Test: Ben Toyota Prius Plug eklentisi çalıştı!

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
bambu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1534
yazıtı: 19/03/07, 14:46
Yer: Breizh




yılından beri bambu » 21/12/10, 18:25

Gaston yazdı:
Leo Maximus yazdı:Bazı Honda hibritlerinin bir silindir devre dışı bırakma sistemine sahip bir yanmalı motoru olduğu unutulmamalıdır. Bu sistem motor frenini azaltır ve jeneratör tarafından fren yapılırken daha fazla enerjinin geri kazanılmasını sağlar. Bu sistem Toyota'da hala var ve tüketimi daha da artıracak.
Toyota'da, silindirleri "devre dışı bırakmak" (aslında valfleri kapatmak) yerine, ısı motorunu "devre dışı bırakmayı" tercih ettiler: aslında, yavaşlarken tamamen ve basitçe dönmeyi durduruyor ...

Kelimeleri ağzımdan çıkarıyorsun 8)
Termal ayrılmıştır, böylece silindirlerini devre dışı bırakmaya gerek yoktur
0 x
Güneş Üretim + VE + VAE = kısa döngü elektrik
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2207
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 143




yılından beri Leo Maximus » 21/12/10, 19:09

Gaston yazdı:
Leo Maximus yazdı:Bazı Honda hibritlerinin bir silindir devre dışı bırakma sistemine sahip bir yanmalı motoru olduğu unutulmamalıdır. Bu sistem motor frenini azaltır ve jeneratör tarafından fren yapılırken daha fazla enerjinin geri kazanılmasını sağlar. Bu sistem Toyota'da hala var ve tüketimi daha da artıracak.
Toyota'da, silindirleri "devre dışı bırakmak" (aslında valfleri kapatmak) yerine, ısı motorunu "devre dışı bırakmayı" tercih ettiler: aslında, yavaşlarken tamamen ve basitçe dönmeyi durduruyor ...

Kesinlikle! Ancak Honda'nın silindir aktivasyon / deaktivasyon sisteminin ısıl işlemin kesinlikle gerekli olanla sınırlı olmasına izin verdiğini söylemek istedim. Hatırladığım kadarıyla Accord Hybrid'de 2 silindirden 6 tanesi klimanın çalışmasını sağlamak için yeterliydi. Bu sistemin Toyota'da muadili yoktur.
0 x
bambu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1534
yazıtı: 19/03/07, 14:46
Yer: Breizh




yılından beri bambu » 21/12/10, 20:36

Leo Maximus yazdı:Kesinlikle! Ancak Honda'nın silindir aktivasyon / deaktivasyon sisteminin ısıl işlemin kesinlikle gerekli olanla sınırlı olmasına izin verdiğini söylemek istedim. Hatırladığım kadarıyla Accord Hybrid'de 2 silindirden 6 tanesi klimanın çalışmasını sağlamak için yeterliydi. Bu sistemin Toyota'da muadili yoktur.


Peki hayır: Toyota'da klimayı çalıştırmak için 0 silindirden 4'ına ihtiyaçları var : Sevimsiz:
Elektriklidir.
0 x
Güneş Üretim + VE + VAE = kısa döngü elektrik
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3




yılından beri Alain G » 21/12/10, 20:44

Honda'nın silindiri devre dışı bırakma işlemi, bir dengeleme nedeni ile kesinlikle altı silindirin üçünde yapılıyor ve bu sistem, onu 3'lerde icat eden ve şu anda 50 silindirde kullanılan Chrysler sisteminden kopyalanıyor. Sekiz silindirden 8 silindiri kesen Hemi.
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.
Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.
Alain
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2207
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 143




yılından beri Leo Maximus » 21/12/10, 22:07

indy49 yazdı:Peki hayır: Toyota'da klimayı çalıştırmak için 0 silindirden 4'ına ihtiyaçları var : Sevimsiz:
Elektriklidir.

Batarya şarjı yeterli olduğu sürece, aksi takdirde termal başlar.
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2207
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 143




yılından beri Leo Maximus » 21/12/10, 22:36

Alain G yazdı:... bu sistem 50'lerde icat eden Chrysler sisteminden kopyalanmıştır ....

Çok güzel bir şey. Birçok eski iyi fikir terk edildi. Aferin Honda!
0 x
bambu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1534
yazıtı: 19/03/07, 14:46
Yer: Breizh




yılından beri bambu » 22/12/10, 09:55

Leo Maximus yazdı:
indy49 yazdı:Peki hayır: Toyota'da, döndürmek için 0 silindirden 4'ına ihtiyaçları var. AC : Sevimsiz:
Elektriklidir.

Batarya şarjı yeterli olduğu sürece, aksi takdirde termal başlar.

Evet, elbette, ama hey, bir klima pili 1 saatlik fişlerde bile boşaltmaz (akü otomobili çalıştırmak için daha fazla boşalır veya orada, klimanın konfigürasyonu ne olursa olsun Honda termiği başlatır) .
0 x
Güneş Üretim + VE + VAE = kısa döngü elektrik
moby25
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 396
yazıtı: 10/01/10, 18:05
Yer: Picardie, Somme (80)




yılından beri moby25 » 22/12/10, 10:46

Hiç pro dizel olmasam bile, ekonomik açıdan bakıldığında, yakıt açısından modern bir dizelin de bir önceki sayfada bahsedilen hibritlerden daha iyi bir görünüm sağladığı açıktır ...

Bu yüzden, bu araçların mazota bir ceza düşmesi (parçacıklar vb.) Dışında, bölgemizde miktar olarak nasıl satılacağını gerçekten anlamıyorum.
0 x
kullanıcı avatarı
sherkanner
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 386
yazıtı: 18/02/10, 15:47
Yer: Avusturya
x 1




yılından beri sherkanner » 22/12/10, 10:57

Fransızlar dizel-elektrik hibridizasyonu üzerinde çalışıyor
0 x
Biz çalışırken, biz her zaman 100% vermelidir: Pazartesi günü 12%; 25% Salı; 32% Çarşamba; Perşembe günü 23%; ve Cuma günü 8%
bambu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1534
yazıtı: 19/03/07, 14:46
Yer: Breizh




yılından beri bambu » 22/12/10, 11:00

moby25 yazdı:Hiç pro dizel olmasam bile, ekonomik açıdan bakıldığında, yakıt açısından modern bir dizelin de bir önceki sayfada bahsedilen hibritlerden daha iyi bir görünüm sağladığı açıktır ...


Modern bir dizel, (en iyi ihtimalle) benzinli bir hibrid kadar iyi.
Misir
- Prius otomatik iken bu dizeller manuel şanzımandır. Otomatik şanzımanlı modern bir dizel, otomatik şanzımanlı bir benzinli hibridden daha az başarılıdır.
- 1 litre benzin, 1 litre dizele göre daha az enerji içerir

Enerji açısından konuşursak, bir dizel, benzinli bir hibridden daha az iş görür.
0 x
Güneş Üretim + VE + VAE = kısa döngü elektrik

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 325 misafir yok