Elektrik otobüsleri

[moinsdewatt]

[Günün görüntüsü] Strazburg'da Alstom ilk% 100 elektrikli otobüsünü teslim etti

SIMON CHODORGE Usine Nouvelle 31/01/2020

IMAGES Alstom ilk Aptis otobüsünü 31 Ocak'ta teslim etti. Bu% 100 elektrikli model gelecekte birkaç büyük Fransız şehrini donatmalıdır.


Alstom için iyi haber. 31 Ocak Cuma günü, Fransız grubu% 100 elektrikli Aptis otobüslerinden birini ilk kez teslim etti. Araç Bas-Rhin'deki Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) tarafından onaylandı. Nihayetinde, 12 Aptis otobüsü Alsas başkentinin ulaşım ağını donatacak.

Strazburg ağındaki ilk elektrikli otobüs

Fransız şirketi basın açıklamasında "Bu, sürdürülebilir ve akıllı hareketliliğin en yenilikçi küresel oyuncusu olmayı hedefleyen Alstom için yeni ve önemli bir adım" dedi. Aptis modeli, Strazburg ağındaki ilk elektrikli otobüsü de temsil ediyor. Sipariş, Mart 2019'da açıklanmıştı. L'Usine Nouvelle tarafından imzalanan CTS, sözleşme miktarını açıklamak istemedi.

12 metre uzunluğunda otobüs, yuvarlak çizgiler ve büyük cumbalı pencerelerle ayırt edilir. Alstom'a göre, model “standart bir otobüsünkinden% 25 daha büyük bir cam yüzey ve arkada şehrin panoramik manzarasını sunan bir salon alanı sunuyor”.



Teknoloji tarafında, CTS otobüsleri yavaş şarj sistemine sahiptir. Depodan bir gecede şarj edilebilirler. Alstom, “Aptis, terminusta zeminde veya pantograf ile şarj çözümleri ile fırsat yoluyla şarj etmek için kullanılabilir” diyor Alstom.

Yedi fabrika tasarım ve inşaata katılıyor

Aptis otobüsleri Strazburg'dan çok uzak değil. Tasarım, üretim ve test Hangenbieten'deki (Bas-Rhin) Alstom Aptis tesisinde gerçekleştirilmektedir. Diğer altı sanayi sitesi tasarım ve üretime katkıda bulunuyor: Motorlar için Ornans (Doubs), yanlar için Reichshoffen (Bas-Rhin), sistem entegrasyonu için Saint-Ouen (Hauts-de-Seine), Çekiş için Tarbes (Hautes-Pyrénées), zincirin elektronik bileşenleri için Villeurbanne (Rhône) ve son olarak şarj çözümlerinden birini geliştiren Vitrolles (Bouches-du-Rhône).

Aptis otobüsünün Fransa'daki diğer şehirlerde görülmesi gerekir. Alstom, RATP, Grenoble (Isère), La Rochelle (Charente-Maritime) ve Toulon (Var) 'dan sipariş aldı.

https://www.usinenouvelle.com/article/l ... ue.N925044

[moinsdewatt]

Marsilya otobüslerinin% 100'ünü elektriğe nasıl dönüştürecek

Ekleyen: Hugo LAR 30 Ocak 2020

100'da% 2016 elektrikli otobüs hattını başlatan ilk Fransız şehri olan Marsilya, 2035 yılına kadar tüm filosunun dönüşümü üzerinde çalışıyor. Geniş filosu ve teknik kısıtlamaları nedeniyle iddialı bir hedef.

On beş yıl içinde Marsilya sokaklarında artık dizel otobüsler dolaşmayacak. Şebeke yöneticisi Régie des transport métropolitains (RTM), 630 şehir içi otobüs filosunun 2035 yılına kadar elektriğe dönüştürüldüğünü açıkladı. 2016 yılında Fransa'da ilk hattın açılışıyla bir geçiş başladı. yalnızca akü elektrikli otobüsleriyle çalıştırılır. Halen dolaşımda olan 2 kWh sodyum-nikel batarya ile donatılmış altı Irizar i376e, şehir sakinlerini her gün Eski Liman ve Saint-Charles tren istasyonu arasında taşıyor. Ancak elektriği tüm hatlarına uzatmadan önce RTM diğer modelleri test etmek ister.


