elektrikli otomobil ve taşıma, gelin 2010 başlangıç

[Makro]

Gaston ... 3 yıldır neredeyse her gün elektrikli bir araba kullanıyorum (arızalandıkları zamanlar hariç) .... Motosiklet birçok eğlence amaçlı kullanım için kalır ... Bu motosikleti kullanmak gerçek bir zevkse ... geçici bir zevk olmaya devam ediyor ...

Beni en çok güldüren şey, forum Motokros yarışmaları yapmak için birini kullanan VE ... İki yarış arasındaki süper yükünden bahsettiğinde ve ona bir kros üzerinde nerede süper yük bulduğunu sorduğumda ... cevaplamak için dakika

[Gaston]

Motosikletler hala birçok insan için bir zevktir.

Ya diğerleri?
Meslektaşlarımın çoğu trafik sıkışıklığından kaçınmak ve 20 veya 30 km'den daha az yolculuk yapmak için motosikletler üzerinde çalışmaya geliyor.
Elektrikli bir motosikleti gayet iyi kullanabilirler ama "ah, arka arkaya 200 km gitmem gerekiyor, bu yüzden alakasız" diyenlerin argümanlarını dinliyorlar.

[Makro]

Bu yüzden benim için bunun alakasız olduğunu söylüyorum ... Diğerleri ... Karar vermek onlara kalmış ... Ve bunu size elektrikli mobilite açısından söyleyebilirim. ... Taviz vermem, çabalamam ve kesmem gerekiyordu € .... Sadece birçoklarının aksine, deneyimimin tamamını açığa çıkarıyorum .... Mutluluğu ve aksaklıkları ile .. Sonuncusu: Muhtemelen çantada 106 50 km'den daha az bir mesafede 000 elektrikli motor ... Ve yine de bu her zaman iyi yönetildi ve ona işkence eden ben değilim ... Konuşma bile Kötü seri akülerin üzerine düşme talihsizliği yaşayan ve haklı bir sebep olmadan birbiri ardına osurduğunu gören ve araçlarını çalışır durumda tutmak için firavun meblağlarını sıraya koymak zorunda kalanlardan değil. .

3 yıl sonra sana ne söyleyebilirim ... forum ve ...

Banka hesabıyla iyi stoklanmış elektrikli araç endişelenmeden.

Kısacası, elektromobilite kırılanlar için değil ...

500 € karşılığında elimde 1.5 km daha yapabilen bir AX100D var .... 000 € karşılığında 5000 yapabilen bir elektrikli saksafon olabilir ... Olabilir ...

[Gaston]

Bu yüzden benim için alakasız olduğunu söylüyorum ...

"Benim için" ilk gönderinizde bana açık gelmedi. Özel durumunuza dayanarak, genel bir fikir beyan ediyormuşsunuz gibi geldi bana.
Özür dilerim

[Makro]

Öte yandan, bana bunu denemek için gelen şey bir aşinalığın bisikletiydi ... Ve ilk sözleri şöyleydi: üretici tarafından verilen özerkliğe güvenmemek pratik değil ve 9 saatlik tam şarj, günlük kullanım için hala çok sakat bırakıyor ... Öte yandan yüksek performanslı bir motosiklet olmak ... Merak etmeyin ...

Bana eski BMW motosiklet reklamını hatırlatıyor ... Sapanla oynadığınızı hatırlayın, tek fark siz rock ...

Peki bunun hakkında söyleyebilirim ...
İlk cinsel ilişkinizi hatırlayın ... Örtüyü tekrar takmanız 9 saatinizi alması dışında ...

Ve bunu düşündüğünüzde, ivmeler ... Orgazmik ...

[Citro]

Pekala, tartışmayacağız,
Bu her zaman bir bakış açısı meselesidir.
2010 yılında, 2 tekerlekte neredeyse hiçbir şey yoktu (çok başarılı Vectrix scooter hariç). Bugün teklif daha geniştir (BMW, Brammo, Zero, ...), ancak özellikle yeniden şarj etme modlarında hala mükemmel.

