Her gün elektrikli araba kullanmak

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 24178
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 3985

Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak




yılından beri Obamot » 04/11/21, 07:00

GuyGadeboisLeRetour şunu yazdı:
phil59 yazdı:Şapkayla mı şapkayla mı?

Hayır, hayır, tek bir şarjla mı? Bunu soruyorum çünkü herhangi bir araçla "700 km sorunsuz yapılabilir", bir Solex ile bile.
https://www.youtube.com/watch?v=LGnrcBaSO5M
Gidonlarda "Google haritası" bile var : Sevimsiz:
Müzik güzel”Güneş Parov Stelar Feat tarafından. Graham şekerbaşlıklı bir kılavuz yayınladı
(başlık konuyla alakalı olacak ama ben mini güneş panellerini görmedim) : Lol:
0 x
Dünya nereye gidiyor? KBWdır-dir- (19) & Görmek...

phil59
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 810
yazıtı: 09/02/20, 10:42
x 179

Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak




yılından beri phil59 » 28/05/22, 22:42

Bir şarj köşesi... Tesla olmayanlara açık...

20220527_165856.jpg


Nancy'nin yanından oraya hücum ettim.
1 x
Forum Econology = Yakında eski "anaokulunda oyun alanı".

şef BEN!
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 24178
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 3985

Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak




yılından beri Obamot » 29/05/22, 00:30

Phil ücreti ne kadar?
0 x
Dünya nereye gidiyor? KBWdır-dir- (19) & Görmek...
phil59
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 810
yazıtı: 09/02/20, 10:42
x 179

Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak




yılından beri phil59 » 29/05/22, 00:54

Orada bir hizmet için para ödüyoruz.

Her biri 28 kW güç verebilen 250 terminal kuruldu.

Orada benim için 79 kW olarak şarj ettim, yani 40V'luk bir prizin sağlayabileceğinin yaklaşık 220 katı.

Bu hizmet biraz pahalı, kWh başına 68 sent, evde ise yüksek oran 17 sent, yani 4 katı.

Fiyatı 50 cts'den çok daha az olan ve size bistroda satılan kahveye benzer, 2 €.

Fiyatı Ionity'den biraz daha ucuz.

Ancak, istisnai olarak, yardım etmek için orada şarj etmek çok havalı.

Bir VT ile karşılaştırırsak, 10 km için 100€'ya yaklaşıyormuşuz gibi görünüyor, oysa genellikle evde 2.50€'ya geliyor.
0 x
Forum Econology = Yakında eski "anaokulunda oyun alanı".

şef BEN!
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 24178
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 3985

Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak




yılından beri Obamot » 29/05/22, 02:43

Teşekkürler Phil, bu yüzden bir ev şarj cihazı takmakla ilgileniyorum.
0 x
Dünya nereye gidiyor? KBWdır-dir- (19) & Görmek...

phil59
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 810
yazıtı: 09/02/20, 10:42
x 179

Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak




yılından beri phil59 » 29/05/22, 08:12

Bir EV'nin şarj cihazı gemide, arabanın "içinde".

Ardından, biri 220V soket tipi uçta biten kablolarınız olur.
Arabayla diyalog kuran ve 220V'nin arabaya geçmesine izin veren kişidir.

Evde sadece 220V'luk sıradan bir prizde şarj ediyorum ve bu her gün için yeterli (bazen biraz sıkı).
Orada 2 kW ile şarj ediyorsunuz.

10 saat içinde, bir EV için hızlı ve "kötü" bir şekilde sürerken bile, 100 km'nin oldukça üzerinde, günlük ihtiyaçlarınızdan büyük ölçüde vazgeçmiş olursunuz.

Ardından, kablo izin veriyorsa (genellikle evet) 3.7 kW'a kadar toplamanıza izin veren yeşil soket ile bir uzlaşmaya varırsınız.

Orada 10 saat içinde, 35 km'den fazla bir süre boyunca serin sürüş yapmak için yeterli olan yaklaşık 200 kWh'yi aküye geri koyarsınız.
Yaklaşık 55-1 yıl önce 2€'ya mal olan alındı...

Standart bir 220V priz, 16 dakika için 30A'yı ve "perpette" de 10A'yı desteklediğinden....
Yeşil, 16A'yı sonsuza kadar destekler ve içinde bir mıknatıs vardır, CRO'ya, esnek şarj cihazına, kabloya ne söyler, "sosu" sallayabilirsiniz...

O zaman çok daha pahalı olan wallbox'lara sahipsiniz ve onlar için herhangi bir kullanımınız olup olmadığına bakın.
Peki orada seçin... çünkü VE'ye göre, mümkün olan maksimuma sahip olmayacaksınız... ve "EDF" aboneliğinize göre....

Örneğin, benim kona'mda, yerleşik şarj cihazı 3X3.7 kW'dır, 11 kW'da, dolayısıyla üç fazlı olarak şarj edilir.
Tek fazlı aboneliğimle 7kW'lık bir kutu alırsam, 3.7V yeşil prizden daha iyi olmayan yalnızca 220 kW'ta şarj edeceğim....
Bir Zoé'de 7kW olarak ücretlendirilirsiniz, tabii ki 7'den fazla aboneliğiniz varsa...

O kadar kolay değilse, bir wallbox almanız gerekiyorsa.

Klasik 220V priz evde geçirilen zamanın %95'i için yeterliyse, bu iyi!
Öte yandan, gereken mini'de. Evde şarj etme aracı olmadan karmaşık olabilir.