Irizar elektrikli otobüs Marsilya, L'Irizar i2e hizmet

Her yıl 50 otobüsü dönüştür

Operatör Irizar i2e'ye ek olarak% 7900 elektrikli Safra Businova, Mercedes E-Citaro, Volvo 337 ve Heuliez GX 100'yi piyasaya sürecek. RTM, geçişi sağlamak için Mercedes Citaro hibrid dizelini de test edecek. Toplamda, 80 hibrid ve 20 elektrikli model, 2020'nin sonunda 12 milyon avroluk bir yatırım için dolaşımda olacak. Uygun şarj çözümlerinin çalışmasını ve ABB ve Irizar tarafından sağlanan pantograf otobüslerini kullanma olasılığını da içeren bir zarf. Yönetici her yıl ortalama 50 araç yenileyerek 2035 yılında sıfır emisyonlu bir filo hedefine ulaşmayı umuyor.

https://www.automobile-propre.com/comme ... rique/amp/

[moinsdewatt]

31 Aralık 2013 tarihli bu yayının devamı http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 16#p355916

Londra'da yeni elektrikli otobüs hattı, 94 numaralı hat.

Bu Londra'daki çift katlı elektrikli otobüs sayısını 280'e getiriyor.

Londra tamamen elektrikli çift katlı otobüs güzergahı 94 açtı

Şubat 20, 2020


BYD-ADLDOUBLE-DECKERELECTRIC OTOBÜSLONDONTFLUK

Londra, Acton Green ve Piccadilly Circus arasında uzanan 94 numaralı rotada üçüncü tamamen elektrikli çift katlı otobüs hattını aldı. 94 numaralı güzergahın elektrifikasyonu, başkentteki mevcut toplam elektrikli çift katlı otobüsleri 280'e getiriyor.

Merkezi rota, bu Salı günü BYD ADL Enviro29EV tipi 400 elektrikli çift katlı ekleyen RATP Dev tarafından işletiliyor. E-bus, BYD'nin elektrik motorunu ve 160 kWh Demir Fosfat pillerini içeren saf elektrikli aktarma organlarından gelen güçle tek bir şarjla 382 mil'e kadar ulaşıyor.

Yeni araç ayrıca yayaları ve korunmasız yol kullanıcılarını uyarmak için 12mph'nin altındaki hızlarda ses üreten Akustik Araç Uyarı Sistemi (AVAS) ile donatılmıştır. Bu son teslimat, BYD ADL'nin 269 tek güverte de dahil olmak üzere 200'a çıkan hizmetteki toplam elektrikli otobüs sayısını görüyor.

94 numaralı güzergahın elektrifikasyonu 43'daki 134 ve 2019 güzergahı takip ediyor ve Londra şimdi etkileyici bir 280 elektrikli çift katlı otobüs kullanıyor. Ayrıca, 2020 boyunca başka bir oniki yolun tamamen elektrikli hale gelmesi beklenmektedir. West Cromwell Road ve Clapham Junction arasında çalışan C3 ile Westbourne Park ve Hammersmith arasında çalışan 23 numaralı motor, elektrikli olarak sıraya dizilecek.

TfL'nin Otobüs Operasyonları Direktörü Claire Mann, bunu “tamamen sıfır emisyonlu bir filoya giden yolda önemli bir an” olarak değerlendiriyor. “Daha fazla elektrikli çift katlı otobüsle ve gelecek yıl sıfır emisyon olması gereken tüm yeni tek katlı otobüslerle, otobüslerin sermayenin havasını yasal sınırların içine getirmesine yardımcı olduğunu” ekledi.

https://www.electrive.com/2020/02/20/lo ... -route-94/

[taam]

Merhaba lessdewatt, bu konuyu keşfettim. Grenoble'daki elektrikli otobüsler iyi çalışıyor mu?

