Dönmek kaydırma dur Otomatik mod

elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...Lilium, uçaktaki elektrikli deniz uçağı taksisi uçuyor!

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 46746
yazıtı: 10 / 02 / 03, 14: 06
Yer: gezegen Serre
x 372
Temas :

Lilium, uçaktaki elektrikli deniz uçağı taksisi uçuyor!

okunmamış Mesaj yılından beri Christophe » 05 / 09 / 17, 14: 42

Lilium'un prototipinin ilk videosu olan "plane-drone" gelecekteki taksiler uçağın konseptinde yeterince ilginç uçuyor!

Açıkçası, video üzerinde radyo kontrollü (ilkbahar tarihleri)





Duyurulan performanslar biraz iyimser görünüyor ... ancak proje ilginç, çok ...

Ve onlar sadece yetiştirdiler ... 90 Milyon Euro! https://business.lesechos.fr/entreprene ... 312720.php
0 x
Bu forum yararlı mı, yoksa tavsiye edilebilir miydi? Ona da yardım et bu yüzden bunu yapmaya devam edebilir! Makale, analiz eder ve sitenin editoryal kısmında indirme, senin yayınlayın! Tasarruflarınızın bir kısmını bankacılık sisteminden alın, kripto para birimlerini satın al!

Opale2sang
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 32
yazıtı: 27 / 03 / 16, 22: 40
x 2

Re: Lilium, uçağı elektrikli taksi uçak uçuyor!

okunmamış Mesaj yılından beri Opale2sang » 06 / 09 / 17, 06: 35

Bonjour.
Eğer doğruysa, bu çok hoş bir prototip, ancak kasabada kullanılabileceğini söylüyor ...
Olası bir arıza ve düşme problemi söz konusudur, çünkü bir paraşüt bile olsa cihaz tehlikeli kalır.
Gökyüzünü, otopilot bile olsa makineleriyle doldurduğunu düşünün, bazıları çimdikleyebilir ve birileri onu silah olarak kullanıp kullanmayacağını düşünebilir.

Gerçekten de, özellikle kasabadaki bu tür cihazların toplu pazarlamasına inanmıyorum.
Ya da her durumda, püf noktasını modern şehirlerimizde nasıl tatmin edici bir şekilde güvence altına alacağımı göremiyorum.

Cordialement.
0 x
kullanıcı avatarı
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2413
yazıtı: 17 / 03 / 14, 23: 42
Yer: picardie
x 123
Temas :

Re: Lilium, uçağı elektrikli taksi uçak uçuyor!

okunmamış Mesaj yılından beri izentrop » 06 / 09 / 17, 07: 43

Bonjour
İyimser performanslar, yük olmadan proto uçuş, hatta bir kişi bile gemide değil. https://lilium.com/
Yük hakkında bilgi yok mu?

Artık liderlik ettiler, geri kalanın ertelenmesi muhtemel : Wink:
0 x
Biz inanmak için nedenlerimiz var anlamına gelmez inanmak için nedenlerimiz var.
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 46746
yazıtı: 10 / 02 / 03, 14: 06
Yer: gezegen Serre
x 372
Temas :

Re: Lilium, uçağı elektrikli taksi uçak uçuyor!

okunmamış Mesaj yılından beri Christophe » 10 / 10 / 17, 17: 50

Bir makale, MIT araştırmacısı tarafından ... taksi şoförlerinin demokratikleştirilmesinin imkansızlığını eleştiriyor ...

Neden "hava taksi" işe yaramaz

Massachusetts Teknoloji Enstitüsünden araştırmacı Carlo Ratti, şirketlerin zaten çalıştıkları bu eski rüyanın neden sorunlu olduğunu açıklıyor.

DÜNYA | 09.10.2017 - 16h12

Birkaç modern makine, dronlar kadar heves arzetmiştir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yıllık satışların yedi milyon 2020 cihazına ulaşması bekleniyor ve birçoğu, dronların şehirlerimizi yeniden tasarlayacağı - uzaktan kumandayla yapılan teslimatlar, hava yoluyla gözetim ve diğer planlanmamış uygulamalar - ile önceden tahmin ediyorlar.

Kolektif hayalgücümüz, olasılıklarından birini ele geçirdi: insanların hareketliliği. Drones, insanları yakında şehirlerimizin göğsüne götürebilir mi? Uçan taksiler bir gün sinema ya da en sevdiğim restoranın önünde bizi zar zor bırakmamız için bizi bahçemizin dışına çıkaracak mı?

