elektrikli otomobil ve taşıma, gelin 2010 başlangıç

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
Ahmed
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 10878
yazıtı: 25/02/08, 18:54
Yer: bordo
x 1706

yılından beri Ahmed » 15/01/16, 12:37

"Bulunamama" riskini göze alan 775 kişi olma ihtimali daha yüksektir!
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."

kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4771
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 707

yılından beri Makro » 15/01/16, 13:19

Christophe yazdı:Elektrikli tahrikin (Tesla hariç) o zamandan beri çok değişmediği doğrudur ... benim düşünceme göre ...



Christophe ... Yakınınızda bir bayi bulursanız 2015 sıfır motosiklette bir test sürüşü ayırtın ...

Debriyajı cilalamaya veya vites değiştirmeye gerek kalmadan 0 saniyeden daha kısa sürede 100'dan 4'e ... Sadece bir roadster üzerinde kaskın içindeki rüzgarın gürültüsünün kötü görünmemesi ve tüm onaylı spor benzinli motosikletleri çıkarması Fransa'da ... Mesajınızı daha sonra düzenleyeceğinizi garanti ederim ... Benim için şok oldu ... 1100GPZ'm bana sefil bir scooter gibi görünüyor ... : Mrgreen:
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 69202
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 6555

yılından beri Christophe » 15/01/16, 13:29

Lol bulunamadı :)

Ah orada belki nereden geldiği :)

Küçük komedyenler, Porsche satıcıları!

Makro, oradaki arabalardan daha fazlasını düşünüyordum ... Zero'nun 2015 versiyonu 2010 versiyonundan çok daha mı iyi?

0 saniyede 100'dan 4'e kadar bir motosiklette bir başarı değil: 1. motosikletim, 600'den 1992 "a buzağı" saptırma 4.4 saniyeydi ...
0 x
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4771
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 707

yılından beri Makro » 15/01/16, 13:59

Sana 4 saniyeden az söyledim .... Bu durumda 3.3 saniye ...
http://www.auto-moto.com/essais/motos/m ... 22716.html

Büyük motosiklet üreticilerinin teknik dosyalarına baktım ... Onaylı 100hp hafızasından, pinlerini oyunlardan çeken 3 hipersportif olmalı ...
Birini denedim ... Garanti ediyorum ... Açık bir yolda, yasal olarak gitmesine izin verilen başka hiçbir 2 tekerlekli araç önden geçmiyor ... Arka lastiğin şikayet ettiğini duyuyoruz ...
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 10

yılından beri Citro » 18/01/16, 14:45

Christophe yazdı:Roooh 2010 başlığında ... bu konuyu biraz modası geçmiş değil mi?
Hala bir katman koyuyorum!

Elektrikli tahrikin (Tesla hariç) o zamandan beri çok değişmediği doğrudur ... benim düşünceme göre ...
45 sayfada bu konu ve katılanlar çok gelişti ...
Çok eleştirel olduğum Prius bana bazı sırlarını (üreticisinin belirttiği yalanları değil) ve özünü nasıl çıkaracağımızı bildiğimiz yetenekli tamircileri açığa çıkardı, bazıları arka arkaya 200 km'yi bir damla benzin ... :şok:

Hükümetlerin, Toyota tarzı hibridizasyonu empoze edemeyerek, motorun durdurulmasını ve aracın yavaşlayarak serbest dönmesini dayatmaması üzücü.

Araç, vaatler ve yaşam prototipleri dışında, 2010 büyük üreticileri katalog hiçbir şey yoktu.
Bugün VW, Toyota, Nissan, Renault, GM, BMW, PSA, KIA, Mitsubishi, ... Elektrikli, hibrit veya PHEV araçlar sunun.
Daha da iyisi, Nissan dahil olmak üzere ilk gelenler, teknik düzeyde (yaşanabilirliğin iyileştirilmesi, özerklik, konfor) önemli ilerleme kaydeden modellerinin üçüncü evriminde.

