NEDEN SEÇİLİR? Elektrikli araba ile hesap makinesi problemi

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
sicetaitsimple
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6879
yazıtı: 31/10/16, 18:51
Yer: Aşağı Normandiya
x 1069

Re: NE SEÇMELİ? Elektrikli araba ile hesap problemi




yılından beri sicetaitsimple » 15/12/18, 16:24

RIAZ yazdı:Bir şeyin yanlış olmasının sebebini verirken argüman sunmadan yanlış olduğunu söylemek şaşırtıcıdır: sadece fiyat üzerinde anlaşmak zorundasınız!

EDF (RTE) akımını SATMALIDIR, kaçınılmaz olarak en düşük fiyata tedarikçi ve kaçınılmaz olarak kimsenin tapınağına silah koymadan toplayıcı bulur.
Michel


Ve öyleyse neden EDF (elektriği satmayan RTE değil, onu naklediyor) fiyatı ne olursa olsun "zorunlu olarak" bir tedarikçi olmalıdır?
0 x

sicetaitsimple
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6879
yazıtı: 31/10/16, 18:51
Yer: Aşağı Normandiya
x 1069

Re: NE SEÇMELİ? Elektrikli araba ile hesap problemi




yılından beri sicetaitsimple » 15/12/18, 17:19

RIAZ yazdı:Doğru olmasının nedenini verirken, bir tartışma sağlamadan bir şeyin yanlış olduğunu söylemek şaşırtıcı


Tekrar okurken, bu ifadeden biraz rahatsız olduğumu itiraf ediyorum! Bunun neden doğru olduğunu söylerken bir tartışma sunmuyoruz ?????????

Uh, küçük kafam için karmaşık olacak ... ..
0 x
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20361
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8675

Re: NE SEÇMELİ? Elektrikli araba ile hesap problemi




yılından beri Did67 » 15/12/18, 17:42

Benim açımdan, her zaman açıkça ifade edilmese de, iki tartışma kesişiyor:

a) EV ve ürettiği yeni elektrik ihtiyacı

b) dışarı çıkmak - ya da en azından sınırlamak - nükleer ...

Nükleer enerjiyi umursamıyorsak ya da onu harika bulduğumuz için lehte olsak bile, o zaman, aslında, manevra için hatırı sayılır bir alan vardır, çünkü aslında, iyi bir "programlamak" mümkündür. yoğun olmayan saatlerde yeniden şarj etme payı. Ve sonra EV, birkaç EPR'yi haklı çıkaran elektrik talebinde artış olan bir piyasa olacak. Ve bugün, düşük saatlerde şarj etme ihtiyacı mutlaka akılda tutulmuyor - korkarım mevcut sahiplerin çoğu 19: XNUMX'da eve gelip pillerini takacaklar. VE, ısıtmayı açarken aynı zamanda rostoyu fırına koyun ve bulaşık makinesini çalıştırın ... Sorun değil.

Eğer nükleer enerjinin bazı problemler yarattığını düşünürsek ve etik olarak, başka bir yerde açıkladığım gibi, ona karşıyız, o zaman denklem daha zordur. PV kurulumunda bile çok fazla kısıtlama olacaktır: kışın yetersiz üretim, seyahat, EV'nin başka bir yere park edileceği gün boyunca üretim ... Fosil yakıt kullanma riski, dolayısıyla bilanço C , gerçek. Ayrıca, EV'nin birçok savunucusu da nükleer karşıtı ve küresel ısınmaya karşı kampanya yapıyor. Ah ah ah !!! Bakın, lotoyu hala kazanamam dışında, hala bir EV'im yok.
0 x
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20361
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8675

Re: NE SEÇMELİ? Elektrikli araba ile hesap problemi




yılından beri Did67 » 15/12/18, 17:46

sicetaitsimple yazdı:
Ve öyleyse neden EDF (elektriği satmayan RTE değil, onu naklediyor) fiyatı ne olursa olsun "zorunlu olarak" bir tedarikçi olmalıdır?