Bir hava taksi çağırmayı düşünmeden önce, minyatür helikopter sürüleriyle dolup taşan yolcuları bir sonraki varış noktasına götürerek kentsel gökyüzünün gerçekten ne anlama geldiğini bir göz atalım. İHA'nın gelecekte birçok kullanımı olacaksa, insanların şehirlerimiz üzerinden taşınmasının onlardan biri olabileceğini veya olmaması gerektiğini düşünüyorum.

Eski bir fantezi

İnsansız hava taşımacılığı hayali yeni değil. Fritz Lang, 1927'ın çığır açan filmi Metropolis'in kentsel ortamını hayal ettiğinde baş döndürücü kule ve uçan makinelerle gökyüzünü dolduruyor. 1960 yılının başlarında, Hanna-Barbera animasyon stüdyosu, ortalama bir Amerikalı fütüristik ailenin kaçışlarını takip eden bir çizgi film Jetsons'u üretti. Açılış kredisinde aile, babası George'un sonunda büroya götürdüğü çantaya katlanarak uçan bir arabayla Orbit Şehrinin göbeğinde yola çıktı. 1982'da, uçuşan polis arabaları da, ünlü bilimkurgu filmi Blade Runner'da görünüyor.

Bugün, böyle bir kurgusal geleceğin bir versiyonu el gibi görünüyor. Uber, uçan araba teknolojisine yatırım yapıyor. Bu yılın başlarında Airbus, kişisel hareketliliğe adanmış bir dikey kalkış ve iniş aracı olan Pop.Up'ı başlattı. Alman yeni başlayan Volocopter, "herkes için hırsızlığı" vaat eden bir serüvenle bu sonbaharda Dubai'de gerçekleştirilecek olan ilk test uçuşlarını yapan 18 rotorlarında minyatür bir helikopter tasarladı.

Bütün bunlar, kentsel dronların yakında şehirlerinin gökyüzünü George Jetson gibi geçeceğini gösteriyor, değil mi? Hata! Büyük yatırımlara ve hatta daha büyük vaatlere rağmen, kentlerimizin havadan araçlarla doldurulamayacağı pratik ve fiziki nedenler var.

Gürültü, türbülans ve risk

Önce fizik düşünelim. Bir helikopterin yakınında olan herkes ağır bir nesneyi dikey olarak havaya kaldırmanın biraz enerji aldığını anlayacaktır. Arka teker rotorları sadece büyük taraftardır ve yukarı doğru bir tahrik oluşturmak için havayı bastırmaktadır. Önemli türbülans ve ses çıkarmadan havada dikey olarak tırmanmak mümkün değildir.

New York halkı bunu iyi biliyor. Şehrin ana helikopterlerinden birinin gürültü kirliliğine karşı protestolar, hava yoluyla gezi organizatörlerine uygulanan yönetmeliklerin güçlendirilmesine yol açtı. Yine de yeni mevzuattan önce ayda 5 000 turist sayısı daha azdı. Sekiz milyon insanın ayda bir kez havayı aldığını düşünün: Şehrin dayanılmaz hale gelmesi.

Şevkte olabilecek diğer faktörler teknolojiktir. Pilot aralıkları genişletmek için drone pilleri büyük ölçüde geliştirilmiş olsa dahi, çok sayıda insanın havai yük taşıması gereken çok sayıda araç, güvenliğimiz için muazzam riskler oluşturacaktır. Modern otomobiller tehlikeli olabilir, ancak bir pil arızası veya uçan bir kabin üzerindeki bir rotor bıçağının kırılması ağır bir aracın yoğun nüfuslu bir alanın üzerine düşmesine neden olabilir. Ve bu uçakları hacker, terörist ve diğer suçlulara karşı korumanın mümkün olup olmayacağını ne de hava trafik kontrol sistemlerinin yolculara nasıl güvenle yardımcı olabileceğini henüz bilmiyoruz.

