Sayfa 1 uzeri 2
E-bio: biyoetanol ile çalışan yakıt hücresi
yayınlanan: 19/06/16, 15:22
yılından beri Obamot
Enerji geleceği hidrojenden geçecek!Mirai ile Toyota ya da Clarity Fuel Cell ile Honda gibi, Nissan başka bir çözümle geliyor, ancak tüm bu üreticilerin, hidrojenle çalışan yeni araç konseptlerine ustalıkla geçiş yapabilmeleri anlamında benzer. üretim, kritik kütleye ulaşan karlı bir endüstriyel aşamaya ulaşmış olacak.
Yani Nissan seçimi sadece bu eğilimi doğrular (büyütmek için tıklayın)
Nissan şunu yazdı:Nissan Motor şu anda biyoetanolden elektrik enerjisi üreten bir katı oksit yakıt hücresi (SOFC) sistemi geliştirmeye çalışmaktadır. Otomobil için bir dünya olan e-Bio Fuel Cell olarak adlandırılan yeni sistemde, biyoetanol ile beslenen bir SOFC yakıt hücresi var. SOFC, yüksek verimli elektrik üretmek için etanol veya doğal gaz dahil olmak üzere farklı yakıtların oksijenle reaksiyonunu kullanan bir yakıt hücresidir.
E-Biyo Yakıt Hücresi sistemi, araçta depolanan biyoetanol kullanılarak SOFC (enerji jeneratörü) aracılığıyla elektrik üretir. Yakıttan dönüştürülen hidrojeni atmosferdeki oksijen ve atmosferde kullanır ve aracı itmek için kullanılan elektriği üreten bir elektrokimyasal reaksiyon üretir.
SOFC yakıt hücresi sistemi
Geleneksel sistemlerin aksine, e-Bio Fuel-Cell sistemi güç kaynağı olarak katı oksit teknolojisini kullanır ve araca benzinli arabalara benzeyen bir aralık (600 km üzeri) vermek için daha iyi yakıt verimliliği sunar . Ek olarak, sessiz sürüş, lineer marş ve keskin ivmelenmeler gibi elektrik tahrikine ilişkin çeşitli özellikler, saf bir elektrikli aracın (EV) zevklerini ve rahatlığını yaşamalarını sağlar.
Yakıt hücresi sistemleri, oksijenle reaksiyona giren, zararlı yan ürünler salmadan enerji üreten kimyasallar kullanır. Şeker kamışı ve mısırdan gelenler de dahil olmak üzere biyoetanol yakıtları Güney ve Kuzey Amerika'da ve Asya'da yaygın olarak bulunmaktadır. Biyoetanol kullanan e-Bio Fuel Cell sistemi, çevre dostu bir alternatif sunabilir ve mevcut altyapıyı desteklerken bölgesel enerji üretimi için fırsatlar yaratabilir.
Bir yakıt hücresi sisteminde güç üretildiğinde, CO2 genellikle yayılır. Biyoetanol sistemi ile, CO2 emisyonları, biyo-yakıtı oluşturan şeker kamışı yetiştirme sürecinde nötrleştirilir; CO2 seviyelerinde düşük artış.
Gelecekte, e-Bio Yakıt Hücresi sisteminin kullanımı daha kolay hale gelecektir. Örneğin, bir su-etanol karışımı kullanımı diğer yakıtların çoğundan daha kolay ve daha güvenli olacaktır. Bu, yepyeni bir altyapı oluşturmakla ilgili kısıtlamaları ortadan kaldıracağından, bu karışımın büyük bir büyüme potansiyeli var.
İşletme maliyetleri, bugünün EV'lerine benzer ve hatta daha düşük olacaktır, çünkü e-Bio Fuel Cell sistemi, daha kısa sürede yakıt ikmali süresi, daha yüksek aralık ve güç aralığı ile daha fazla müşteri talebine cevap verecektir. daha yüksek.
Re: e-bio: biyoetanol yakıt hücresi
yayınlanan: 29/06/16, 15:32
yılından beri swagmartin
Salut!
HVAC ile ilgili her şeye adanmış hvac-intelligence.fr sitesine bakıyorum,
Buraya yakıt hücresiyle ilgili biraz araştırma yaptıktan sonra geldim.
Aslında, yakıt hücreleri hakkında tam bir süper kaynak yayınladık (oldukça yerli mikro CHP'ye odaklandı), ancak SOFC pillerin çalışmasını ayrıntılı olarak açıklıyoruz.
