Bisikletler ve sığırcık kuşları ...

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
kullanıcı avatarı
Grelinette
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2007
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 272

Bisikletler ve sığırcık kuşları ...




yılından beri Grelinette » 19/09/19, 11:22

Bonjour

Bisikletleri ve sığırcıkları karşılaştırmak uyumsuz görünebilir, ancak bu metafor belgeseli görünce çok ilginç ve uygun hale geliyor Neden döngüsü !

Bu nedenle, bu ülkede bisiklet sürmenin inanılmaz gelişimi ve kullanım modelinin şifresini çözen Why We Cycle (Ben Döngüsü) 'nün gösterisine katıldım: Hollanda halkının ruhuna derinden kök salmış bir kültür oldu, daha gençten büyüğe. Altyapı ve bisiklet tesisleri, bisiklet yollarının genellikle yol kenarında birkaç cm cm'lik bir iz bırakan basit beyaz bir çizgiye kadar kaydığı Fransa'nınkine benzer düzeydedir.

Kazatoloji ve kentsel kirliliği azaltma ve sosyal ilişkileri arttırma ve başkalarına saygı duyma açısından sonuçları bir Fransız'ın hayal edebileceğinin ötesinde ...
Örneğin, Hollanda, yüzlerce hatta binlerce bisikletlinin ve otomobilin gerginlik veya kaza olmadan, hatta daha fazla temas ve kullanıcılar arasında saygı duyulması. Sürprizler ve sizi hayal kuruyor!


Nitekim, Fransa ve Hollanda tamamen zıt yollardan geçtiler ve bu sadece bir rahatlama meselesi değil. Bugün Fransa çok kötü bir öğrenci iken, kırk yıl geçmese de Fransa ve Hollanda bisiklet kullanımında aynı seviyedeydi.

Şehirde bisiklet kullanımını teşvik eden yerel derneklerin, yerel seçilmiş görevlilerin, kullanıcıların ve bir avukatın katıldığı bu büyüleyici belgeseli bir tartışma izledi.

Çok çok ilginç!

İşte bu belgeselin fragmanı (ne yazık ki hala İngilizce olarak VO):


Başlığa ve "Bisikletler / Sığırcık" karşılaştırmasına dönersek, bu belgeselde (ve fragmanda) gökyüzünde büyük bir bulut gibi uçan, görünüşe göre anarşik, ancak yine de çok uyumlu ve uyumsuz bir sığırcık uçuşu görüyoruz. çatışma: Binlerce Hollandalı bisikletçinin nasıl ve neden mükemmel ve düzenli bir denge içinde bir araya geldiğini açıklayan bir metafor, ilk bakışta ise bütün oldukça düzensiz görünüyor.

Bu arada, sığırcıkların bu şekilde nasıl uçtuğunu biliyor musunuz? ... Bilim adamları bu olayı inceledi, bu yüzden insan türüne uygulanabilir!
1 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"İlerleme arayışı, gelenek sevgisini dışlamaz"
kullanıcı avatarı
Grelinette
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2007
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 272

Re: Bisikletler ve sığırcıklar ...




yılından beri Grelinette » 19/09/19, 13:21

Bu fırsatı size FUB web sitesine link vermek için alıyorum (Bisiklet Kullanıcıları Federasyonu) başlıklı ulusal bir anket yapan Barometre-of-bisiklet şehirler"kentsel bisiklet tesislerini değerlendirmek için.

