Tüm bunlar, başlığına tam olarak sahip olduğumu ve bunun tesadüflerin sonucu olmadığını söylemek içindir: "Elektrikli arabayı öldürmek ... ve çabuk!" Başlıklı yeni başlık. bu seçimde beni doğruluyor.
Birincisi, bir soru, bir iddia değil, şüpheli zihinler, özellikle de berrak olsa bile, retorik bir etki görecek, çünkü daha önce pratikte soruya karar verdim.
Bununla birlikte, soru çeşitli seviyelerde sorulmayı hak etmektedir. Sıradan bisiklet gerçekten orijinal bir belirsizliği gizliyor: diğer hareket araçlarında eşdeğer bulamayan doğrudan kas çabasını en üst düzeye çıkarmak için olağanüstü bir kapasiteye sahip (diğer durumlarda, kas çabası dolaylı çünkü kendi başına ortaya çıkmayan bir dış enerji kaynağı kullanır), yani bisiklet kullanımının, kullanım sırasındaki performansına kıyasla olumsuz sonuçları üzerinde mükemmel bir orana sahiptir. Başka bir bakış açısından, endüstriyel olarak üretilen ve mikropta bulunan ilk makinelere de ait olacaktı, prototipti.
Elektrikli bisiklete gelince, yerindelik veya kendi başına analiz edebiliriz. İlk durumda, avantajları tartışılmaz: aracın kullanımını azaltmak veya değiştirmek (özellikle bir evin ikinci arabası), bu karşılaştırmadan kolayca faydalanır.
Sorunun derinliklerine inmek istiyorsak, basit bir bisiklet ile elektrikli bir bisikleti karşılaştırmak daha önemlidir. Birincisi, gördüğümüz gibi, basit, dayanıklı ve az sarf malzemesi kullanırken, ikincisi de sonuçları ihmal edilemeyen malzemelerin kullanılmasını gerektirir, ayrıca elektrikli bileşenlerin ömrü sınırlıdır özellikle batarya ile ilgili olarak.
Bu gözlem için iki argüman kategorisine karşı çıkılmalıdır; öncelikle çevresel veya sosyal açıdan çok sorunlu (mutlak olarak, ama her şeyden önce elektrikli arabalarla ilgili olarak) sınırlı miktarda malzeme, daha sonra VAE'nin bisiklet üzerindeki daha geniş bir kullanım olasılığına dayanan özgüllüğü genişlikteki sıklık ve daha az fiziksel kapasiteye sahip kullanıcıların olanaklarına karşılık gelme kapasitesi.
Motorlaştırılması, bugüne kadar mevcut olduğu üzere, bana göre azami çabayı sınırlamak ve cesaretlendirmeyi daha düzenli ve daha uzun bir fiziksel uygulama ile sınırlamak arasında ilginç bir sentez yapıyor gibi görünüyor. açık formül: "daha uzun pedal çevirmek için daha az pedal".