Dronlar için diğer işlevler

Drones gelecekteki nüfusun, işletmelerinin ve etkileşimlerinin hayatlarını değiştirecektir. Küçük cihazlar insani yardım sunmaktan güvenlik alanlarına kadar yeteneklerini kanıtlamış durumda. UAV'ler, ağır fiziksel altyapıya ihtiyaç duymadan coğrafi engeller oynarlar ve uzaktaki toplulukları dünyanın geri kalanına bağlayabilirler. Örneğin Brezilya'da hükümet, emek koduna saygı gösterilmediğinden şüphelenilen uzak tarımsal üreticileri denetlemek için kameralarla donatılmış silahlar kullanıyor. Ve dronlar hava kalitesini zaten kontrol altına alıyor ya da tıbbi acil durumlarda yardım ediyorlar. Fakat kentsel hareketlilik, insansız uçak teknolojisi için uygun bir uygulama alanı değildir. Kentsel ulaşımın getirdiği sorunlar, ayakları yerde tutarak ve hatta sıkıca çözerek çözülebilir. Dijital ağların geliştirilmesi ve gerçek zamanlı veri aktarımıyla, meslektaşları ve ben Amsterdam kanala prototipi yapmak isteyen Roboat gibi otomobiller, kamyonlar ve tekneler - can tüm ihtiyaçlarımızı karşılayacak kadar hızlı ve etkili olmalı. Sözü söylememek gerekirse, eğer yerde kalırsak pahalı "dikey parça" gibi yeni altyapı ağlarına artık ihtiyaç duyulmaz. Şehirlerin gökyüzünü çaprazlayan eski uçan uçaklar hayal ederse, bu vizyon bilimkurgu alanında kalacaktır.

Carlo Ratti, MIT'de bir mühendis, mimar ve öğretmen araştırmacıdır. Kentsel yeniliklere adanmış bir referans laboratuarı olan MIT Senseable Lab'ın direktörüdür.


http://www.lemonde.fr/smart-cities/arti ... 11534.html
0 x
Bu forum yararlı mı, yoksa tavsiye edilebilir miydi? Ona da yardım et bu yüzden bunu yapmaya devam edebilir! Makale, analiz eder ve sitenin editoryal kısmında indirme, senin yayınlayın! Tasarruflarınızın bir kısmını bankacılık sisteminden alın, kripto para birimlerini satın al!
kullanıcı avatarı
Grelinette
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1428
yazıtı: 27 / 08 / 08, 15: 42
Yer: Provence
x 54
Temas :

Re: Lilium, uçağı elektrikli taksi uçak uçuyor!

okunmamış Mesaj yılından beri Grelinette » 11 / 10 / 17, 22: 37

Evet .... UAV gelip gelmeyeceğini söyleyemem, çünkü gelişimi etkileyecek çok parametre var (bazıları henüz bilmiyoruz), fakat değilim Carlo Ratti'nin insanları nakletmekte olan uçağın neden bilimkurgu kalacağını açıklamak için ileri sürdüğü argümanlara katılıyorum.

İlk motorlu uçak uçaktan çıktığında (Clement Ader, 1890), o zaman "eğer sadece yüz yıl sonra gökyüzü dolu uçaklar olacak ve bazıları yüzlerce yolcuyu taşıyacak. .. "biz, bilimkurgu bu sözlerini güldürdük ve yeterliydik.

Aynı şekilde, gürültüye bağlı olarak dronların kasabada bir miktar uçamayacağını varsaymak için, "uçak ürettiği kirlilik nedeniyle uçak gelişemiyor" demiş gibi biraz da olsa! ..
Bir yenilik tarafından üretilen sıkıntı argümanı sağduyu temel alır ve adam gerçekten en yaygın anlamda değildir!
1 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"Ilerleme peşinde geleneğinin sevgi dışlamaz"

kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6740
yazıtı: 11 / 11 / 07, 17: 33
Yer: Angouleme
x 168
Temas :

Re: Lilium, uçağı elektrikli taksi uçak uçuyor!

okunmamış Mesaj yılından beri chatelot16 » 12 / 10 / 17, 20: 55

Eminim ki bir gün hava yastığı kadar büyük bir uçak olmasını isterdik, eminim ki cevap verecekti: bu yüzden ilk adımı attım! daha olacak

bir kişi için drone problemi, hava sahasını güvenli bir şekilde paylaşmanın imkânsızlığıdır ... her kazada kaza olur

elektrikli arabaları karlı hale getirmek zor durumda zaten ... elektrik helikopterleri yapmak için henüz oradayız ... ve vaftizhane hiçbir şey değiştirmiyor.
0 x
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 46746
yazıtı: 10 / 02 / 03, 14: 06
Yer: gezegen Serre
x 372
Temas :