Burada: Barometre-Bisiklet

ve belediyeniz için katılım sayısını burada görebilirsiniz: https://public.tableau.com/profile/fub4 ... 8940/Carte
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"İlerleme arayışı, gelenek sevgisini dışlamaz"
Ahmed
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 12658
yazıtı: 25/02/08, 18:54
Yer: bordo
x 3343

Re: Bisikletler ve sığırcıklar ...




yılından beri Ahmed » 19/09/19, 13:48

Hollanda ve Fransa arasındaki büyük fark, otomotiv endüstrisinin önemi ve yerinde yatmaktadır. Bu nedenle, aynı kentsel kirlilik ve trafik sıkışıklığı sorunuyla karşı karşıya kalırken, biri bisiklet kullanımına yoğun bir şekilde odaklanırken, diğeri karayolu ağlarının, motorizasyonların daha az emisyona neden olduğu ve İnce, elektriğe geçiş; Daha ağır araçların akışını optimize etmek için bisiklet sadece marjinal bir rol oynuyor ...
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."
kullanıcı avatarı
Grelinette
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2007
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 272

Re: Bisikletler ve sığırcıklar ...




yılından beri Grelinette » 19/09/19, 14:08

Ahmed yazdı:Hollanda ve Fransa arasındaki büyük fark, otomotiv endüstrisinin önemi ve yerinde yatmaktadır. Bu nedenle, aynı kentsel kirlilik ve trafik sıkışıklığı sorunuyla karşı karşıya kalırken, biri bisiklet kullanımına yoğun bir şekilde odaklanırken, diğeri karayolu ağlarının, motorizasyonların daha az emisyona neden olduğu ve İnce, elektriğe geçiş; Daha ağır araçların akışını optimize etmek için bisiklet sadece marjinal bir rol oynuyor ...

Bu doğru!

Ayrıca, bisikletin geliştirilmesi için Hollanda ile Fransa arasındaki yönelimdeki bu farkın, 70-80'te bu 2 ülkelerinin neredeyse aynı seviyedeyken olduğu da kısmen açıklanmıştır:

- Politikacılarla lobilerde güçlü bir etkiye sahip güçlü bir Fransız otomobil endüstrisi,

- farklı bir kültür: Fransız, sosyal düzeyini esas olarak arabasıyla ifade ederken, Hollandalıların başkalarına katkısı ile öne çıkma isteği (ihtiyacı) yoktur,

- Fransa'dakinden daha az "iddialı" Hollandalı politikacılar: Birçok Hollandalı politikacı işe bisikletle gider ve böylece vatandaşlarına örnek olur,

- ve çok şaşırtıcı başka bir ileri sebep: Fransızlar çok yaratıcı ... ve bir motor ekleyerek 2 jantların hareketini nasıl geliştireceğini çok hızlı bir şekilde biliyorlardı: soleks ve motorlu bisiklet hızla bisikletin yerini aldı, özellikle genç Fransızlar arasında!

Son olarak, 70 yıllarında, kirlilik ve yol güvensizliğinin Avrupa şehirlerine ulaşmaya başladığı, nüfusun onaylanmaya başladığının, ardından Hollanda’da bir çocuğun kaza geçirdiği bir tarih oldu. ölümcül bir araba çarptı. Bu oldukça kamuoyu ile paylaşılan dava, Hollanda nüfusunu şehirdeki arabanın gelişimini reddetmeye itmiştir.
1 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"İlerleme arayışı, gelenek sevgisini dışlamaz"
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 80037
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11385

Re: Bisikletler ve sığırcıklar ...




yılından beri Christophe » 19/09/19, 14:35

Güzel açıklamalar Greli!

Coğrafya ve düzensiz arazi de oynamalı ... Hollanda, Fransa'dan çok daha düz ve daha yoğundur! 5 km'yi düzenli olarak bisikletle yapmak, 15 sıradan insanlar için çok daha zor ...

Brest gibi şehirler sadece pratik olmayan bisikletlerdir (elektriksiz) ...
0 x
perseus
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 283
yazıtı: 06/12/16, 11:11
x 73

Re: Bisikletler ve sığırcıklar ...




yılından beri perseus » 19/09/19, 15:58

Bonjour

Kötü bir iş yapmak zorunda kaldım ve yazdığım mesajı özledim: '(
Kısa süre için iyi ve bir kereliğine araç lobisinin suçlanan ilk kişi olduğundan şüpheliyim. Nüfus yoğunluğu gibi önemli bir parametre var (Hollanda'da 5 kat daha büyük). Buna ek olarak, Fransa çok daha geniştir; çok daha çeşitli coğrafyalara sahip olan Commons’ın muazzam bir parçalanması, dikey yapıdan ziyade banliyö konutuna kültürel eğilimler, nehirler ve nehirler tarafından yapılan bazı büyük şehirler. ..