Bugün 30kWh pil sunan Leaf gibi, yani ilk versiyondan% 25 daha fazla, tüm üreticiler bu siparişin pil kapasitesinde ve özerkliğinde bir artış olduğunu duyuruyor.

Bugün, gösteri prototipleri, birkaç dakika içinde şarj edilebilen (Porshe, VW, vb.) 500 km menzile sahip araçları sergileyerek TESLA'nın arkasında koşmaya çalışıyor.

Teknoloji, mobil telefonda gördüklerimizle karşılaştırılabilir bir oranda (her şey düşünüldüğünde, çünkü ağır ve ultra muhafazakar bir endüstri) gelişiyor.

Büyük sorun, hükümetlerin ve petrol kartellerinin düşmesine izin vermek istemedikleri petrol kirasıdır ...
Dolayısıyla inovasyon, aşağı doğru genişlemek ve çoklu modalite, inter-modalite vb. İçin gurur vermek yerine sınıfının en iyisi modellerle sınırlıdır.

Dediğim gibi MakroElektrikli 2 tekerlekli araçlar, 2 basamaklı büyümesi otomobil pahasına olduğu için rahatsız olmaya devam eden elektrikli bisikletler ve yardımcı bisikletler dışında, termal 2 tekerlekli araçlardan daha alakalı olmalarına rağmen kalkış yapmazlar.

Citroën C-zero ile ilgili olarak, Rebadged versiyonu olduğu Mitsubishi i-Miev'in iyileştirmelerinden henüz yararlanmıyor. Bu vesileyle Mitsubishi'nin bu arabayı yeniden başlatmak için sunduğu ticari teklifi henüz gözden geçirdiğini söylemek için kullanıyorum.
0 x

bambu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1534
yazıtı: 19/03/07, 14:46
Yer: Breizh

yılından beri bambu » 18/01/16, 14:56

Citro yazdı:Araç, vaatler ve yaşam prototipleri dışında, 2010 büyük üreticileri katalog hiçbir şey yoktu.

Toyota 1ère Prius başlattı 1997.
2è sürümü 2004.
0 x
Güneş Üretim + VE + VAE = kısa döngü elektrik
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 10

yılından beri Citro » 18/01/16, 22:16

Konunun konusu otomobil ve elektrikli ulaşım ile ilgili. :?
Prius, şarj portu olmayan bir melezdir ...
0 x
bambu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1534
yazıtı: 19/03/07, 14:46
Yer: Breizh

yılından beri bambu » 19/01/16, 07:52

Ah tamam, bunu söylemiştin:
Citro yazdı:elektrikli araçlar, hibrid veya PHEV.
0 x
Güneş Üretim + VE + VAE = kısa döngü elektrik
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4771
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 707

yılından beri Makro » 19/01/16, 09:29

Citro yazdı:Dediğim gibi Makro2 elektrikli tekerlek, 2 termal tekerleğe göre daha alakalı olmasına rağmen kalkmaz,


Daha alakalı ... O kadar ileri gitmezdim .... Örnek olarak verilen motosikletin şarj cihazı çok yavaş ... Ve bir motosikletin kullanımına göre benim için çok düşük özerklik ... yeniden doldurmak için 130 saatlik bir mola ile 9 km'lik bir yolculuk beni açlığımı bırakıyor ... Örneğin Pazar öğleden sonra mola vermek için her zamanki Tours / Angles sur Anglin gezimi yapamadım şantiyede şarj etme imkanı olmayan (kayaların eteğinde 220V çıkış yok) 200 ile sınırlı departman yollarında 90 km'yi temsil eden dönüş yolculuğu : Sevimsiz:
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
kullanıcı avatarı
Gaston
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1910
yazıtı: 04/10/10, 11:37
x 86

yılından beri Gaston » 19/01/16, 10:17

Makro yazdı:Ve otonomi benim için bir motosikleti kullanamayacak kadar düşük.
Bu tekne argümanı mükemmel.
"Benim için iyi değil, bu yüzden kimse için iyi".
0 x


 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 11 misafir yok