Re: Lilium, uçağı elektrikli taksi uçak uçuyor!

okunmamış Mesaj yılından beri Christophe » 22 / 01 / 18, 17: 55

P. Langlois'in "uçan mekiklerde" analizleri:

Elektrik servisleri, teknolojilerin birleşmesi

Pierre Langlois tarafından yazıldı.
Le 23 / 01 / 2017

Önümüzdeki on yılda olgunlaşması ve elektrikle çalışan servislerin başlamasını kolaylaştıracak olan pil kimyası dışındaki en az dört farklı teknoloji vardır. Ufukta paradigma değişikliği.

Robotik sürüş

Zaten, özerk elektrikli otomobiller bir gerçektir. Sensörlerin geliştirilmesi (radar, lidar, sonar, dijital kamera), maliyetlerinin önemli ölçüde düşmesi, işlemcilerin bilgisayar gücünün sürekli artması, GPS hassasiyeti ve araçların arasındaki bağlantı, menşeli robotik sürüşün hızlı büyümesi.

Yol düzenlemeleri izin verdiği üzere, sürüşte giderek daha fazla segment robotlaştırmayı entegre edecektir. İlk önce karayolu sürüş ve park etme, daha sonra kentsel sürüş, daha karmaşık.

Bu aynı robotik davranış açıkçası elektrikli uçan mekik (NVE) için geçerli olacak ve birçok oyuncuyu ikna etmek NVE bir gerçeklik haline böylece, uçakların hareketlerinde tam bir özgürlük izin önemi olmayacak ve başımın üstünde bir kakofoni üretmek için. Kesin olarak, sanal otoyollara benzer şekilde trafik koridorları oluşturacağız. Yörüngelerin kesişme noktası olmayacak, çünkü farklı yönlerdeki hareketler gökyüzünde farklı yüksekliklerde olacak. Ve NVE potansiyel çarpışmalardan kaçınmak için birbirleriyle konuşacak.

Dahası, gökyüzündeki NVE sayısını sınırlamak için, ekonomik seviyede de mantıklı olan bu uçakların toplu taşımacılığa odaklanması önemlidir, çünkü bu NVE verilmez ve bunları günde bir saatten fazla kullanmayı düşünüyoruz.

Ultra hafif ve ultra verimli aralık genişletici

Halihazırda Ehang şirketi, iki yolcu taşıyabilen ve pilinin tam dolu kalmasıyla yaklaşık yirmi dakika 100 km / saat hızında uçabilen bir NVE geliştiriyor. Ve son mesajımda gördüğümüz gibi, şehirler arası hızlı bir ulaşım için, bir saat boyunca 150 km / saat'e erişebilen NVE'lere ihtiyaç duyulacaktı.

Bu nedenle, 100 km'de yakıt ikmali yaparsanız, pilleri şarj ederken veya pilinizi özel olarak tasarlanmış helikopterlerle değiştirirseniz, pillerin enerji yoğunluğunu dört katına çıkarır. Bu şarj, yolcuların kalkması veya kalkması için 5 dakika kadar bir süre dururken yapılır.

Pillerin ağırlığındaki bir 2 faktörünün azalması on yıl içinde başarılabilir gibi görünüyor, ancak bir 4 faktörü 20 yıl alabilir. Aklıma gelmez, her zaman ileri biyolojik yakıt tüketen ultra hafif ve ultra etkili bir menzil genişletici ekleyebiliriz (bir sonraki bölüm).

Böyle bir menzil uzatıcısı şu anda Liquid Piston şirketi tarafından geliştirilmekte ve yakın zamanda 19 Aralık 2016 biletinde bahsettim. Geleneksel bir yanmalı motora kıyasla çok daha hafif olan bu şirketin döner motorları dizel motorlardan% 30 daha verimli!

