elektrikli otomobil emisyonları ve CO2 ülke P.Langlois

[kistinie]

Ardından hala teknolojik bir sorun olduğuna inanmamızı isteyen lobiciler var VE ... Sanırım polito ekonomik

Neden bazı dernekler, oto yapımcıların protopiposundan daha çok öz yapı yapımında daha başarılılar?

Evet! İyi not!

Bunu kendimiz yapmalıyız.

Bu, üreticilerin mevcut "çuvallamasını" gösteren tek çözümdür.

Bisiklet, üç tekerlekli bisiklet, hibrid arabalar ve tam elektrikli "ev yapımı" teoriler herhangi bir teoriden daha ikna edici.
Dahası, somut gerçeklerle bu alanda yetkinliğinizi kanıtladığınızdan, deneyiminizin gücü sosyal ve politik eyleminize güvenilirlik kazandırır.


Wingover trimaran projesi, faydayı göstermek için bu "yapma" mantığına dayanmaktadır.

Bitirmek için, kuzenin DéDé bana her zaman söylediği gibi:
"Yürüyen bir pislik her zaman oturan bir inekten daha ileri gidecektir!"

[Christophe]

Gri CO2'i dikkate alan başka bir yöntem: https://www.econologie.com/voiture-elect ... -4358.html

Aynı sonuca varmıyoruz ...

[metomol45]

bu hesaplama çok iyimser ve birçok noktayı yok sayar:
1 ° bir tekerlek üzerinde 15 kw.h tüketimi, daha büyük enerji üreticisine, 8% hat kaybı, trafo / redresörde% 10% doğru akım, elektronik ve 10 motor üretmek için talepte bulunur. akü şarjı verimliliğinin% 9'inin% 'i, ilk enerjinin% 63'ine sahip olduğumuzdan tekerlekler için 15kw.h aslında 23,8 kW.h'ye soruyor
2 Fransa'da enerji karması belirtilen 90g CO2 / kW.s, kışın yüksektir 56 değil hakkındadır ° eğer ortalama 460g CO2 olan AB güncel herhangi /kw.h
3 °, LI-Ion pillerin yapım ve geri dönüşümlerinin enerji maliyeti dikkate alınmaz: 40g CO2 / kwh sırasına göre, ancak bu rakamın kesin olarak bilinmediğini biliyorum. hiçbir şey
Kış aylarında 4 ° aydınlatma ve ısıtma (bir ısı motoru için ücretsiz) ve yaz iklimlendirme enerjiye aç ve enerji tüketimini önemli ölçüde artırır
Rakamınız 16kw.h / 100km değerinden daha fazla tahmin edilmez, bunun yerine 25kw.h / 100km değeri kullanılır, bu daha sonra ısıtma veya iklimlendirmeden 2 değerinde bir CO25 eşdeğerine karşılık gelir. 90 / 100 = 22,5 g CO2 / km
5 ° Nihayet 2020'te dizel araçların tüketimi 95g CO2 / km olacak, ayrıca yerden zemine yakaladığınız 15% 110 g CO2 / km olacak
Fransa'da bilanço hala elektrikli araç lehine, ancak elektrik enerjisinin% 77'ini üreten nükleer enerji sayesinde elverişlidir.
Bu aracı, örneğin Almanya'da olduğu gibi karbon bazlı bir güçle kullanıyorsanız, mevcut bir dizel araçtan daha fazla olan 150g CO2 / km'dir.
Bu, elektrikli araba için, 50km'in altındaki geziler için ve eğer hiç bir ihtimal yoksa ve ısınma olmadan şehirde olduğumu söyledi.
JPM CNRS Mühendisi

[Remundo]

Vay, bu topikal kazma!

[Citro]

metomol45, Memnuniyetle 8% online zarar vereceğim, ama gerisini kaybettiniz ...
100.000km'den fazla kesintisiz ölçüm mandaldan tekerleğe , 4 araçlarının tüketimini 8 yıl boyunca ölçtüm ...

Bu endişe:
- 2 Peugeot 106, 18 ile 22 Kwh - 100km arasında tüketen, nikel kadmiyum pil ile donatılmıştır.
- Peugeot 1 4kWh / 22km altında tüketim düşüşü 100kWh / 16km tüketilen ve testere lityum (LiFePo100) ile donatılmıştı.
- Yıl boyunca ağırlıklı 1kWh / 14km'den daha az tüketen 100 Volkwagen e-Up (lityum) (ilkbaharda 12kWh / 100km ve
sonbaharda). Bu yeni araba bugün 25.000km'de satın alındı.

Benim gibi tüketimini ölçen diğer elektrikli araç kullanıcılarını tanıyorum (arabalarının prk değerini bilmek ve elektrik bütçesini planlamak için). Zoe ve güçlü 2200kg Tesla bile ortak kullanımda reklamını yaptığınız tüketime ulaşmıyor ...

[Remundo]

Metomol, bana makul görünen tekerleklere 15 kWh / 100 km hakkında konuşuyor.

Teker teker tartışmaların sonu gelmediği ve aslında bir arabanın tüm kullanım ömrü boyunca, CO2 emisyonları buharlı ve elektrikli olanlarda hemen hemen aynıdır.

Bu şekilde herkes kabul eder: kıskanç kirleticiler yok.

[Lionel53]

Bonjour

Sadece paylaşılan tüm bilgiler için teşekkür ederim!

[Gerardline]

Bilgi için teşekkürler. çok şey öğrendim

[phil59]

Bir EV kullanıyorsanız, farların tüketim üzerinde çok az etkisi olduğunu bilirsiniz.

bana VE satmak "istemeyen" bir satıcıyı hatırlatıyor ve bana C0 iyonunda meyve suyu tasarrufu için saat olmadığını söyledi.

Gerçekten de 1 km'de 100 mm'de oynayabilir!

Isıtma evet, eski EV'lerde biraz, çok fazla tüketiyor, ancak en yenilerinde çok fazla değil. Çok fazla enerji kaybı olmadığı için sisteme çok çok az ısı enjekte edilir.

Ekim ayının sonunda, EV'de pb'siz 700 km'den fazla bir parkur yaptım.

Ve her gün bahçedeki 220V'luk kaba bir prizde şarj ediyorum ....

[gildas]

Hız giderek daha sınırlı hale geliyor (şehir içinde bazen 30km/s, şehirlerarası yollarda 80km/s), termal arabalardan daha düşük hızda tüketimde daha verimli olan EV'lerin lehine oluyor...