Test: Ben Toyota Prius Plug eklentisi çalıştı!

[bambu]

Bazı Honda hibritlerinin bir silindir devre dışı bırakma sistemine sahip bir yanmalı motoru olduğu unutulmamalıdır. Bu sistem motor frenini azaltır ve jeneratör tarafından fren yapılırken daha fazla enerjinin geri kazanılmasını sağlar. Bu sistem Toyota'da hala var ve tüketimi daha da artıracak.

Toyota'da, silindirleri "devre dışı bırakmak" (aslında valfleri kapatmak) yerine, ısı motorunu "devre dışı bırakmayı" tercih ettiler: aslında, yavaşlarken tamamen ve basitçe dönmeyi durduruyor ...

Kelimeleri ağzımdan çıkarıyorsun
Termal ayrılmıştır, böylece silindirlerini devre dışı bırakmaya gerek yoktur

[Leo Maximus]

Bazı Honda hibritlerinin bir silindir devre dışı bırakma sistemine sahip bir yanmalı motoru olduğu unutulmamalıdır. Bu sistem motor frenini azaltır ve jeneratör tarafından fren yapılırken daha fazla enerjinin geri kazanılmasını sağlar. Bu sistem Toyota'da hala var ve tüketimi daha da artıracak.

Toyota'da, silindirleri "devre dışı bırakmak" (aslında valfleri kapatmak) yerine, ısı motorunu "devre dışı bırakmayı" tercih ettiler: aslında, yavaşlarken tamamen ve basitçe dönmeyi durduruyor ...

Kesinlikle! Ancak Honda'nın silindir aktivasyon / deaktivasyon sisteminin ısıl işlemin kesinlikle gerekli olanla sınırlı olmasına izin verdiğini söylemek istedim. Hatırladığım kadarıyla Accord Hybrid'de 2 silindirden 6 tanesi klimanın çalışmasını sağlamak için yeterliydi. Bu sistemin Toyota'da muadili yoktur.

[bambu]

Kesinlikle! Ancak Honda'nın silindir aktivasyon / deaktivasyon sisteminin ısıl işlemin kesinlikle gerekli olanla sınırlı olmasına izin verdiğini söylemek istedim. Hatırladığım kadarıyla Accord Hybrid'de 2 silindirden 6 tanesi klimanın çalışmasını sağlamak için yeterliydi. Bu sistemin Toyota'da muadili yoktur.

Peki hayır: Toyota'da klimayı çalıştırmak için 0 silindirden 4'ına ihtiyaçları var
Elektriklidir.

[Alain G]

Honda'nın silindiri devre dışı bırakma işlemi, bir dengeleme nedeni ile kesinlikle altı silindirin üçünde yapılıyor ve bu sistem, onu 3'lerde icat eden ve şu anda 50 silindirde kullanılan Chrysler sisteminden kopyalanıyor. Sekiz silindirden 8 silindiri kesen Hemi.

[Leo Maximus]

Peki hayır: Toyota'da klimayı çalıştırmak için 0 silindirden 4'ına ihtiyaçları var
Elektriklidir.

Batarya şarjı yeterli olduğu sürece, aksi takdirde termal başlar.

[Leo Maximus]

... bu sistem 50'lerde icat eden Chrysler sisteminden kopyalanmıştır ....

Çok güzel bir şey. Birçok eski iyi fikir terk edildi. Aferin Honda!

[bambu]

Peki hayır: Toyota'da, döndürmek için 0 silindirden 4'ına ihtiyaçları var. AC : Sevimsiz:
Elektriklidir.

Batarya şarjı yeterli olduğu sürece, aksi takdirde termal başlar.

Evet, elbette, ama hey, bir klima pili 1 saatlik fişlerde bile boşaltmaz (akü otomobili çalıştırmak için daha fazla boşalır veya orada, klimanın konfigürasyonu ne olursa olsun Honda termiği başlatır) .

[moby25]

Hiç pro dizel olmasam bile, ekonomik açıdan bakıldığında, yakıt açısından modern bir dizelin de bir önceki sayfada bahsedilen hibritlerden daha iyi bir görünüm sağladığı açıktır ...

Bu yüzden, bu araçların mazota bir ceza düşmesi (parçacıklar vb.) Dışında, bölgemizde miktar olarak nasıl satılacağını gerçekten anlamıyorum.

[sherkanner]

Fransızlar dizel-elektrik hibridizasyonu üzerinde çalışıyor

[bambu]

Hiç pro dizel olmasam bile, ekonomik açıdan bakıldığında, yakıt açısından modern bir dizelin de bir önceki sayfada bahsedilen hibritlerden daha iyi bir görünüm sağladığı açıktır ...

Modern bir dizel, (en iyi ihtimalle) benzinli bir hibrid kadar iyi.
Misir
- Prius otomatik iken bu dizeller manuel şanzımandır. Otomatik şanzımanlı modern bir dizel, otomatik şanzımanlı bir benzinli hibridden daha az başarılıdır.
- 1 litre benzin, 1 litre dizele göre daha az enerji içerir

Enerji açısından konuşursak, bir dizel, benzinli bir hibridden daha az iş görür.