Elektrikli araba: Fiziksel sınırları ve genel dengesi

[moinsdewatt]

.....
2 - elektrikli otomobilin bakım maliyeti sıfır olarak hesaplandı
bana çok az görünüyor.

Philippe, şüphelerin neler? yıllık maliyet?

kaç kilometre sonra pili değiştirme?

[philippe Schutt]

F sütunundan sabit miktarlar eklersiniz, böylece yıllık kilometreyi değiştirirseniz maliyeti değiştirmez.
C sütununda bazı maliyetler çok fazla sayılır.

[toto65]

kaç kilometre sonra pili değiştirme?

200 ya 000 yıl 10km sonra

Philippe Tamam, iyi ben düzeltecektir görülüyor.

[bambu]

1 / MIA ön rezervasyonumu onaylayacağım

Merhaba Citro,

Bu konuya tekrar göz atıyorum ve MIA'ı ayırmak istediğinizi gördüm (2011'ta sanırım).
Yaptın mı Peki, aldın mı? Bir priori evet, çünkü şimdi üretiliyor gibi görünüyor.

Benim açımdan, bir ION denedim ve kapaklar beni tamamen şaşırttı.
Bir elektrik motorunun torkunun çok iyi olduğunu biliyordum, ancak 90 km / s hızlanmalarının çok sınırlı olacağını düşündüm. Aslında, hiç de değil! Bu, hızlı bir şeridin trafiğiyle karışmak için sorun değil! (buradaki birçok insanın korkusundan beri).

[Citro]

désolé Bambou, MIA artık gündemde değil ...
Madam İyon'u denediğinden beri onu tercih ediyor.
İyonu çok seviyorum, ancak şu andaki kullanımlarımız için, MIA yeterli ve daha verimli olacaktır.
2 106 elektrik işimiz olduğundan, şimdilik bir değişiklik yapmanıza gerek yok.

Ve sonra Scoot'elec hava izin verdiği anda bir zevktir.

Size Ion'da (ve hızlı teslimatta) çok keyif diliyorum.
11.000 € 'a kadar promosyonda atlamak için iyi iş çıkardın

[bambu]

Evet, çalışan arabaları tutmayı tercih ettiğinizi anlıyorum. Ben de aynısını yapıyorum!
Mia'yı test etme zevkine sahip değildim ama aynı zamanda yeterli olurdu. Sadece fiyatı iyondan daha az ilginç hale geliyor

désolé Bambou, MIA artık gündemde değil ...
Madam İyon'u denediğinden beri onu tercih ediyor.
İyonu çok seviyorum, ancak şu andaki kullanımlarımız için, MIA yeterli ve daha verimli olacaktır.
2 106 elektrik işimiz olduğundan, şimdilik bir değişiklik yapmanıza gerek yok.

Ve sonra Scoot'elec hava izin verdiği anda bir zevktir.

Size Ion'da (ve hızlı teslimatta) çok keyif diliyorum.
11.000 € 'a kadar promosyonda atlamak için iyi iş çıkardın

[RIAZ]

Bonjour à tous,

Üzücü haberler ... yoğun bir şekilde evlenmeyenler için!

DAHA İYİ YER, kanatta öncülük ederdi. Savaşa geç kalmak işte böyle.
Burada: http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26680

[Did67]

Makale bazı yönlerden hala biraz acımasız:

- bu durumda (pil değişimi), çözümün birkaç pil satın almak değil, bir tane kiralamak olduğu açıktır.

- Batarya daha sonra eski süt şişeleri gibi olur: boş bir şişe yaparız, kat şarj olur, başka bir dolu bırakırsınız ... Şişenin çizilmesini, dökülmesini önemsemezsiniz ...

- ZOE'nin (kiralanan) pilinin "tak ve çalıştır" olduğunu (çok hızlı bir şekilde değiştirilebilir; bu nedenle görünüşe göre, teknik olarak, makalenin ima ettiğinin aksine, bu şekilde yapılabilir) okudum. .

Bu, Better Place hakkında bir fikrim yok dedi. Beni şaşırtan bu makalenin sadece bir bakış açısı.

Ve böyle bir sistemi kurmanın kolay olduğunu söylemiyorum. Yine "milyonlara mal olan fabrikalar" olsa bile, bu bana gerçeküstü görünüyor. Standartlaştırıldığını varsayarsak, asansörle bir tür "Norauto" yu neyin engelleyeceğini anlamıyorum. Döndürün, tıklayın / clack, klipsini açıyoruz, yeniden kırıyoruz, yazar kasaya gidiyorsunuz! Bir çeşit pilin McDrive'ı gibi. Milyonlarca ??? Evet. McDO kadar. Bu, McDO'nun gelişimini engelledi mi ...

