forums enerjiler: toplum, ekoloji ve temiz teknolojiler

merhaba

Haberde gördüm ki Brandt çamaşır makinelerinden daha iyi şeyler yaptı

http://www.brandtmotors.com/m-53-l-utilitaire.html

ve doktorlarında yeni bir pil türü keşfettim

http://energyenvironment.pnnl.gov/prese ... 0Zebra.pdf

Merhaba,

İlginç, ama fiyat hakkında konuşmuyorlar.

Zaten satışta mı?

Merhaba Chatelot,

Araç yeniyse, akü teknolojisi değildir.

Birkaç yıl önce Berlingo Electric'in "ilk" adı verilen özel bir versiyonu vardı.

Berlingo Zebra Özeti

Bunlar sıcak pillerdir, böylece tuz sıvıdır, enerji yoğunlukları LiFePO4'e yakındır.

Nicad'ın çalışması için sıcak olması gerekmez, çünkü sulu bir elektrolite sahiptir.

@+

brandt sitesinde gerçekten zebra pil olduğunu doğrulayan hiçbir bilgi yok ... ama bulduğum tek şey

neden sıcak çalışması gerektiğini daha iyi anlamak

gerçekte bir Ni-NaCl pili değil, NiCl-Na'dır ve sodyum sulu bir elektrolit ile var olamaz

metal ne kadar elektronegatif ise sulu bir elektrolit kullanma sınırında pil, kadniyum, çinko ve lityum daha verimli olur

Bataryanın 250 ° C'de tutulması bataryanın kapasitesiyle orantılı olmayan bir güç tüketir: ısıtma büyük boyutlarda çok daha ekonomiktir: bu nedenle büyük depolama tesisleri için ilginç bataryalar

küçük boyutlarda ısıtma gücü büyük bir engel olmalıdır! pil kapasitesi sınırında takılı kaldığınızda, durmanız gerekiyorsa veya şarj edilecek bir soket yoksa, pil soğur ve tamamen takılı kalırsınız

çok kötü marka böyle özel bir yol seçti

Bu aracın düşük hızı göz önüne alındığında, kurşun asit batarya ile aynı şeyi yapmanın mümkün olacağı bana geliyor!

Biraz daha karmaşık:

- Brandt, özellikle Fago (İspanya) olmak üzere FagorBrandt grubunun bir markasıdır.

- üstten yüklemeli çamaşır makinesi etkinliği mahkumdur (Lyon'da Brandt ve Vedette markaları altında üretilmiştir!)

- geri dönüşüm çerçevesinde, yeni bir şirket kuruldu, SITL, FagorBrandt'ın özellikle geri dönüşüm planının finansmanını ve satılan arazinin bir kısmının ve bir sanayinin parasının , Mösyö Millet, mermerleri ...

- Bu SITL, 2015 yılına kadar FagorBrandt için çamaşır makineleri üretmeye devam ederken, ilk kentsel elektrikli hizmet araçlarını markası altında piyasaya sürüyor ... Brandt Motors

- ilki 2012'nin ikinci yarısında serbest bırakıldı

- Proje başarısız olmazsa diğer elektrikli araçlar da takip edecek! [Bunu söylüyorum çünkü 2011 / 2012'de, özellikle Renault-Nissan, GM-Opel, Heuliez vb. İle başlayan bir çılgınlığın ardından ... Şimdi birçok gecikme veya "başarısız kalkış" görüyorum; ama bu sadece bir takdir]

Daha fazla bilgi burada:

http://www.usinenouvelle.com/article/co ... ue.N176616

http://www.usinenouvelle.com/construction-automobile/

Şirketin geleceği konusunda yöneticilerin becerileri esas alınacaktır.

Bu tür bir araç, hızı kamu otoritelerinin şehirdeki dizel dolaşımını sınırlama ve daha sonra sınırlama cesaretine bağlı olan kaçınılmaz bir gelişmeye söz veriyor. Bu karar kaçınılmazdır çünkü epidemiyolojik çalışmalar resmi ve çok sayıda kamu ve özel laboratuvar tarafından çapraz kontrol edilmiştir.

Başta Avrupa'da olmak üzere düzenleyici otoritelerin baskısı altındaki politikacılar, sürekli olarak aşılan hava kirliliği eşiklerine uymak zorundadır. Disiplinleriyle ünlü Japonların uzun zamandır mahkemede üreticileri sürüklediğini ve tazminat olarak milyonlarca Yen aldığını ve dizellerin dolaşımının yasaklandığını bildiğimizde Fransız vatandaşlarının pasif kaldığını belirtmek şaşırtıcıdır. şehir.
Çoğu Nippons otomobil üreticisi sadece genel olarak dış pazarlar ve özellikle de Avrupalı ​​pazarlar için dizel üretiyor ...

Ekonomik açıdan bakıldığında, bu tür bir araç termal bir araçtan çok daha pahalı değildir ve çok hızlı bir şekilde amortismana uğrar, çünkü tüketim farkı elektrikli bir otomobil ile bir araba arasında mevcut olandan çok daha büyüktür. termal ...

Chatelot gibi, seçilen pillerin teknolojisi hakkında büyük bir şüphem var ...

Lityumun kullanılmadığını anlıyorum; yönetmek zor.

Kadmiyumdan (şimdi yasaklandı ...) kaçınmak için, çok kısıtlayıcı olmayan, oldukça güvenilir olmayan Nikel Metal Hidrit'i (NiMH) görmeyi tercih ederim.

Ancak benim için Nicad potasyum elektroliti en güvenli şey.

Çok tehlikeli Kadmiyum üzerinde çok saman yaptık, ama kurşun için kimse endişelenmiyor. Piller iyi geri dönüştürülürse kadmiyum bir sorun oluşturmaz ...

Bu arada, yapmıştım Nicad / Lityum / Aday karşılaştırma dosyası.

@+

Citro ile aynı fikirdeyim.

Ama kötümser, son umut dalgasının da orada olmadığını not ediyorum ... Renault Twizzy, Zoé, vs ile paten yapıyor ... Ve hepsinden önemlisi 2014 bütçe projesinde şu anda, bütçedeki en büyük kesintilerden biri ... çevre! Eğer yardım için köşeleri kesmezsek, bu bir mucize olacaktır!

Ama keşke haklı olsaydın.

İyi bir elektrikli araç üreticisinin pil tipi seçimini bırakması gerektiğini düşünüyorum

düşük özerkliğe ihtiyaç duyan müşteri, minimum satın alma fiyatı için kurşun-asit bataryadan memnun olabilir

yoğun kullanım için, en güvenilir NiCd

uzun bir özerklik için, fiyatı ödemek isteyenler için lityum

aracın kullanım ömrü boyunca akü tipini değiştirmek mümkün olmalıdır

sadece bir tür pil takmak, bu NiCl-Na kadar özel bir pil ile gerçekten sinir bozucu

Bu, hızlı değişimi teşvik etmek için pilleri standartlaştırma ihtiyacında yaptığım bir yansıma ile uyumludur.

O zamanlar "Better PLace" ateşininki gibi servis istasyonlarını düşünüyordum, ama aynı zamanda geliştirdiğiniz yönde de görünüyor: her biri ona uyan pil!

Ama bence üreticilerin doğal eğilimi "her biri kendi sistemi / son müşteriyi esir almak" ve basta ... Tavayı verdikten sonra sağmalısın!