Her gün elektrikli araba kullanmak

[phil59]

Tatile çıkmak için tek seferde 1524 km yol kat ettim.

Fransa ve İspanya'da ücretlerin toplam maliyeti (daha pahalı) artı %100'e ulaşmak için ek ücret, 9.55 km başına 100 Euro'ya ulaşıyor, bu da insanların çoğunluğu için termalden daha pahalı değil, duyduğumuz her şeye rağmen, aralarından. diğer şeyler, TF1'de.
Unuttum, otoyola çıktım ve izin verilen hızlarda sürdüm, yaklaşık olarak...

Farklı şarj cihazlarında bir saniye bile beklemeyin!

Mappy'ye göre otoyol dahil, 1150 km'den fazla Roubaix/Perpignan
- kurşunsuz 95 E10 23.13 km için 100€ https://fr.mappy.com/itineraire#/voitur ... 100/car/62
Başlıksız 1.jpg

Sen büyük bir kazanansın.

- Mappy'ye göre istasyonda elektrik hâlâ var. 26 km başına 100€, ancak otobanı çok fazla kullanmadığınızı ve uyumlu olmayan yoğun olmayan zamanlarda evinizden dolu depoyla ayrıldığınızı hayal ediyorum.
Başlıksız 1.jpg

En ucuzu dizel, ama belli ki çok daha az maliyetiniz oldu.

Dolu geçtim, %64'e ulaştım ve %36'nın devredileceğini tahmin ettim, yani birkaç istisna dışında hesaplama doğru ve üstelik hesaplamayı daha çok Sevgili olan İspanyol kuru üzerinden yaptım! Aksi takdirde bu sadece saçmalık olurdu!

cost.JPG (71.02 KiB) 689 kez görüntülendi

[izentrop]

İspanya'da bile Mappy'nin açıkladığı fiyattan daha ucuz ve siz otoyolu kullanmadınız mı?

[GuyGadeboisTheBack]

İspanya'da bile Mappy'nin açıkladığı fiyattan daha ucuz ve siz otoyolu kullanmadınız mı?

"Unuttum, otoyola çıktım ve izin verilen hızlarda sürdüm, yaklaşık olarak..."
Mesajları bile okumuyor musun?

[izentrop]

Görünmediği için "mali açıdan" demek istedim.
Benim ve Mappy için bu yolculukta önemli. 116.50 saman değil
Beni aptal yerine koymayı bırak, Ormanın Adamı.

[GuyGadeboisTheBack]

Tüketimin aksine karayolu herkes için aynı fiyattır.

[sicetaitsimple]

Tüketimin aksine karayolu herkes için aynı fiyattır.

Evet.
Phil59'un rakamlarından hatırladığım şey, otoyolda sabit bir hızda giderken ve çok pahalı olan sadece yüksek hızlı terminallerde şarj yaparken bile, modern bir araçta "yakıt" maliyetinin termal ve elektrikli arasında çok farklı olmadığıdır. .
Ve elektrik lehine fark yaratan şey, evde ucuz şarj imkanı olan yurt içi yolculuklardır.
Bu, elektrik satın almanın ek maliyetini dengelemek için yeterli mi? Tamamen kişisel kullanıma bağlı, kolay değil....

[GuyGadeboisTheBack]

Ve her zaman olduğu gibi “çıkarma, kirletme, yok etme” yönü bir kenara bırakılıyor.
Size elektrikli araçların erdemli olmaktan çok uzak olduğunu hatırlatırım. Ama ekolojik-sosyal felaket sınırlarımızın dışında yaşandığı için umursamıyoruz, kesinlikle konuşmuyoruz.

[sicetaitsimple]

Ve her zaman olduğu gibi “çıkarma, kirletme, yok etme” yönü bir kenara bırakılıyor.
Size elektrikli araçların erdemli olmaktan çok uzak olduğunu hatırlatırım. Ama ekolojik-sosyal felaket sınırlarımızın dışında yaşandığı için umursamıyoruz, kesinlikle konuşmuyoruz.

kWh/100 veya l/100 ve €'dan bahsediyorduk, devam ettim...

"Çıkartma, kirlilik, imha" açısından bakıldığında, elektrikli araçlara geçişin, genelleştirilmiş olmasa da önemli bir şekilde, nispeten kısa vadede küresel petrol tüketimini önemli ölçüde azaltmanın tek yolu olduğu ortaya çıkıyor.
Pil üretiminde her şeyin güllük gülistanlık olduğunu söylemiyorum ama bu biraz veba ya da kolera gibi bir şey.

[GuyGadeboisTheBack]

Sorunun yattığı yer burasıdır. Özellikle üreticiler çoğunlukla aerodinamik olmayan ve/veya çok güçlü arabaları pazarlamaktan daha iyi bir şey bulamadıkları için.

[sicetaitsimple]

Özellikle üreticiler çoğunlukla aerodinamik olmayan ve/veya çok güçlü arabaları pazarlamaktan daha iyi bir şey bulamadıkları için.

Bu değerlendirmeyi size bırakıyorum. Açıkçası pek bir fikrim yok, özellikle de birçok model termal eşdeğerinin (aerodinamik için) değiştirilmiş bir versiyonu olduğundan.