@+
0 x
Ahmed
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 12658
yazıtı: 25/02/08, 18:54
Yer: bordo
x 3343

Re: Bisikletler ve sığırcıklar ...




yılından beri Ahmed » 19/09/19, 16:12

Tabii yukarıda da belirtildiği gibi başka faktörler de ortaya çıkar. Onlardan biri, baskın dinin farkı olan söz edilmedi: Bir tarafta Protestan, diğer tarafta Katolik; Bu, büyük oranda otomobil algısının (mutlak belirleyici olmadan) farkını açıklar.
Almanya örneğini alırsak, büyük otomobillere yönelik otomobil endüstrisinin etkisi, hiçbir zaman genelleştirilmiş bir hız sınırlamasına asla izin vermediği yönünde tezahür ediyor. güvenlik konularında çok endişe duyuyorum) ...
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."
kullanıcı avatarı
GuyGadebois
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6532
yazıtı: 24/07/19, 17:58
Yer: 04
x 982

Re: Bisikletler ve sığırcıklar ...




yılından beri GuyGadebois » 19/09/19, 18:52

Ahmed yazdı:Almanya örneğini alırsak, büyük otomobillere yönelik otomobil endüstrisinin etkisi, hiçbir zaman genelleştirilmiş bir hız sınırlamasına asla izin vermediği yönünde tezahür ediyor. güvenlik konularında çok endişe duyuyorum) ...

Fransa, bisiklet yolları listesinde 12ème iken, Almanya 5ème'dir.
Resim
0 x
“Zekanızı saçmalık üzerinde seferber etmek, zekayı akıllı şeylerde seferber etmekten daha iyidir. (J.Rouxel)
"Tanım gereği neden, etkinin ürünüdür". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 milyondur, 72 milyon değil" (AVC)
Ahmed
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 12658
yazıtı: 25/02/08, 18:54
Yer: bordo
x 3343

Re: Bisikletler ve sığırcıklar ...




yılından beri Ahmed » 19/09/19, 19:22

Tarihi nedeniyle, birleşik olarak Almanya, bizimkinden daha az merkezi bir bölgeye sahiptir, bu nedenle muhtemelen bu fark. Ren'in karşısındaki büyük şehir merkezlerinde (Berlin'de olduğu gibi) önemli bir bisiklete binme uygulaması var. Büyük sedanlar ve bisikletler, sosyal temsil düzeyine karşı görünmüyorlar ...
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."
kullanıcı avatarı
GuyGadebois
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6532
yazıtı: 24/07/19, 17:58
Yer: 04
x 982

Re: Bisikletler ve sığırcıklar ...




yılından beri GuyGadebois » 19/09/19, 19:26

Ahmed yazdı:Tarihi nedeniyle, birleşik olarak Almanya, bizimkinden daha az merkezi bir bölgeye sahiptir, bu nedenle muhtemelen bu fark. Ren'in karşısındaki büyük şehir merkezlerinde (Berlin'de olduğu gibi) önemli bir bisiklete binme uygulaması var. Büyük sedanlar ve bisikletler, sosyal temsil düzeyine karşı görünmüyorlar ...

Aynı zamanda, Fransa'dan farklı olarak, bu şubeye çok para harcadıkları için.
0 x
“Zekanızı saçmalık üzerinde seferber etmek, zekayı akıllı şeylerde seferber etmekten daha iyidir. (J.Rouxel)
"Tanım gereği neden, etkinin ürünüdür". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 milyondur, 72 milyon değil" (AVC)

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 187 misafir yok