İşte link, kendinize okuyucularınızdan bazıları için yararlı olabileceğini söylüyorum:
http://www.hvac-intelligence.fr/micro-cogeneration-pile-combustible/Yakında görüşürüz
kırlangıç
Re: e-bio: biyoetanol yakıt hücresi
yayınlanan: 29/06/16, 16:42
yılından beri Obamot
Bonjour
Öncelikle bu konunun konusu bir motorlu taşıt için bir yakıt hücresidir, bu yüzden raporu iyi anlamadınız mı?
O zaman küçük soru: Bağlantınıza nasıl yazmayı başarırsınız, yoğuşmalı kazanların ısıl veriminin% 90'e yakın olacağını. Carnot termodinamikte döngü yaparken, bize maksimum teorik verimin% 66'i (bellek) geçemediğini söylüyor?
Yoğuşmalı bir kazan monte ettim ve kazancımın, o kadar da oynak olmayan bir öncekine göre sadece% 7 8 olduğunu söyleyebilirim.
Son olarak, bir ısı pompasının COP'sini karşılaştırırsanız, diğer yakıt hücresi mikro nesil ısıtma alternatifleriyle herhangi bir karşılaştırma yapmazsınız ya da işletme maliyetleri ve onu beslemek için araçlar hakkında herhangi bir fikir vermezsiniz. bir fikir oluşturamıyoruz.
Sitenizin yanı sıra size sunacak hiçbir şeyleri yok gibi görünüyor!
Biraz sörf yaptıktan sonra, sistem tüketen bir gaz olurdu!
Re: e-bio: biyoetanol yakıt hücresi
yayınlanan: 29/06/16, 17:47
yılından beri chatelot16
swagmartin sitesi, yakıt hücreleri ve etrafındaki her şey hakkında çok fazla bilgi veriyor ... Sonuçlarım bunun tam tersi: eski ve iyi bir patlama motorundan daha yetersiz ve daha karmaşık
bir patlama motoru ucuzdur, birden fazla üreticiden temin edilebilir, yüksek güç zirvesine sahip bir alternatör çalıştırabilir, böylece elektriği bağımsız olarak kabul eder hale getirir.
yakıt hücresi teorik olarak azami carnot verimini aşan bir verime sahiptir ... fakat pratik olarak gerçek verimler o kadar iyi değildir ... ve sıvı hidrojene sahip olmadığımız zaman, metan veya hidrojen içindeki etanolün kullanımı büyük bir enerji kaybına neden olur: toplam verim patlaması olan çok iyi bir motorun değerini geçmez
Kojenerasyonda neden bu kadar kaçık proje? Basit motor zaten mevcutken, bunun çok pahalı ve karmaşık olduğu fikrini korumayı ve bunu yapmamayı düşünüyorum.
ilk obamot mesajına geri dönmek için şifreli sonuçlar nelerdir? genel olarak etanolün hidrojen yakıt hücresi istifine dönüşümü şanlı değildir, ancak bir batarya ve daha fazlasıyla, korkarım sonuç üzücü
Re: e-bio: biyoetanol yakıt hücresi
yayınlanan: 29/06/16, 18:08
yılından beri Obamot
Nissan Renault, belki de zaten satış teklifi ile konumlandırılmış olan 3 diğer ana japonlara alternatif sunmak için acele ediyor!
Ancak asıl ilgi, gelecekteki petrol ve IMHO arzına uygun bir araç sunmaktır.
Hidrojen daha sonra doğrudan güneş enerjisi C-PV veya termodinamikten üretilir ve sık sık söylediğiniz gibi, verim ne olursa olsun, çünkü her gün tüm dünya talebini karşılayacak kadar güneş düşer olduğu gibi, sanayi üretimi için çok büyük bir kapasite yok)
► Metni göster
Son derece hayal kırıklığına uğrayabileceğimiz yerde, grafen ve ultra-kapasitörlerle harikalar vaat edildi, bu 5 yıllık düşük ömre sahip depolama ünitelerinde devrim gibi görünüyordu. maliyet ve geri dönüştürülebilir, aslında bir dielektrik ile bir atomun kalınlığı olduğunda, çok ileri gitmiyoruz.
Dolayısıyla, bu Renault tercihiyle, bu tür çözümlerin "elektrik"Ancak bu, sonunda kendi tüketimlerinin eşdeğerini üretebilecek tüketiciler için ideal olacaktır.