Arabalara gelince, aynen mevcut teklif, hala yetersiz olsa bile, gerçektir.

"Tak-çıkarılamaz" hibridizasyon, yakında tüm üreticiler için kaçınılmaz bir gerçek olacak, halbuki bunu daha önce sadece Toyota teklif etti.

Size hatırlatmak isterim ki, hibrit bir araç, araç hareketsizken motoru kapatarak (yolda ve otoyolda sıfır kazanç) sadece benzin tüketimini sınırlandıran, ancak her şeyden önce sürüş sırasında motoru kapatan ( yanlış daireler, inişler, yavaşlamalar). Pilin elektrik modunda birkaç onlarca veya yüzlerce metreyi kaplayacak gülünç kapasitesi, klimayı veya ısıtmayı sürdürmek için elektrik motorunu kırmızı ışıkta yeniden başlatmamak için yeterli enerjiye sahip olma ihtiyacı ile açıklanmaktadır ...
"Sürüş sırasında yeniden şarj olan araç" kavramı bir yalandır çünkü bu çalışma modu, hibridizasyonun istediği şeyin tam tersi, doğrudan yakıtla sürmekten daha fazlasını tüketecektir ... Bu nedenle pil yeniden şarj edilir. enerji geri kazanımında, yani yavaşlamada, elektrik jeneratörü akım ürettiği için aracı daha fazla frenler veya talep edilen termal güç, talep edilen termik güç karşılık gelmediğinde motor gücünden türetilir. optimum motor performansı, motor daha sonra biraz daha fazla güç sağlar, ancak boşa harcanacak parça daha sonra aküyü şarj etmek için kullanılır.

[bambu]

Haklısınız ve özellikle de Prius II ile "yol + şehir" tipi yolculuklarda sadece 3,5l / 100 tüketmeme izin veren son noktada (bu nedenle, hurdaya ayırma bonusuna layık olacak bir ata) olağan hükümet standartları, son hibrit olmayan araçlar daha az başarılı olurken ...)

[Citro]

Prius II mükemmel bir araç, aynı zamanda Mükemmel Planetary tarafından gösterildiği gibi, Eklentide kolayca değiştirilebilir.

Eski benzinli minivanımı bir PII ile değiştirebilirim çünkü ona bir PII aktarma organı ekleyemem ...

Henüz eski Citroën Evasion ile kıyaslanabilecek bir İsviçre Çakısı yok. Makul uzunluğu 4,46 m, 8 yer, iç hacmi çok tatmin edici, birkaç kez scoot'elec veya bisikletimi yükledim ve arka koltukları çıkarırsanız orada uyuyabilirsiniz.
Prius +, bu çok yönlülükten çok uzak, çekilememesinden bahsetmiyorum bile, neyse ki yeni Toyota hibritleri artık çekebiliyor.

[moinsdewatt]

Polis için bir BMW i3 filosu!

Los Angeles Polisi için 100 BMW i3

2016-06-10 - Beyaz, siyah ve elektrikli.
Sinema ile tüm dünya bir Amerikan polis arabasının nasıl göründüğünü bilir, ancak bu eski görüntüleri değiştirmemiz gerekecek! Los Angeles polisi, çeşitli misyonları için gerçekten de 100 BMW i3'i aldı. Bu hizmetin elektriksel olarak test edilmesinden bu yana birkaç ay geçti ve testte Tesla'nın ve diğer modellerin olduğunu biliyoruz, ancak imzaladığı BMW ile. Ve bu bir halkla ilişkiler operasyonu değil, çünkü Los Angeles polisi 100 otomobillerinden daha az sipariş etmedi! Filmlerde gördüğümüz gibi kovuşturmalarda kullanılmayacaklar, ancak polisin mükemmel olacağı birçok başka alt görev de var. Ve şık!

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=28418

[Christophe]

Kaliforniya'nın Avrupalılardan daha yeşil çaba gösterdiğini gösteren başka bir bilgi ...

Tüm bunları Kaliforniya güneşi ve her yıl tasarruf edilen binlerce ton CO2 ile yeniden dolduruyoruz!