Çünkü bazen ara sıra yok edilemeyen fazlalıklar vardır - dolayısıyla, küçük miktarlarda, bazen ... negatif fiyatlar! Üretici elektrikten kurtulmak için para ödüyor. Lütfen dikkat: bunlar marjdaki "spot" piyasalardır. Ticaretin çoğu sözleşmeye dayalı olduğundan önceden müzakere edilir.
0 x
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 69036
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 6454

Re: NE SEÇMELİ? Elektrikli araba ile hesap problemi




yılından beri Christophe » 15/12/18, 17:53

Para yaratmada da aynı şey söz konusudur: buna negatif banka faizi denir!

Dünya çılgın!
0 x

kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20361
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8675

Re: NE SEÇMELİ? Elektrikli araba ile hesap problemi




yılından beri Did67 » 15/12/18, 18:39

Evet, karşılaştırılabilir: ne yapacağınızı bilmediğiniz çok fazla para kazandınız; negatif bir faiz oranı ödünç verirsiniz (kısacası, sizi sıcak tutmak için ödeme yaparsınız).

Ancak önemli bir nüans: faiz oranı ve dolayısıyla negatif olan ranttır. Tüm sermayeyi geri ödüyorsun!
0 x
Bardal
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 509
yazıtı: 01/07/16, 10:41
Yer: Ve 56 45
x 197

Re: NE SEÇMELİ? Elektrikli araba ile hesap problemi




yılından beri Bardal » 15/12/18, 19:13

Did67 yazdı:Benim açımdan, her zaman açıkça ifade edilmese de, iki tartışma kesişiyor:

a) EV ve ürettiği yeni elektrik ihtiyacı

b) dışarı çıkmak - ya da en azından sınırlamak - nükleer ...

Nükleer enerjiyi umursamıyorsak ya da onu harika bulduğumuz için lehte olsak bile, o zaman, aslında, manevra için hatırı sayılır bir alan vardır, çünkü aslında, iyi bir "programlamak" mümkündür. yoğun olmayan saatlerde yeniden şarj etme payı. Ve sonra EV, birkaç EPR'yi haklı çıkaran elektrik talebinde artış olan bir piyasa olacak. Ve bugün, düşük saatlerde şarj etme ihtiyacı mutlaka akılda tutulmuyor - korkarım mevcut sahiplerin çoğu 19: XNUMX'da eve gelip pillerini takacaklar. VE, ısıtmayı açarken aynı zamanda rostoyu fırına koyun ve bulaşık makinesini çalıştırın ... Sorun değil.

Eğer nükleer enerjinin bazı problemler yarattığını düşünürsek ve etik olarak, başka bir yerde açıkladığım gibi, ona karşıyız, o zaman denklem daha zordur. PV kurulumunda bile çok fazla kısıtlama olacaktır: kışın yetersiz üretim, seyahat, EV'nin başka bir yere park edileceği gün boyunca üretim ... Fosil yakıt kullanma riski, dolayısıyla bilanço C , gerçek. Ayrıca, EV'nin birçok savunucusu da nükleer karşıtı ve küresel ısınmaya karşı kampanya yapıyor. Ah ah ah !!! Bakın, lotoyu hala kazanamam dışında, hala bir EV'im yok.


Evet, oldukça iyi sorunsallaştırılmış ... Temelde kendisini insanlığa sunan seçim bile ... sadece ulaşım araçları sorununda değil ... Ama değil, dünya çapında, basit bir nükleer / yenilenebilir enerji alternatifi, geliştirilebilecek çoklu kombinasyonlar ...

Bununla birlikte sadece bir nokta: araçlar açısından, yağın elektrikle ikame edilmesi, tüketilen nihai enerjide, 4 faktörü ile önemli bir azalma olarak ... Bu noktada, alternatif bir seçenek yoktur. ...
0 x
sicetaitsimple
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6879
yazıtı: 31/10/16, 18:51
Yer: Aşağı Normandiya
x 1069

Re: NE SEÇMELİ? Elektrikli araba ile hesap problemi




yılından beri sicetaitsimple » 15/12/18, 19:16

Did67 yazdı:Benim açımdan, her zaman açıkça ifade edilmese de, iki tartışma kesişiyor:

a) EV ve ürettiği yeni elektrik ihtiyacı

b) dışarı çıkmak - ya da en azından sınırlamak - nükleer ...