Hayır, benzin arttığında hükümete hala ağlayacak olanların kötü argümanlarını düşündürüyor!

Zorluk: Herkes kendi geliştirmeden önce tüm üreticiler için bir standart koymak. Bir kez daha, Avrupa geride kalıyor ve dayatmalı!

[Gaston]

Makale bazı yönlerden hala biraz acımasız:

- bu durumda (pil değişimi), çözümün birkaç pil satın almak değil, bir tane kiralamak olduğu açıktır.

Makalenin anlamı, bu durumda, arabalardan daha fazla pil yapmanız gerekiyor.

- Batarya daha sonra eski süt şişeleri gibi olur: boş bir şişe yaparız, şarj ederiz, bir tane daha dolu bırakırsınız ...

Ancak doldurma süresi süt şişesiyle aynı değildir.
1 şişesini zamanında doldurabilmek için 8 saatini doldurması gerekiyorsa, bir şişe şişenizin olması gerekir.

- ZOE'nin (kiralanan) pilinin "tak ve çalıştır" olduğunu (çok hızlı bir şekilde değiştirilebilir; bu nedenle görünüşe göre, teknik olarak, makalenin ima ettiğinin aksine, bu şekilde yapılabilir) okudum. .

Makalede yapamayacağımız söylenmiyor, eğer yaparsak, araç + çıkarılabilir akünün daha ağır olduğunu (yani daha düşük bir özerkliğe sahip olduğunu) entegre akülü bir araç olduğunu söylüyor.

Yine "milyonlara mal olan fabrikalar" olsa bile, bu bana gerçeküstü görünüyor. Standartlaştırıldığını varsayarsak, asansörle bir tür "Norauto" yu neyin engelleyeceğini anlamıyorum. Döndürün, tıklayın / clack, klipsini açıyoruz, yeniden kırıyoruz, yazar kasaya gidiyorsunuz!

Better Place fikri, tam otomatikleşmiş ... yani milyonlarca insandı.

[RIAZ]

- bu durumda (pil değişimi), çözümün birkaç pil satın almak değil, bir tane kiralamak olduğu açıktır.

Bu delil, sahadaki DAHA İYİ YERİ kınadı ...

Bu sistem, pil sayısını bilmediğim ama mutlaka en azından 2'e (değişim sırasında araba için 2 piller) eşit olan ve tüm lojistik akışı için kesinlikle çok daha yüksek olan bir faktörle çarpar. Zaten pilin fiyatı, satın alma veya kiralamada ağır bir şekilde ağırlığa kavuşuyor;
Bekleme süresi ne kadar kısaysa, ihtiyaç o kadar azödenmemiş Bataryalar önemlidir, ancak daha fazla şarj sistemi pahalıdır! Modern olmak ne kadar zor ....

Eğer varsa iş planı BP’den süt şişeleri ile yapılan bir karşılaştırma vardı, bu da parası olan kişilerin her yere koyduğunu doğruladı. MADOFF ile kaybetmenin çok daha akıllıca olmadığını ve bir şişe sütün (organik bile olsa) 250 Volt altında 200 amper şarj edemediğini ve süt pompasını karbonize edemediğini unutmayın! ZE'yi hırsı tuttuğun zaman kömürleşmiş inek ...

Bütün bunlar, tüm saçların lobileri ve onların gazeteleri tarafından dikkatle tutulan, VE'nin sorunun özerklik olduğu fikrine dayanıyor.

Daha genel olarak, amaç en fazla sayıda erişilebilir bir araç sunmadığı sürece (fiyatın 2 bile 3 tarafından bölünmesi), altyapılar finanse edilmeyecektir. Satmaya hazırlanmadıkları EV'ler için masraflarını, ekipmanlarını ve eğitimlerini dayatan RENAULT bayilerinin yüzünü görmeliyiz!

Sadece firavunlar kendileri için piramitler alabilirlerdi ...

PEUGEOT'ın satılma dönemleri dışında fiyatların düşmesi gündemde değildir; çünkü üreticiler, midye gibi zıplayanlara, yüksek marjlı bir pazar fikrine sarılırlar ve ölecekler.
KODAK'ın batışı deneyimi kimsenin yararı yok gibi görünüyor ...

Dahası, EV'lerin toplu dağıtımının bu seçeneğin gerçek çelişkilerini açığa çıkaracağını unutmamalıyız. Yapıcı karargahının üst katlarında ve bakanlık koridorlarında tanınmaları muhtemeldir. Bu yüzden gelecek için aktif gibi davranıyoruz oracıkta.
Le oracıkta bu son günlerde Porte de Versailles göründü: DÜNYA 2008 ile yarın sona erecek olan arasında büyük değişiklikleri listeleyen çok zeki biri.