" saldırılarından bahsettiğimizde pompaların çok çabuk "kurumasına" neden olan genel bir panik yaratmamıza benziyor, oysa aslında herkes oyunu oynasaydı pompa yoktu. .

Neden bazen gereğinden fazla terminalde bekleme yaşandığını biliyor musunuz?

Çünkü insanlara yakıtlarının biteceği korkusunu aşılıyoruz, %100 şarj oluyorlar ve çoğu zaman terminalde 30 dakika kalmak yerine 1 saat kalarak terminallerde "mini trafik sıkışıklığı" yaratıyorlar. .

Uzun bir yolculuk yapıyorsam, tüm risklere rağmen ucuz terminalleri kullanmıyorum ve nerede duracağımı, bitişte %20'de olacağımı ve sadece 70'te ayrılacağımı zaten biliyorum. Bu da bir sonraki kilometre taşına endişelenmeden ulaşmamı sağlayacak ve oraya %10-20 ile ulaştım.

Şarj hızına gelince, yerleşik kWh ile karşılaştırıldığında çok fazla artmadı.

Örneğin, 16 kWh'lik iyon gibi 14.5 kWh'lik bir iyon, 50 kW'lık terminallerde şarj olabilir ve 40 kW'tan biraz fazlasını emebilir.

Yani, yaklaşık 60 kWh'lik bir batarya ile 160 kW'ta şarj etmek, batarya için 2012 ve sonrasındaki daha kaliteli bataryalardan daha fazla "zararlı" değildir.

Bir iyonla şarj süresi hakkında bir fikir vermek gerekirse, 2012'de %20'den %80'e, 15 dakika ve 25 dakikada %95-100'e şarj edebildik.

Böylece, hızlı şarj istasyonunda EV'nizi %80'den fazla şarj etmeye neden olabilecek "karmaşanın" bir kısmını görebilirsiniz.

Kona'mla %72'ye kadar iyi bir hızda şarj ediyorum ve sonrasında düşüyor ve hızla 50 kW'a düşüyor. %80'e ulaştığımda genellikle 40 kW'ın altında oluyorum ve sonrasında çok hızlı bir şekilde bozuluyor.

Sorun her şeyden önce insanların elektrikli araç dünyasını bilmeden elektrikli araç kullanmasıdır.
Bu konuda bir eğitim yok.

İnsanlar bilgi ve hazırlık eksikliği nedeniyle uzun yolculuklarda elektrikli araçla kaza yapıyor.

Bazı elektrikli araçların iyi bir rota planlayıcısı vardır ve size nerede duracağınızı ve ne kadar ücret alacağınızı söyler.

Tüm EV'ler aynı şarj eğrisine sahip değildir; örneğin 100 kW tüketebilirler ve bu çok hızlı bir şekilde 50...

[plasmanu]

Sen mükemmel haklısın.
Evime bir kilometreden az mesafede 2 terminal var.
Orada 2 yılda bir araba gördüm. Ne gereksiz...
Sizi endişelendiren otoyoldaki sertliktir. Ve bu neredeyse yasalarca cezalandırılan bir suçtur (benzin bitmesi gibi).
Côte d'Azur'a giden otoyolda çekicinin üzerinde yanından geçtiğim Tesla'ları saymıyorum (ve oraya ayda bir veya iki kez giderim)

[phil59]

Sen mükemmel haklısın.
Evime bir kilometreden az mesafede 2 terminal var.
Orada 2 yılda bir araba gördüm. Ne gereksiz...
Sizi endişelendiren otoyoldaki sertliktir. Ve bu neredeyse yasalarca cezalandırılan bir suçtur (benzin bitmesi gibi).
Côte d'Azur'a giden otoyolda çekicinin üzerinde yanından geçtiğim Tesla'ları saymıyorum (ve oraya ayda bir veya iki kez giderim)

"Sorunu" bilmeyen insanları görevlendirdiğimizde ve sırf sınır koymak için sınır çizdiğimizde bu ne yazık ki normal.

Daha sonra 15-30 dakika kaldığınızda biri hücum ettiğinde sizin de orada olmanız gerekiyor.

2012-2013'ten bu yana elektrikli araç kullanıyorum, hatta sadece 400 km otonomiye sahip bir araba ile 100 km yol kat ettim...

Yani, benzini biten pek çok "aptal" var. Yani EV'de tüm kategorilerde şampiyon olacaklarını hayal etmek kolay.

[plasmanu]

Bu aynı zamanda özerkliğin kesilmesinden de kaynaklanmaktadır.
Her zaman beklenenden daha azı kalır.
Bu konuda Tesla'ya karşı toplu dava açtı.

Dün morluk gibi morarmıştım.
Sabahları göbek modunda büyük bir gezi yapıyorum.
Öğlen eve geliyorum, şarj cihazını takıyorum ama VAE kısmını takmıyorum.
Öğleden sonra alışveriş yapmak için dışarı çıkıyorum. Ve kahretsin, %50'm kaldı.
Yüzüm hâlâ yere dönük ve sırtımda 10 kiloyla dönüşte evimden 5 kilometre uzaktaki büyük hasta tepenin önünde kesiliyor. Öleceğimi sandım... Gel beni al diyecek cep telefonumu unutmuşum

[Peter]

Harika, konu yeniden canlandı.
Suya atılan taş dalgalar yaratır...
Merci.