Elektrikli otomobil: güç, özerklik, tüketim?

[gildas]

Bonjour à tous,

Remundo, döngü EDC a Zoe, 200kw pil ile 22 km'den fazla yol kat ediyor .. Normal kullanımda 100 ila 150 km arasındadır, yani 30 km'den daha fazlasını yapmak için% 100 ila% 200 arasında enerji sağlanacaktır.

NEDC döngüsünde 4,5 litre tüketen bir termal için, normal kullanımda yaklaşık bir litre, yani% 20 ila% 30 daha fazla ilave edilmelidir.

Eko-sürüş elektrikten yana

[Remundo]

evet evet ... Zoe ile 150 km'den fazla seyahat etmeyi planlamayın.

15 kWh / 100 km zaten çok iyi ve bunlara ulaşmak için nazik olmanız gerekiyor.

[gildas]

Ama şimdi Zoé'de ona daha fazla özerklik sağlayan yeni bir motor var:

Renault Zoe artık menzili 210 ila 240 km arasında değişen yeni bir motorla sunuluyor. Oldukça şaşırtıcı bir ilerleme, çünkü pil değişmedi. Tüm ilerlemeler, bu yeni güç aktarım mekanizmasının en yüksek verimliliği ile yapılacak. Ve teorik tüketim o zaman inanılmaz derecede düşük, 10 kWh / 100 km'den daha az olacaktır. Bu, tüm güvenlik standartlarına uyan gerçek bir arabada hiç görülmemiş bir değerdir. Bugüne kadar, bu kadar düşük tüketim, hiper aerodinamik ve ultra hafif prototiplerinkiydi. Renault ona normal bir otomobille yaklaşmayı başarırsa bu gerçek bir başarı olurdu..

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27805

[Remundo]

Çünkü motoru değiştirmenin menzili ikiye katladığına inanıyorsunuz?

[gildas]

... evet, örneğin daha büyük bir tane (ancak modern ve hafif malzemelerle)

Bir elektrik motoru tasarladığımızda, tesla'da manyetik indüksiyonu seçmeliyiz: 1 tesla'dan çok daha azını seçersek, demirin doygunluğundan çok uzaktayız, performans iyi olacaktır, ancak istenen gücü üretmek için motorun daha büyük olması gerekecektir: c 'ısınmayan eski ağır motorların durumu

Motoru daha fazla Tesla ile hesaplarsak, aynı güç için çok daha küçük olabilir, ancak normal modda zaten daha fazla ısınır: ve başlangıçta daha da kötüdür, çalıştırma sırasında daha güçlü manyetik alanlar vardır. normaldir ve demirin doygunluğunu pervasız bir şekilde aşar ve istediğini tüketir: bu çok modern bir motorun durumu ...

http://forums.futura-sciences.com/techn ... phase.html

[chatelot16]

Başlangıçta kötü olan elektrik motorunu kolayca iyileştirebilirsiniz: Çıkışı hedef olmayan 220V 500W elektrikli matkap türü: amaç ışık yapmaktır ve çıktı% 60 olsa da ... % 80 verimli matkap, iki kat daha ağırsa kim ilgilenecek?

elektrikli otomobil motorları için verimlilik her zaman ana hedef olmuştur, bu nedenle kazanılacak pek bir şey yoktur ... hangi otomobil üreticisi, çok daha pahalı piller içereceğini bildiğinden, düşük verimli bir elektrik motoru seçerdi ?

bu nedenle uzun zamandır elektrik motoru tarafında maksimum

Verimliliği zaten% 2'den fazla olan elektrik motoru tüketimini 80'ye bölemeyiz.

Standartlaştırılmış otonomi testinde başka bir alea görün ... bazen aracı teste daha iyi adapte etmek ve daha uygun bir sonuç elde etmek için ilerleme kaydedilebilir, bu kullanıcı için pratik sonucu değiştirmese bile

[Remundo]

kesinlikle, Chatelot

[gildas]

Ancak büyük elektrik motorları ile ilgili merak edilen bir şey var ...

Denizaltı nasıl Roland Morillot (bir u-boot) sessiz elektrik motorları ile 11 km / s hıza çıkabilir mi?

Motor türü: Dizel / Elektrikli
2 × MAN M6V40 / 46KBB süper şarjlı 6 silindirli dizel motorlar, 4,000 PS (2.9 MW)
2 × SSW GU365 / 30 çift etkili elektrik motoru, 5,000 PS (3.7 MW)
2 × SSW GV232 / 28 sessiz çalışan elektrik motorları, 226 PS (0.166 MW)
hız: Yüzeye çıktı:
15.6 kn (28.9 km / s) (dizel)
17.9 kn (33.2 km / sa) (elektrikli)
Batık:
17.2 kn (31.9 km / sa) (elektrikli)
6.1 kn (11.3 km / s) (sessiz çalışan motorlar)
Menzil: 15,500 kn (28,700 km / s) hızla 17,800 deniz mili (10 km; 19 mil) su yüzüne çıktı
Batık 340 kn (630 km / sa) hızla 390 deniz mili (5 km; 9.3 mi)

Ağırlık / güç: 0,2 km / sa hızda 1 ton itmek için 11 kw'dan az!
http://en.wikipedia.org/wiki/Roland_Morillot_%28S613%29

[Gaston]

Denizaltı nasıl Roland Morillot (bir u-boot) sessiz elektrik motorları ile 11 km / s hıza çıkabilir mi?

2 × SSW GU365 / 30 çift etkili elektrik motoru, 5,000 PS (3.7 MW)
2 × SSW GV232 / 28 sessiz çalışan elektrik motorları, 226 PS (0.166 MW)
hız:
Batık:
17.2 kn (31.9 km / sa) (elektrikli)
6.1 kn (11.3 km / s) (sessiz çalışan motorlar)

Ağırlık / güç: 0,2 km / sa hızda 1 ton itmek için 11 kw'dan az!

Hız küpü arttıkça gerekli güç artar.
Bu nedenle 22,5 km / sa ile 11,3 km / sa arasında 31,9'lik bir güç oranına sahip olmak normaldir (ve tam olarak 5000/226 oranına karşılık gelir).

İlginç olan, 5000 PS motorların hiç şüphesiz 226 PS'de endişesiz çalışabildikleri için iki farklı güç aktarma sistemi yerleştirmek zorunda kalmalarıdır.
Öte yandan 5000 PS'lik motorları sessiz yapmak muhtemelen çok zordu ...

[chatelot16]

bu denizaltı hakkında daha ayrıntılı bilgiye ihtiyaç duyulacaktı, ancak sessiz motorun pervane ile doğrudan temas halinde olduğunu çok yavaş ve bu nedenle çok ağır ve çok az güçlü olduğunu görüyorum.

daha güçlü elektrik motoru bir dişli redüktör ile daha hızlı çalışır, bu nedenle daha az sessizdir

elektrikli bir araba için bu sorun ortaya çıkmaz: motoru optimize etmek istediğiniz redüktörü koyabilirsiniz ... doğru kalitede bir redüktör çok fazla gürültü yapmaz: yüksek olan elektrikli arabalar bile vardır yayaların ezilmemesi için hoparlör ve gürültü üreteci