Daha az sera gazı salınan gelişmiş biyodizel

Fin şirket Neste, petrol dizel benzeri bitkisel yağlardan yapılmış sentetik bir dizel yakıt geliştirdi. Bu yeni gelişmiş biyodizel, her seviyede petrol dizeliyle, 100 biyodizele kadar karışabilir ve çok soğuk havalarda, geleneksel biyodizel için geçerli olmayan bir sorun oluşturmaz. Buna ek olarak, araçların motorlarında herhangi bir değişiklik yapılmamalıdır. Buna, İngiliz literatüründe bir "bırakma" biyoyakıt denir. Sonunda, bu gelişmiş biyoyakıt Neste daha net bir şekilde yanar ve Green Car Congress'ın yakın tarihli bir makalesine göre, 90 sera gazı (GHG) oranına kadar düşürebilir.

Ayrıca, elektronik dergisi Les Affaires içinde François Normand Ocak 17 2017, Quebec, 1 La Tuque bir biorefinery uygulamak için bir $ 2023 milyar proje, bizdik. Ortağı olan Neste sürecini kullanarak, orman artıklarından ileri biyodizel üretecekti. Kar amacı gütmeyen bir organizasyon olan Bioénergie La Tuque (BELT) bu projeyi denemek için kuruldu.

Bunun yerine yağ bitkilerinin ya da geri dönüştürülmüş bitkisel yağlar (gıda sanayi tesisleri gibi) bitkisel yağ kullanarak, bu yolların sayısız kilometre üzerine taşınmış olan bir taşınabilir piroliz reaktörü kullanılarak biyo-yağ üretecektir Bölgenin ahşabı (La Tuque şehri Belçika kadar büyüktür). Biyo-yağ, biyo-rafineriye gönderilecek ve biyolojik kütlenin toplanma maliyetleri büyük ölçüde azaltılacaktır. Bunlar ilk sonuçlar kesin olup olmadığını belki bir pilot biorefinery gitmelidir ön çalışmalara gereksinim vardır. Sonra La Tuque'de 2023 için umut verici bir ticari bitki kuracağız.

Yeni ultra dayanıklı ve ultra hafif malzemeler

NVE yapısının ağırlığını azaltmayı başarırsak, pillerin ağırlığını azaltmamıza eşdeğerdir. Bununla birlikte, MIT araştırmacılar, çelikten 20 kat daha hafif ve 10 kez daha dayanıklı olan üç boyutlu bir ağda yapılandırılmış yeni bir grafen materyalinin keşfedildiğini duyurdular! Bunu rekabetçi bir fiyata büyük ölçekli olarak üretirsek, ufukta, özellikle de havacılıkta gerçek bir devrim olur.

MIT araştırmacılarının başında bildikleri şey, elbette ki özünde sahip oldukları kuvvetin yanı sıra, mekanik mukavemetlerini arttırmak için malzeme biçiminin önemiydi. Örneğin, çok az yapısal güç sunan bir kağıt sayfası, bu direncin haddelenmesi durumunda çok arttığını görür. Benzer şekilde düz bir çelik levha, oluklu bir tabakadan çok daha az dayanıklıdır. Bu yüzden en büyük dirence sahip 3D şekillerini aradılar. Bu süreçte onlara yardımcı olmak için, araştırmacılar bir 3D yazıcı kullanarak birkaç plastik form üretti ve direncini test etti. Aşağıdaki resim, test ettikleri en umut verici biçimden birini göstermektedir.

Sonuç

Özet olarak, bir 30 menzil genişleticisinin kullanılması, gelişmiş biyodizelin (ömrü boyunca) daha az GHG yayan, 30% 'den% 50 kilometreye kadar olan bir dizel motorundan daha etkilidir ( kilometre uzaklığı geri kalanı elektrik olacaktı), 10'tan 15 yılına kadar geçerli Li-ion pillerin ağırlığının iki azaltılmasına yalnızca bir faktörle işlevsel NVE'yi yapacak bir çözümdür. Özellikle ultralight ve ultra dirençli malzemeler kullanırsak.

