Elektrikli bisiklet: Lityum-Ion pil tanısı 24V

[Christophe]

Tamam, çok daha iyi!

CPGE Oraya gittim, bu yüzden öğrenmek zorundaydım ... uzak bir gün! Ama senin gibi okulda kalabildiğimiz için hepimiz şanslı değiliz Remundo

Meraktan, element 1'in Ri değerini 3 çift U / I değerinde ölçtüm ve şunu elde ettim:

1.42 Ohm
1.42 Ohm
1.63 Ohm

Görünüşe göre çok ... çok!
Bu ciddi ?

[Remundo]

evet, Lityum için çok yüksektir.

Ölçülerinizden emin misiniz?

[Christophe]

Maalesef evet, bu yüzden birkaç ölçüm yaptım ... ama, küçük detay: bunlar U / I çiftler sorumlu, taburcu değil, bu da iyi mi?

Deşarjda 4V'de bir şarj bulmalıyım ...

[Remundo]

diyagram olmadan, sana cevap vermek kolay değil

şarj voltajının Ucharge = E + R xi olduğunu söyleyin

E, pilin elektromotor kuvvetidir (yüksüz olarak ölçülen voltaj)

dolayısıyla R = (Uload -E) / i

belki E üzerinde bir işaret hatası var mı?

Ayrıca pillerin "canlı varlıklar" olduğunu da bilmelisiniz: yüksüz voltaj E'nin, özellikle de güçlüyse, bir şarj veya deşarjdan hemen sonra değişmesine neden olan dahili yeniden yapılanmalar (kimyasal türlerin göçü) vardır.

[Christophe]

Diyagram gerekmez: 1 hücreli lityum laboratuvarı güç kaynağı ...

Ve bu formülü uyguladım: https://www.econologie.com/forums/post208024.html#208024

Formülünüzle 1.3 Ohm alıyorum ... (neredeyse sabit)

Her halükarda çok fazla, sağlıklı bir unsurla karşılaştıracağım ...

[Remundo]

Ah tamam, 2 farklı güç altında 2 ölçüm yaparak E'yi ölçmekten kaçınıyorsunuz.

Şanslısınız çünkü formül geçerli ve taburcu olmaya devam ediyor

Fikir şudur:
deşarjda: V1 = E - R i1 ve V2 = E - Ri2
yük altında: V1 = E + R i1 ve V2 = E + Ri2

Her iki durumda da, R'yi çıkararak ve sonra çıkararak, R = | V2 - V1 | / | I2 - I1 |

Formülleri uygulayıp uygulayamayacağınızı bilmek için her zaman nereden geldiklerini bilmeniz gerekir.

Aksi takdirde, piliniz çok acı çekti, dahili Lityum dirençleri oldukça 0.1 Ohm, hatta daha az

[Christophe]

Eğriye göre uygulanmaması için hiçbir sebep yoktu

Öte yandan, 0.1 farkını açıklayamıyorum ... kesinlikle ölçümlerdeki tolerans? (E, U ile aynı voltmetre ile ölçülmedi ve güç kaynağında ölçtüğüm)

Ama yine de deşarjda aynı ölçümleri yapacağım çünkü orada 4.1 V'un üzerindeydim (uzun değil ama hepsinden önemlisi aynı) ...

Aksi takdirde, piliniz çok acı çekti, dahili Lityum dirençleri oldukça 0.1 Ohm, hatta daha az

Yine de pek bir şey yapmadı ...

Geri kalanı için olası çözümler:
a) lityum HS elemanlarını değiştirin
b) pili hibridize edin
c) 2

[Remundo]

Eğriye göre uygulanmaması için hiçbir sebep yoktu

Öte yandan, 0.1 farkını açıklayamıyorum ... kesinlikle ölçümlerdeki tolerans? (E, U ile aynı voltmetre ile ölçülmedi ve güç kaynağında ölçtüğüm)

Formülünüz 2 fark oranıdır.

I veya U'nun her ölçümünde (tipik olarak iyi bir multimetre ile)% 2 veya 3 hata varsa, fark olarak yaklaşık% 5

daha sonra, 2 farkın oranı göreceli belirsizliği daha da ikiye katlar.

Böylece R +/-% 10 değerine ulaşırsınız

R, 1 Ohm içinde olduğu için, ölçüm hatasında 0.1 Ohm kalır, endişelenecek bir şey yoktur.

[Christophe]

Hayır endişe verici değil ve evet bundan gelmeli ... Anlamayı seviyorum ...

[Christophe]

Otomotiv lityum pillerin güvenilirliği hakkında okunacak makale: https://www.econologie.com/forums/post208169.html#208169 (bir CNRS araştırmacısı tarafından)