Kesinlikle haklısınız, ancak bazıları, Fransa'daki elektrikli araçların geliştirilmesinin "nötr" (hatta zararlı mı?) Olacağını iddia ediyor CO2 açısından, çünkü komşularımız Fransa'dan yapılan "nükleer" ithalattaki düşüşü telafi etmek zorunda kalacaklardı. "kömür" emisyonları. Hangisi doğru değil, en azından yıl için.

Buna ek olarak, tartışma benim için erken görünüyor ... EV'ler satışların% 10'unu yaptığında, bence 5 ila 10 yıl sürecek ve filonun% 10'unu en az 10 yıl daha uzatacak. O zamana kadar Avrupa elektrik üretim parkları değişmiş olacak!
0 x
sicetaitsimple
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6879
yazıtı: 31/10/16, 18:51
Yer: Aşağı Normandiya
x 1069

Re: NE SEÇMELİ? Elektrikli araba ile hesap problemi




yılından beri sicetaitsimple » 15/12/18, 19:26

Did67 yazdı:
sicetaitsimple yazdı:
Ve öyleyse neden EDF (elektriği satmayan RTE değil, onu naklediyor) fiyatı ne olursa olsun "zorunlu olarak" bir tedarikçi olmalıdır?


Çünkü bazen ara sıra yok edilemeyen fazlalıklar vardır - dolayısıyla, küçük miktarlarda, bazen ... negatif fiyatlar! Üretici elektrikten kurtulmak için para ödüyor. Lütfen dikkat: bunlar marjdaki "spot" piyasalardır. Ticaretin çoğu sözleşmeye dayalı olduğundan önceden müzakere edilir.


Bazen "yerel" fazlalıklar oluyor, evet, özellikle kuzey Almanya'da Avrupa'da neredeyse tüm negatif fiyat olaylarını üreten rüzgar enerjisi.

Alman dostlarımız bu sorunu bir yandan nükleer silahlarının kapatılması ve THT ağlarının kuzeyden güneye güçlenmesinin tamamlanmasıyla çözdüğünde, ikisi 2022'e gelenlerden artık olumsuz fiyatlardan bahsetmeyeceğiz.

Negatif fiyatlar, sadece kötü programlama ile bağlantılı bir sapmadır. Kendisiyle birlikte gelen taşıma kapasitesini sağlamadan bir alandaki üretim kapasitesini büyük ölçüde artırmıyoruz.
0 x
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20361
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8675

Re: NE SEÇMELİ? Elektrikli araba ile hesap problemi




yılından beri Did67 » 15/12/18, 19:46

sicetaitsimple yazdı:Buna ek olarak, tartışma benim için erken görünüyor ... EV'ler satışların% 10'unu yaptığında, bence 5 ila 10 yıl sürecek ve filonun% 10'unu en az 10 yıl daha uzatacak. O zamana kadar Avrupa elektrik üretim parkları değişmiş olacak!


Bir fikrin "lansmanından" hoşlanıyorum, özellikle "parlak" olmak istiyorsa, bir yandan sürdürülebilir (genellikle düşünüyoruz), ama aynı zamanda genelleştirilebilir (genellikle belirsiz : örneğin, "organik" olarak etiketlenmiş mahsullerin, özellikle "çeşitli atıklardan" (kümes hayvanı dışkıları, bulamaç, saç, tüyler, ezilmiş boynuz) organik gübreleme, bu, kabaca% 5'i temsil ettiğinde bir sorun oluşturmaz. tarımsal üretim;% 100 olacağı mevcut dozlarda bu tamamen gerçekçi değildir).

Yani evet, filonun% 10'unu EV'ler oluşturacak yarın değil. Ve böylece uzun bir süre sonra, sadece bir "köpek kulübesi" olacak ki bu sorun değil - şaka yollu, herkesin dondurucuyu boşuna uzun süre açık bırakmaması "yeterli" diyebiliriz!
1 x


 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 12 misafir yok