Elektrikli bisiklet: Lityum-Ion pil tanısı 24V

[Christophe]

ve güç dirençlerinin Ba ba'sı ve ölçümleri değil ???

Davulların detaylarına girdiğimizde top olduğumu söyledim ... (ama öyle kalmayı da düşünmedim )

Mühendislik okulunda aslında pek bir şey öğrenmiyorsunuz ...

Pillerle ilgili ders yok ve lityum hakkında daha az ... Ben oradayken halk için lityum hakkında konuştuğumuzdan bile emin değilim ...

Aksi takdirde, aynı gerilime sahip olmayan (bazen bazıları 11 V, diğerleri 14V'de) kurşun aküleri yıllardır paralel olarak bağlarım ve birinden diğerine giden büyük bir amperaj fark etmedim diğeri ...

Öte yandan probleminizin teşhisi için ısrar ediyorum: akım çekerken her bir unsurun gerilimini nasıl ölçeceğinizi bulun. bu size hangi elementin zayıf olduğunu söyleyecektir. yüksüz voltaj pek temsilci değildir.

Bulunur (önceki mesajıma bakın) ve tamamlandı (yöntem çok profesyonel değil, ancak timsah klipsiyle kısa bir meyve suyu yapmamak için yeterince dikkatli olmak için yeterince çalışıyor):



Gerçekte, fotoğrafta göründüğünden daha küçüktür ...

Kırmızı telden başlayarak her bir eleman için yük ve yük yok sonuçları (bu nihayet çıkış gerilimine eşittir, son olarak biraz mantık!). Bu önlemler öncekileri iptal eder ve onların yerini alır.

sipariş: | | | | | | | 0V genel çıkışına göre. Hareket ettiğinden (pil şarj olmadı) 1 / 10'a yuvarladım, hatta test sırasında pil kendini otomatik olarak kesiyor ...

Vakum / 80W

27.1V / 25.7V farkı: 1.4V
23.5V / 22.7V farkı: 0.8V
19.6V / 18.9V farkı: 0.7V
15.7V / 15.0V farkı: 0.7V
11.7 / 11.1V fark: 0.6V
7.7V / 7.1V farkı: 0.6V
3.8V / 3.3V farkı: 0.5V

1W yük altında N + 80 - N farkı:

3.0 V
3.8 V
3.9 V
3.9 V
4.0 V
3.8 V
3.3 V

Birinci unsur, sonuçta en büyük sorunu oluşturan unsur gibi görünüyor, diğerleri iyi dengelenmiş görünüyor ... ve hala a priori iyi durumda ...
Biraz zayıf görünen sonuncusu dışında.

Ben ne yaparım? Bu 4.1 elemandaki laboratuar güç kaynağı ile 2 V'de stabilize edilmiş kısmi bir yük denedim mi?

Tamam, bundan önce, şimdi çıplak kablolarla doğru ölçümler yapabildiğim için, şarj cihazı takıldığında ne olduğunu ölçeceğim!

[Christophe]

Şebeke şarj önlemleri:

| | | | | | |

Değiştikçe (zorunlu olarak) 2 seri ölçüm yaptım (aralık? Peki, 1. seri ölçümleri alma zamanı ... diyelim 3-4 dakika?) + Fark şunu verir:

28.54 / 28.78 / 0.24 V
24.32 / 24.46 / 0.14 V
20.32 / 20.40 / 0.08 V
16.30 / 16.33 / 0.03 V
12.22 / 12.26 / 0.04 V
8.13 / 8.20 / 0.07 V
4.04 / 4.08 / 0.04 V

Farklar N + 1 - N:
4.22 / 4.32
4.00 / 4.06
4.02 / 4.07
4.08 / 4.07
4.09 / 4.06
4.09 / 4.12

Hücreler 1 ve 6'daki arıza onaylandı ... 4.1 veya 4.2 V'den fazla yükselmemelidir!

Başından beri bu tür bir ölçüm yapmalıydım! 1. barlarda mantık eksikliği konusunda karanlıkta kalmazdık ... Roh batarya uzmanlarına söyler, kimse soyma fikrini düşünemezdi ha? Huh adanmış mı? Mühendislerin hala (biraz) hizmet verdiğini görüyorsunuz ...

Son şey: birkaç dakikalık şarjdan sonra, şarj cihazının led'i yeşil / kırmızı renkte yanıp sönüyor (yeşil = şarj bitti / kırmızı = şarj oluyor) frekans yaklaşık 0.5 ila 1 hz ... BMS kesmeyi bırakmayacak, bu yüzden boşaltmaları için zaman yok) ...

Kısacası, şimdi (neredeyse) eminiz:
- BMS'nin tüm öğeleri seri olarak şarj ettiğini, ancak bir bisiklet pilinden şüphelendiğimizi!
- bir elemanın güçlü bir şekilde dengesiz olduğunu (HS?)
- diğerinin biraz daha az olduğunu (yakında hizmet dışı mı?)

İşleri daha da kötüleştirmemek için şarj cihazının fişini çıkardım.

Peki sırada ne var? Şebeke şarj cihazını yeniden bağladım, bu nedenle darbede yeniden yüklenecek (falan filan çok sevmiyorum) veya stabilize güç kaynağını eleman 1'e mi koyuyorum?

[dedeleco]

(bazen bazıları 11 V'ta, diğerleri 14V'de)

Sizi düşünmeye davet ediyorum, neden kurşunu olanlar üzerinde ve Li'de çok daha az işe yarıyor !!!

14V'luk pil, voltajlar eşitlenene kadar şarj olan 11V'luk pil içinde ağır bir şekilde boşalır.
Pb'dekiler güzel ve Terazi'dekiler inatçı.
Zayıflık seviyesine bağlı olarak voltajı, yük eğrisini görün !!
Eşitleme yapılmazsa, ölüm garantili, iki değilse de en az bir !!