[moinsdewatt]

Merhaba lessdewatt, bu konuyu keşfettim. Grenoble'daki elektrikli otobüsler iyi çalışıyor mu?

Zaten olduğunu bilmiyorum.

Gaz'da oldukça az sayıda otobüs var.
Ve tramvay, mutlaka.

[GuyGadebois]

Merhaba lessdewatt, bu konuyu keşfettim. Grenoble'daki elektrikli otobüsler iyi çalışıyor mu?

Genel olarak, tüm elektrikli araçlar oldukça iyi çalışıyor.

[taam]

Evet, genel olarak ve bisikletim çok iyi çalışıyor.

Ancak LessdeWatt bu konuyu Isère'den yönettiği için ona TAG'deki elektrikli otobüsleri hakkında ne düşündüklerini bilip bilmediğini soruyorum (çalışanlardan bahsediyorum ha ...)

[moinsdewatt]

Evet, genel olarak ve bisikletim çok iyi çalışıyor.

Ancak LessdeWatt bu konuyu Isère'den yönettiği için ona TAG'deki elektrikli otobüsleri hakkında ne düşündüklerini bilip bilmediğini soruyorum (çalışanlardan bahsediyorum ha ...)

Dediğim gibi Grenoble metrosunda henüz elektrikli otobüs yok.

ancak, ilk yatırım kararı 2019'da verildi:

İkinci karar, 7 elektrikli otobüsün SEMITAG (delegesi) tarafından satın alınmasıyla ilgilidir. SMTC, Atomis modelini, Alstom'un bir yan kuruluşu olan Alstom Aptis'ten korumuştur.

https://www.transbus.org/actualite/actu ... icite.html

Ne zaman teslim edileceğini bilmiyorum.

[taam]

Üzgünüm, ilk yanıtı görmemiştim.
Şahsen, bu otobüslerin test edildiğini ve özerklik sorunları yarattığını anlıyorum.
Onaylamak için.

[moinsdewatt]

Mercedes sağlam bir aküye sahip ilk kişi olur mu?

Sal 23/06/2020 enginenature - Ama arabada değil.

Mevcut lityum iyon pilleri, sınırlarını da iyi tanımaya başlıyoruz ve son birkaç yıldır, yeni bir teknolojinin yakında bunları başarabileceğini duyduk: katı piller. Tamamen yeni değil. Bolloré Bluecar LMP piller zaten sağlam pillerdi, ancak çok yüksek bir çalışma sıcaklığına sahip değildi. Geleneksel lityum iyon sıcaklıklarında çalışacak yeni bir nesil bekliyoruz ve bunları seri olarak sunan ilk üretici Mercedes olabilir. Ancak bu teknolojinin sınırları nedeniyle, Alman üreticinin yeniliği getireceği bir otobüste. 146 yolcu taşıyabilen devasa bir körüklü otobüs. Normal pili 292 kWh kapasiteli bir lityum iyonudur. Birkaç ay içinde Mercedes, 396 kWh'de çok net bir ilerleme kaydederek yeni nesil bir kapasiteyi piyasaya sürecek. Katı piller aynı zamanda ortaya çıkacaktı, nikel veya kobalt gibi pahalı metallerden arındırılmış olma avantajına sahipler. Ancak kapasiteleri daha da artarak 441 kWh'ye ulaşacaktı.



Mercedes müşterilerine her iki teknolojiyi de sunmayı planlıyor: lityum iyon veya katı pil, çünkü ikincisi daha iyi enerji yoğunluğuna sahipse, daha az esnek olma kusuruna sahip. Gün içindeki küçük ekstra şarjlar için herhangi bir güçle veya istediğiniz sıklıkta şarj edemezsiniz. Bu sebeplerden dolayı katı pil teknolojisi otobüsler için ayrılacaktır. Ama hiçbir şey kesin değil.

https://www.moteurnature.com/30446-merc ... rie-solide