VE tüketimi konusunda şüpheleri olan "ceusses" için...

[Christophe]

Tereddüt etmeyin: TotalEnergie'nin avlusunda dakikalar olabilir!

Avlu başına 10 ila 15 kW beslemek için yeterli... Ah kahretsin, bu 10 ila 12 * 300 kW yapmak için yeterli değil...

[Forhorse]

Daha önemsiz bir ifadeyle: Bir hidrokarbon meyve suyu borusunun her bir canavarı, en güçlü ve sofistike süper şarj cihazından 10 kat daha fazla püre gönderir.

Evet ama termikte enerji tüketiminizin %100'ü bu aptal borudan geçiyor.
Elektrikte, enerji tüketimimin %90'ı (hesaplamadım ama gerçekte muhtemelen daha fazla olmalı) evdeki aptal bir elektrik prizinden geçiyor. Bir süper şarj cihazında şarj eden elektromobilistlerin çoğu için bir normdan çok bir istisnadır.
Evde, oraya park ettiğinizde deponuzu dolduran mini bir içki fabrikanız var mı? Muhtemelen hayır, aniden bir istasyona düzenli olarak gitmeniz ve belki de birçok insan gibi oraya gitmek için özel bir yoldan gitmeniz gerekir... ben değil!
Kullanım aynı değil... Genel kullanım üzerinden karşılaştırmalı.
Ve bir supercharger'ın bir yakıt pompasının güç çıkışına eşit olduğunu iddia eden birini gördüğümü sanmıyorum.

Gerçekte, dolaşımdayken bir süper şarj cihazında şarj etmek artık Fransa'da bir sorun değil. Elbette herkes daha hızlı ve daha az sıklıkta olmasını ister (özellikle tek seferde 1000 km'yi çiş yapmak için bile durmadan yapan çılgın insanlar...) ancak tam durma ile normal kullanım bağlamında 2 saat (yol tavsiyesi) Elektrikli araçlardan çok daha öncesine dayanan güvenlik) mevcut şarj gücü oldukça yeterli: bir dahaki sefere otoyol dinlenme alanında çiş/sigara/içki molası verdiğinizde, orada ne kadar zaman harcadığınızı ölçeceksiniz, gerçekte daha fazla zaman alıyor düşündüğünden daha fazla zaman...

Gerçek şarj sorunu, müstakil bir evde veya tahsis edilmiş bir park yeri ve elektrik prizi olan yeni bir konutta yaşamayanlar için tam olarak evdedir.
EV'nizi (hatta plug-in hibridinizi) şarj etmek için %100 halka açık şarj istasyonlarına (hızlı olsun ya da olmasın) bağlı olmanız gerekiyorsa, bu geçerli değildir... ve bu bir enerji hızı meselesi bile değil, sadece zihinsel yük ve fiyat.

[Christophe]

EV'lerle ilgili sorun, üzerinde çalışılmış ve termal olanların yerini alacak şekilde boyutlandırılmış olmalarıdır... ve mevcut pil teknolojilerine sahip 2 tonluk arabalar olmadan enerji dengesi dayanamaz...

Diğer tüm yüksek performanslı şehir içi ve şehir içi hafif araba projeleri lobiler tarafından gömüldü...

Özellikle Lumeneo Smera'yı düşünüyorum: https://fr.wikipedia.org/wiki/Lumeneo_Smera

Lumeneo_smera.jpg (86.55 KiB) 2361 kez görüntülendi

[Forhorse]

anladığım kadarıyla oldukça iyi satan Citroën AMI var.
Ve olması gereken / olması gereken Carver S + var mı? bu yıl veya gelecek yıl Fransa'ya varmak.
Kâğıt üzerinde fena sayılmayan Renault Twizy vardı ama fiyatı şaka gibiydi! ("kapı" seçeneğinin fiyatından mı bahsediyoruz? lol)

Aksi takdirde, 2022 için ev/terminal şarj oranıyla ilgili küçük hesaplamamı yaptım.
Duyurduğumdan daha az avantajlı ama felaket de değil...
bilerek :
- 2022'de çok yer değiştirdik: Bask Ülkesinde tatiller (evden 700km + sahada yaklaşık 1000km) + Lorraine'de aile ziyareti (evden 600km) + Seine-et-Marne'de arkadaş ziyareti (evimizden 260km) )
- "Boş zaman" yolculuklar dışında, iş için şirket aracım olduğu için araç pek kullanılmıyor, bu nedenle günlük yolculuklar/uzun yolculuklar oranı avantajlı değil (emekli arabası gibi gidiyor).

yani 10.000'de ortalama 2022 kWh/15.6km (yani 100kWh) tüketimle 1560 km'den fazla yol yapıldı. köyler dahil)
bu ev dışı ücretlerin toplam maliyeti 298 € idi (0.52 €/kWh veya başka bir deyişle 8 €/100km'den biraz daha az)

Geri kalanı (983kWh) evde, normal bir fişle, yoğun olmayan saatlerde 0.147 €/kWh (2022 tarifesi) üzerinden ücretlendirildi.
bu ücretlerin düşük performansını (%80) dahil edersek, bu ağda yaklaşık 1230 kWh tüketilir, yani evde 180€ veya 2.87€/100km'lik bir şarj maliyeti

Bu nedenle 2022'de ortalama enerji maliyeti 10.000 €/4.78 km olan 100 km yol yaptım.