[Christophe]

Dikkatlice düşündüm: Lityum pillerin kurşunla hibridizasyonundaki sorunlar nelerdir?

a) pil ömrü: lityum yönünde ters yönden daha sorunlu mu? (büyük akım hariç, bkz. b))

b) Remundo tarafından belirtildiği gibi transfer akımı. Öyleyse, şimdiden, iç direnişler hakkında bir fikrim var, eğer birisi cari transfer için bir formüle sahipse (bu nedenle maksimum başlangıç)?

Pil A, Va, Ra
Akü V, Vb, Rb

Yoğunluk = (Va - Vb) / (Ra - Rb)?

Benim durumumda daha önce ölçülen dahili R değerleri ile uygulama:

Pil A - Lityum
Va = 28V
Ra = 0.75 Ohm.

Pil B - her biri 2 V olan seri olarak 12.5 kurşun pil
Vb = 25V
Rb = 0.13 Ohm (bu değer ikiye katlanmalı mı? Tek bir 24V pil düşündüğümüz yerde)

Maksimum voltaj dengeleme transfer akımı = (28 - 26) / (0.75 - 0.13) = 4.84 A?

Rb'yi ikiye katlamamız gerekirse, 6.12 A'ya sahip oluruz.

Bu kadar?

Öyleyse sadece aşırı durumları kontrol edin (her iki durumda da tam ve% 100 boşalmış piller, iç direncin zamanla değişmediğini varsayarak) ve bayanları yuvarlayın!

Son olarak, lityumun BMS'sinin çıkış tarafından akımın geri dönüşünü engellediğini düşünüyorum, bu yüzden sorun sadece şu yönde ortaya çıkacak: Lityum kurşuna ... Kontrol edilecek ...

[dedeleco]

(0.75 - 0.13)

neden daha az ???
Dirençler bir devreye eklenir, çünkü negatif direnç bir jeneratör biçimidir, genellikle osilatördür !!
Öyleyse + işaretleyin !!
Başlangıç ​​akımı biraz daha düşük, ancak sorun ne kadar sürdüğü ???
Kurşun gerilimi yeterince yükselmezse, tam şarjda, akım azalır, ancak asla durmaz ve Li degrade olur ve kurşunu ısıtırken azalır ve ölür !!


Gerçek eğriler, voltaj, zaman ve akımın bir fonksiyonu olarak yük önemlidir ve çok karmaşıktır !!
Ve ineklerde, bir kısmı bozulmuş ve paralel olarak iki pil haline gelen, biri iyi ve biri bozulmuş (dendritler) tek bir elementte bile.
Şans yoksa bu yangını söndürmek için yeterli !!

[Christophe]

Bu yüzden doğru formül olup olmadığını soruyorum ...
Bir pil tam olarak bir jeneratördür ...

Pil uzmanları Remundo, Citro veya Dirk Pitt'in tavsiyesini bekleyelim!

Ama hiçbir şey pratik yapmaktan daha iyi olamaz, fikirlerini alır almaz test ederim!

[bambu]

Peki sırada ne var? Şebeke şarj cihazını yeniden bağladım, bu nedenle darbede yeniden yüklenecek (falan filan çok sevmiyorum) veya stabilize güç kaynağını eleman 1'e mi koyuyorum?

Öğelerinizi iyi dengeleyerek başlamalısınız. Artık her birine erişiminiz olduğundan, bunları stabilize güç kaynağınızla yükleyin (çok fazla yoğunluk koymamaya dikkat edin)

[Christophe]

Dengeleme, 4.10 V'a kadar tüm elemanlarda zaten denedim (dün söktüğüm konektör bağlantısı kesildi) ve bu işleri daha da kötüleştirdi (???) ... belki de tam olarak konektör nedeniyle bağlantısı kesildi mi?

1. ve 6. öğelere bağlanan bir bağlayıcı girişimini yeniden yapacağım ...

[dedeleco]

Bir eleman farklı iç direnç ve diğer öksürüklerle (dendritler) zayıflatılırsa, kırılgan eleman hızlı bir şekilde yeniden öne çıkacağı, voltajı düşüreceği, kapasitesi düşeceği için, görünen yeniden dengeleme operasyonda uzun sürmez vb .. !!

Bu elementi, tam şarj ve deşarj arasındaki iyi elementlerinkine benzer tüm iç özellikleriyle (deşarj hızına ve akıma bağlı olarak voltaj, iç direnç) yeniden üretmeyi başarmak gerekir.

Terazi (dendritler) için çok zor, Pb'de daha az.

[Remundo]

Dikkatlice düşündüm: Lityum pillerin kurşunla hibridizasyonundaki sorunlar nelerdir?

a) pil ömrü: lityum yönünde ters yönden daha sorunlu mu? (büyük akım hariç, bkz. b))

b) Remundo tarafından belirtildiği gibi transfer akımı. Öyleyse, şimdiden, iç direnişler hakkında bir fikrim var, eğer birisi cari transfer için bir formüle sahipse (bu nedenle maksimum başlangıç)?

Pil A, Va, Ra
Akü V, Vb, Rb

Yoğunluk = (Va - Vb) / (Ra - Rb)? ..

Merhaba Christopher,

Dikkat, direnişler biriktirmek (ve akımı sınırlamak uygundur)

Doğru formül I = | Va - Vb | / (Ra + Rb)

Not 1: "+" setleri ve "-" setleri bağlayarak geçerlidir (pillerin paralel ilişkilendirilmesi)

Not 2: Bir Pouillet yasası, CPGE elektrokinetiğinde iyi bilinmektedir.