Kentsel şehirlerarası toplu taşımacılığın hızlı bir şekilde yapılmasını amaçladığımızı ve kilometrelerce küçük bir biyoyakıt tüketmenin tamamen kabul edilebilir geçici bir alternatif sunduğunu unutmayalım. Bir aralık genişleticinin, güç kaynağını artıracağı ve bu da güvenliği arttırdığından bahsetmiyorum.


http://roulezelectrique.com/les-navette ... hnologies/
0 x
Bu forum yararlı mı, yoksa tavsiye edilebilir miydi? Ona da yardım et bu yüzden bunu yapmaya devam edebilir! Makale, analiz eder ve sitenin editoryal kısmında indirme, senin yayınlayın! Tasarruflarınızın bir kısmını bankacılık sisteminden alın, kripto para birimlerini satın al!
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 46746
yazıtı: 10 / 02 / 03, 14: 06
Yer: gezegen Serre
x 372
Temas :

Re: Lilium, uçağı elektrikli taksi uçak uçuyor!

okunmamış Mesaj yılından beri Christophe » 07 / 02 / 18, 11: 49

Bell Helicopter Uçan Taksi Projesi: https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... 151180.php

Ve zaten bir hashtag: #BellAirTaxi

Rakip Airbus ve vahanası, Uber Technologies ile ortaklığa girmiştir Bell Helikopter, onun emellerini doğruluyor.

Kentsel hareketliliğin bir sonraki sınırı gökyüzü. Ve, yarının "akıllı şehirler" fethetmek için savaşta, öncü darbe için darbe gidin. Pek Airbus son zamanlarda yaptığı kendi insansız araç için başarılı bir ilk test uçuşunu açıkladı vahanası ABD rakibi olduğunu - helikopter pazarında ve yunus Bell Helikopter (Textron grubu) uçan taksiler için emellerini teyit etmektedir.

Uber, kentsel hava taksi projesindeki ortağı olan ABD, Ocak ayının başında Las Vegas'ta düzenlenen TAV Elektronik Fuarı'nda prototip uçak iniş ve dikey kalkış (Adaf) kabinini açıkladı göster.

"Sürüş kabini bizim sektörde bir sonraki adım ve buna önümüzdeki 10-20 yıl içinde ulaştırma olması gerektiğini düşünüyorum bölücüler arasında yer mutlaka sinek," Salı Patrick Moulay, GMY söyledi Singapur Air Show aralarında Bloomberg Television röportajda satış ve Bell Helikopter uluslararası pazarlama,. "Yarın uçmak için taksi görmez, ancak bu perspektif insanlar öyle düşünüyorum çok daha yakın.": Ve açıklığa kavuşturmak için
Okumak için

Son başvuru tarihi nedir? "Böyle Endonezya ve New York gibi ülkelerde, zaten var teknoloji ve bazı müşteriler helikopter ayırmak için bir uygulama kullanın. Hava taksi için, 2020, 2025 tarafından ya da belki biz ilk araçlar çalmak göreceğiz inanıyoruz "Patrick Moulay devam etti.

2023 için açıklanan pazarlama

(...)


# BellAirTaxi.jpg
# BellAirTaxi.jpg (63.8 Kio) Görüntülenen 240 kez
0 x
Bu forum yararlı mı, yoksa tavsiye edilebilir miydi? Ona da yardım et bu yüzden bunu yapmaya devam edebilir! Makale, analiz eder ve sitenin editoryal kısmında indirme, senin yayınlayın! Tasarruflarınızın bir kısmını bankacılık sisteminden alın, kripto para birimlerini satın al!
kullanıcı avatarı
Grelinette
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1428
yazıtı: 27 / 08 / 08, 15: 42
Yer: Provence
x 54
Temas :

Re: Lilium, uçağı elektrikli taksi uçak uçuyor!

okunmamış Mesaj yılından beri Grelinette » 11 / 02 / 18, 21: 51

Belki de Fransızca Franky Zapata yakında birkaç yerde uçan makine ilan edeceğiz? ...

Sunumdan sonra Uçak Uçak,



sonra son zamanlarda Flyride



ve EZFLY



... yerel bir söylenti Franky Zapata'nın en son keşfi ile ilgili, atölyelerinde hazır: uçan araba !

Birkaç ay sonra halka açılacak ... ancak belki Fransa'da değil: görünüşe göre Fransız yetkililer roues Türbinler, ancak Amerikalılar onu açık kollarla karşılardı!

Sanal 3D Koridorundaki Araba Yarışı Projeleri ABD İçin Dikkat Edilecek ...

Her durumda, bu dahi inanılmaz performanslarla uçan makineleri tasarlar ve uçan bir otomobilin bu söylentileri inanılır görünüyor!

Bekle ve gör ...
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"Ilerleme peşinde geleneğinin sevgi dışlamaz"


Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bu forumu gezen kullanıcılar: Hiç bir kayıtlı kullanıcı ve misafir 1

Popüler aramalar