2023'te daha elverişli olmalı çünkü:
- Mart ayının başından itibaren 0.1249 €/kWh'lik mavi HC tarifesi ile Tempo tarifesine geçiliyor, bu nedenle eski basit HC tarifesinden daha ucuz (ve sadece mavi günlerde şarj edebiliyorum)
- "Büyük" tatiller planlanmaz, evden 130 km uzakta sadece birkaç gün vardır.
- "Güneş geçtikçe" şarj etmeye izin verecek fotovoltaik enerji santralimi yakında hizmete sokmayı umuyorum.

Not: Evde/dışarıda şarj etme oranı için, şarjın verimliliğini hesaba katmadan arabanın ortalama tüketiminden başladım, şarj operatörlerinin şebekeden aldıklarını şarj etmeleri çok muhtemeldir ancak hızlı şarj ettiklerini düşünüyoruz verim çok kötü değil. Yavaş şarjın verimliliğini hesaba katarsak, ev dışında şarj etmenin oranı %32'ye çıkıyor, ancak bu, varılan sonucu değiştirmiyor.

[Remundo]

Tereddüt etmeyin: TotalEnergie'nin avlusunda dakikalar olabilir!

Avlu başına 10 ila 15 kW beslemek için yeterli... Ah kahretsin, bu 10 ila 12 * 300 kW yapmak için yeterli değil...

geceleri işe yarayabilir, değil mi?

[Christophe]

anladığım kadarıyla oldukça iyi satan Citroën AMI var.

Aslında kapalı bir scooter olan bu "daube" (maksimum 45 km...), oldukça satıyor... duyduğuma göre, özellikle annesi ve babası iyi kontroller yapan gençler veya öğrenciler için. ..çünkü anladıysam, 16 yaşından itibaren araba kullanabilirsiniz...hatta ehliyetsiz...

Yani orada ekolojik hiçbir şey yok: bisikletlerinin yerini alıyor...

İlerleme hakkında konuşun!

[Forhorse]

esasen ehliyetsiz başka bir arabanın yerini alıyor (genellikle çok kokulu tek silindirli dizeller) çünkü evet, bisiklet çağı ve zamanımızın mafyası (130SP güç) sona erdi. Cassos bile artık arabalara biniyor ("mavi" ile geçtiğini gördüğümüz eski köy alkoliğinin günleri sona erdi, şimdi bir "Ligier" e biniyor)
Yani bir AMI bir bisikletin yerini almaz, ancak ehliyetsiz başka bir arabanın yerini alır.

Ama evet, harika değil...

[izentrop]

anladığım kadarıyla oldukça iyi satan Citroën AMI var.

Aslında kapalı bir scooter olan bu "daube" (maksimum 45 km...), oldukça satıyor... duyduğuma göre, özellikle annesi ve babası iyi kontroller yapan gençler veya öğrenciler için. ..çünkü anladıysam, 16 yaşından itibaren araba kullanabilirsiniz...hatta ehliyetsiz...

artık oyunda değilsin

Yeğenim oğluna 14. doğum gününde bir tane verdi. Zaten "izni" var https://actu.fr/societe/comment-l-ami-v ... 23082.html

[Christophe]

İşte böyle!

14 yaşında oğlum elektrikli bisiklete binecek!

Haklı olduğumu görüyorsun!

Bu, babanın oğullarının ARKADAŞI (ya da senin durumunda annenin kızı)!

Pis zengin çocukları!

[Christophe]

Yani bir AMI bir bisikletin yerini almaz, ancak ehliyetsiz başka bir arabanın yerini alır.

Gençler pazarında (görünüşe göre ARKADAŞ pazarı): bisikletlerin veya scooterların yerini alıyor... daha önce, gençler ehliyetsiz araba kullanmıyordu, bu pazar alkolikler içindi!

AMI ile seyahat edemezsiniz, maksimum 45 km/s'de, özellikle şehir içi ve şehir dışı için tasarlanmıştır (otoyolda 45 km/s yasaktır)... ve 60-70 km 'otonomi'ye inanıyorum ...

Sanırım ev yapımı üç tekerlekli motosikletim bir AMI ile aynı güce sahip... ...sessizlik !