Evde şarj etme aracı olmadan, şu anda VE'yi önermiyorum....
1 x
Forum Econology = Yakında eski "anaokulunda oyun alanı".

şef BEN!
phil59
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 810
yazıtı: 09/02/20, 10:42
x 179

Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak




yılından beri phil59 » 29/05/22, 09:23

18-22 kW'lık terminallerde çoğu zaman kW başına maliyetin kWh başına 20-25 sent civarında olduğunu söylemeyi unuttum, elbette daha yavaş ama tek bir yerde statik olduğunuzda açıkça yeterli.
Tabii ki, ücretsiz terminaller (beğenmiyorum, her türlü kötüye kullanıma açık ve bunu hesaba katmıyorum, çünkü genellikle yanlış bir şekilde kullanılıyor) ve kW başına 50 sent olan terminaller var, ancak çoğunluğu orada kalıyor. 20-25 ct, evde olduğundan biraz daha pahalı ama sana bir iyilik yapıyoruz.

Uzun yolculuklarda, arabanın özerkliği bir yana, genelde hızlı terminaller kullanırız, o kadar pahalıdır ki...

Evden 730 km uzaklıktaki Brittany'ye gitmek için hızlı terminallere bindim.
Ama ben makul bir fiyata, kWh başına 50 sentten daha az, hatta biraz daha az kesin olan hızlı terminalleri seçtim...

250 kW'lık bir terminal almanın ne anlamı var, bu terminale geldiğinizde %50'den fazla şarjınız varsa ve bu çok hızlı bir şekilde aşağı inersiniz.
Bu da bana bir hafta boyunca toplam 2000-70€'luk bir ücret karşılığında 75 km'den fazla yol yapmamı sağladı, ki bu dürüst olmak gerekirse...

Neredeyse 80 kW'da şarj ediyorum, %60'a kadar eminim, %72-73'ten sonra iyi bir 50 kW'da olmaya başlıyoruz ve %80'de daha da düşüyor...

220V şarj kablosunda bile sonunda %95-98 civarında hücreleri eşitlemeye başlıyorsunuz ve bazen sadece 500W'dasınız....

%98'de çok uzun oluyor...
0 x
Forum Econology = Yakında eski "anaokulunda oyun alanı".

şef BEN!
kullanıcı avatarı
Forhorse
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2227
yazıtı: 27/10/09, 08:19
Yer: perche Ornais
x 195

Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak




yılından beri Forhorse » 29/05/22, 09:33

Terminaller için (hızlı veya değil), bazı operatörlerin kWh'yi normal fiyattan daha cazip bir orana koyan abonelikler veya paketler sunduğunu unutmayın.
Normandiya <-> Bask Ülkesini önümüzdeki ay yapmak için, Enel'den 145 €'dan 45 kWh'lik bir paket alacağım (bu, kWh'yi otoyolda 31 ct'nin biraz üzerinde veya 6 km'de yaklaşık 100 €'ya getiriyor)
0 x
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 16625
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 2157

Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak




yılından beri Janic » 29/05/22, 09:41

elektrikli araba, madenden malzeme çıkarmaya ve elektrikli araçlarda kullanımına kadar üretilmesi maliyetli olan enerjiye dayandığından, termal araba ile aynı cazibeyi temsil ediyor.
Motorlar için gerekli olan bakır hırsızlığını şimdiden görmekteyiz, taleple daha da kötüleşecek ve aslında elektrik satışları mevcut yakıtların fiyatına ulaşana kadar sürekli artacaktır. Bunun dışında, Fransa'da her halükarda neredeyse her şey nükleer enerjiye (ve uzun vadedeki risklerine) dayanırken, iklim değişikliği nükleer santralleri soğutmak için gereken su için çok önemli bir sorun haline geliyor. Kuyruğun peşinden koşan köpeğin hikayesi.
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
phil59
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 810
yazıtı: 09/02/20, 10:42
x 179

Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak




yılından beri phil59 » 29/05/22, 10:07

Tek çözüm artık tüketmemek ve insanı gezegenden silmektir....

Ama aşırı uçlardayız...

Şimdiye kadar bir VE'de herhangi bir tank sifonu olmadı... VT'lerde yaygın bir şey.

Pb, muadili olmayan mucize bir çözüm bilmiyorum.

Diğerlerinden daha az kötü çözümler var, hepsi bu.

Kendinizi de kandırmayın, 10 yaşındaki bir VT'yi bir EV satın almak için hurdaya çıkarmak oldukça aptalca.

Şu anda bir VT satın almak, bir zorunluluk yoksa, VE'de bir eşdeğerini bulursak, korkunç değil. Evde şarj edebilen nüfusun çok büyük bir bölümünün en azından ikinci araç için EV alabileceğini düşünüyorum.

Kamyona gelince... Elektrikli olmaları her zaman mümkün olmayacak... (bugün)

İlginç olan termal araç sayısını 2'ye bölebilmek... Daha şimdiden "daha net" görecektik!

Gürültü yönünü kesinlikle düşünmüyorsunuz!!!!!!!!!

AMI, çok düşük bir fiyat ve düşük bir bakım maliyeti ile birçokları için ikinci bir EV olabilir....

Ancak burada VE'nin iyi olup olmadığı tartışmasında değiliz, sadece VE'nin nasıl kullanılacağını söylemek için.
0 x
Forum Econology = Yakında eski "anaokulunda oyun alanı".

şef BEN!


Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 7 misafir yok