Yeni araba skandal? Alman üreticilerin arasına Gizli Anlaşma?
yayınlanan: 25/07/17, 11:44
Evet ... Endişeyi gerçekten görmüyorum (Volksvagate için olduğu gibi tüketicinin aldatıcılığı ve çevreye etkisi yoktur) O zaman endüstriyel çarpışma yaygındır (ve resmi olduğunda buna standart denir 
) ...
Ama eğer ciddi olduğunu söylemek gerekirse ...
https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... 103788.php
) ...Ama eğer ciddi olduğunu söylemek gerekirse ...
Alman otomobil endüstrisi yeni skandalla sarsıldı
Avrupa Komisyonu Daimler, BMW, Volkswagen, Audi ve Porsche arasında şüpheli bir karteli inceliyor.
Dizel skandalı tarafından çok utanmış Alman hükümeti tetikte.
Muhtemelen savaş sonrası Almanya'daki en büyük ekonomik skandal. Cuma günkü dergi "Der Spiegel" e göre, Alman otomobil üreticileri "1990'lardan bu yana" Volkswagen skandalının zaten vurduğu dizel motorlardan başlayarak bir dizi ekipman üzerinde anlaşmaya yönelik bir karteli sürdürdüler. "Bu, Volkswagen grubunun birkaç nadir suçlu yöneticisinin işi değil, tüm Alman otomotiv endüstrisinin gizli anlaşmalarının bir sonucudur," diyor dergi, "1.000'den fazla gizli toplantı" Volkswagen, Daimler, BMW, Audi ve Porsche yöneticileri arasında sadece son beş yıldır. İlk sızıntıların ardından Cuma öğleden sonra Volkswagen borsada% 4,2, BMW% 3,4 ve Daimler% 2,1 düştü. BMW bu suçlamaları Pazar günü reddetti.
güvenilirlik
Almanya'da yapılan mızrak başı otomobil endüstrisinin devletin bir nedeni olduğu Angela Merkel hükümeti tetikte. Ekonomi Bakanı Brigitte Zypries Cumartesi günü yaptığı açıklamada, "Tüm Alman otomotiv endüstrisinin güvenilirliği ve güveni daha az ve daha az değil." Dedi. Ulaştırma Bakanı Alexander Dobrindt, "Kartel anlaşmaları, otomobil endüstrisinde zaten yaşadığımız sorunlar için ek bir yük olacak." Hükümet, endüstriyi 2 Ağustos'ta motor manipülasyon skandalını çözmeyi ve Alman şehirlerinde dizel yasağını önlemeyi amaçlayan bir zirveye davet etti.
Avrupa Komisyonu ve Alman Kartel Ofisi için bir Volkswagen kendini açıklama belgesine dayanan "Spiegel" in ezici vahiyleri meseleleri karmaşıklaştırmalıdır. Stuttgart, Münih veya Wolfsburg arasında gizlice buluşan 60 çalışma grubu - "GT yanmalı motorlar", "GT dizel motorlar", "GT koltuklar ..." - hiçbir şeyi şansa bırakmadı.
Örneğin, beş Alman markasının geliştirme direktörleri Nisan 2006'da AdBlue tankları üzerinde anlaşmaya karar verdiğinde, dizel temizliğini mümkün kılan bu sıvı, "hedef büyüklüğü 17 ila 23 litre" olan. "Der Spiegel" tarafından sunulan bir bildiriye göre şirketler "araç başına 80 avroya kadar" tasarruf edebiliyordu. Mümkünse, bu tanklar sadece iki ekipman üreticisi tarafından üretilmelidir ... Dergi, yumuşak üst kısmın açılması için konvertibllerin maksimum hızı kadar hassas konular üzerinde başka anlaşmalar da gerektirir.
Hiçbir şey üreticilerin birbirleriyle konuşmasını, özellikle de yeni standartlar üzerindeki bir pozisyon üzerinde anlaşmasını engellemez. Veya satın almaların yetkili makamlarca onaylanması. 2015 yılında olduğu gibi, Alman üreticiler navigasyon yazılımı yayıncısını burada satın aldılar. Bu kez, riskler oldukça farklı: Alman endüstrisinin amiral gemileri, rekabetlerini müşterilerinin ve yetkililerin arkasındaki arka brülöre koymayı kabul etti. Buna ek olarak, "5 çemberi", kendisi olarak adlandırdığı gibi, Renault veya Fiat da dahil olmak üzere çok kapalı kulübüne erişimi reddederdi ...
4 Temmuz 2016'da Avrupa ve Alman makamlarına kendi kendini bildiren Volkswagen, kendisini "kartel meselelerinde yasadışı davranış" konusunda bir "şüphe" bulunduğunu kabul ediyor. Avrupa Komisyonu Cumartesi günü yaptığı açıklamada, aldığı bilgiyi incelediğini söyledi.
Kendinden ihbarların
Fitili satarak, Volkswagen (yan kuruluşları Porsche ve Audi ile) ABD'deki "dizel" ile kurtarılan 20 milyar avrodan fazla olandan sonra yeni bir para cezasından kaçmayı umuyor. Kendisini de kınayan Daimler'in davasıdır. Stuttgart grubunun uzmanlığı var. Geçen yaz, 2,9 milyar avroluk rekor para cezası alan Volvo Renault, Iveco ve DAF ile birlikte ağır yük araç üreticilerinden biriydi. Kendini kınayan Alman MAN kurtulmuştu.
https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... 103788.php