Re: e-bio: biyoetanol yakıt hücresi
yayınlanan: 29/06/16, 18:26
yılından beri chatelot16
Saf hidrojeni depolamak ve taşımak için hala iyi bir yol yoktur
Benzin veya etanol sıvı yakıt kullanmanız gerektiği sürece patlama motoru kullanmak için en iyi yoldur
Hidrojeni depolamıyoruz, ancak sentetik yakıt üretmeyi biliyoruz! fischer tropsh'ın sentezi son savaş sırasında Almanya'da kullanıldı, bu yüzden yeni değil! ve hala sıvıya GTL gazıyla ilgilidir ... ve bir kez sıvı yakıtınız olduğunda, mümkün olan en basit ve en hafif araçları kullanırsınız ... Çözümün bu olduğunu sanmıyorum. araçlara gaz tesisi koymak
Re: e-bio: biyoetanol yakıt hücresi
yayınlanan: 29/06/16, 23:07
yılından beri Obamot
Hayır demeyeceğim.
Saf hidrojen ENR'ler tarafından üretilebilir ve sahada depolanabilir.
Burada iki şekilde olduğu gibi: sınırlı hidrojen, daha sonra Co ile karıştırılır.
2 "yeşil doğal gaz" veren:
https://m.youtube.com/watch?v=THt_WVAlbV4Veya burada Co
2 + HH = HCOOH = metanoik asit:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Acide_méthanoïqueHer iki durumda da ilginç çünkü kaldırıyoruz
2 Atmosfer
Veya burada:
https://www.econologie.com/jean-luc-perrier-hydrogene-solaire/#comment-241Taşınması gerekiyorsa, söylediklerinizi yapmak için eşdeğer olan formik asit veya metan olarak sıvı forma dönüştürülebilir (konvansiyonel motor için uygun).
BÜYÜK avantajı, mevcut bir ağ üzerinden, doğal gaz boru hatları yoluyla dağıtılabilmesidir. Ve orada tüm altyapı zaten kentsel ve banliyö bölgesinde hemen hemen her yerde var ve / veya genişletilmesi kolay ...
Yakıt hücresi, mevcut altyapı eksikliği nedeniyle kolayca şarj edemediğimiz alanlardaki özerklik için ilginçtir, bu yüzden tamamlayıcı görünüyor. (Renault / Nissan seçeneği iyi esneklik sağlar) ...
Alman deneyimi, dünya 100% EnR dünyasına geçişi kaybetmiş iki ya da üç bağlantı bulduklarını gösteriyor: mevcut bir ağı kullanarak depolama + taşıma + dağıtım ...! Fena değil ...
► Metni göster
HS modu "açık", oylarınızda ağır bir el vardı, oysa mecbur bile değildiniz! -6 puan (Bunu düzeltmen harika olur)
Re: e-bio: biyoetanol yakıt hücresi
yayınlanan: 30/06/16, 09:07
yılından beri izentrop
Bunların hepsi hala deneysel aşamada, çünkü bu dönüşümleri formik asitte veya içinde yapmak için hala çok fazla enerji tüketmeniz gerekiyor.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Stockage_ ... C3.A9thane
Re: e-bio: biyoetanol yakıt hücresi
yayınlanan: 30/06/16, 09:39
yılından beri Ahmed
Her iki durumda da ilginç çünkü Co2'i atmosferden kaldırıyorsunuz.
Çok değil, çünkü onu kullanacağınız zaman ...
Re: e-bio: biyoetanol yakıt hücresi
yayınlanan: 30/06/16, 10:41
yılından beri chatelot16
CO2 atmosferden kaldırılsın mı? Çok düşük doz, enerjik olarak karlı bir endüstriyel araç çıkartma yöntemi yok.
Bu CO2'i çıkarmanın tek yolu doğaldır: fotosentez ve ayrıca sadece CO2'i değil, onu karbon şeklinde depolamak için güneş enerjisini de alır.
Bu nedenle fotovoltaik ve fotosentez tamamlayıcıdır: düşük fiyatlarla karbon yapmak için fotosentez ... enerji üretmek için fotovoltaik ve enerji vermek için fotovoltaikler ve sadece karbon için biyokütle kullanarak ve fotovoltaik kullanarak sentetik yakıt üretmek için fischer tropsh'ın sentezi maksimum enerji için
Klasik sentez instalasyonu, herkes için kömür kullanır, karbon ve enerji ... azami başka bir enerji kullanılması karbon tüketimini azaltır
Bizare tür formik asit yakıt gerçek sentetik benzin gibi üretmek için neredeyse karmaşık ve düşük performansı, özel motorlar gerektirir ...