forums enerjiler: toplum, ekoloji ve temiz teknolojiler

Citroën, C2004 CNG'sinin şehir gazı ile şarj edilebilir olduğunu bir süre (3'ün sonunda) açıkladı (bkz. https://www.econologie.com/c3-gnv-au-gaz ... s-912.html ) ... Kendime şu soruyu soruyordum (artık Fransa'da değil): şu anda nedir? Bu araba piyasada mı? Evet ise, hangi fiyata? Medyada veya reklam kampanyalarında bundan mı bahsediyoruz? zaten herhangi bir geri bildirim var mı? Değilse, ne zaman programlanır?

herkese merhaba

Bu net ararken ne buldum

"" Citroen'in C3 CNG'yi biraz daha hızlı yapmasını istiyorum.
3/11'da C06 GNV sipariş eden müşterilerden biriyim, bugüne kadar tam olarak sabit olmayan bir son tarih:

TESLİM ŞUBAT VEYA MART AYINDA YAPILMALIDIR (Umarım 2007'de olacak !!!!) veya 3 ila 4.5 ay

Bu tür bir aracı tanıtmak için hiçbir şey yapmıyorlar !!! "" ""

bulmak http://ecologie.caradisiac.com/Citroen-met-les-gaz-800

ps: Bazen bir c3 arıyordum ve yanlışlıkla üzerine düştüm

biraz mantıklı
şehir gazı koymak yasalarca yasaklanmış olduğu için kullanılamayacak bir araba satacaklar (HVB'deki TIPP'nin benzer sorunu)

jm44 şunu yazdı:biraz mantıklı
şehir gazı koymak yasalarca yasaklanmış olduğu için kullanılamayacak bir araba satacaklar (HVB'deki TIPP'nin benzer sorunu)

Orada söyledikleriniz mümkün değil !! Citroën, Fransa'da kullanılabilir olmasaydı bir model başlatmazdı ........ bu pek mümkün değil.

Bu modeli Citroën'den bir broşürde kendi gözlerimle gördüm, bir de "dur kalk" modeli vardı ve araç durur durmaz motoru durdurdu ve düğmeye bastığınız anda yeniden çalışmaya başladı. hızlandırıcı: arabaların sürmekten çok hareketsiz durarak zaman geçirdiği şehir için harika!

Bu broşürü çöp kutusuna atmak zorunda kaldım, ancak birisi Citroën'e gelirse, sizi bilgilendirebilir !!!

Peki bu C3 CNG nerede? "Citroën" sitesine bir göz atacağım.

Merhaba
1969'da şaşırtıcı bir şey olmayacaktı, Quebec'te bir DS19 aldım ve birçok parça Fransız pazarından farklıydı, Renault modelleri için aynı. Burada satılan 300TD için 1984'te bir ERG valfi taktı Avrupa pazarında daha uzun bir köprü bulunamadı.
Bazen şirketler kendi ülkelerinden başka bir yerde satış yapmak için otomobiller yaparlar.
Yasaya gelince, hükümet değişikliğinden sonraki gün değişebilir. iyi anlamda, kötü anlamda olduğu gibi, ama her zaman devlet çıkarları (vergileri) anlamındadır.

André

Sonunda sistemi evde test edebiliriz:
http://www.operationcarburantgaznaturel ... logie.html

Öte yandan, doğru bir şekilde anladıysam, fiyat 1,25 € / m² gaz (1m² = 1 L enerjik olarak konuşuyor) ... tavuktaki yumurtayı öldürmek için daha iyi değil

Audi'nin orijinal vizyonu

Audi, daha sonra saflaştırma aşamasında üretim süreci CO2 salınan bir biyogaz üreticisiyle ortaklık kuracak. Bu CO2, Audi'nin e-gaz olarak adlandırdığı metan üretmek için hidrojen ile karıştırılacak ve mevcut e-gaz, mevcut şehir gazına eşit kalitede ve otomobilleri motorize edecek. Avantajı, bugün Almanya'nın (ve Avrupa'nın) her yerinde, doğal gazın geniş bir depolama ve dağıtım ağı olmasıdır. Bu, tüm evlerde çift yönlü sayaçlarla akıllı bir elektrik dağıtım ağı kurmanın zorluklarını önler. Ve bireyler, benzinli bir arabaya alıştıklarından, istedikleri zaman birkaç dakika içinde dolmaya devam edebilirler.

Kaynak Motor Doğası

Doğal gaz CO2 + 2 H2 -> CH4 + H2O reaksiyonu ile üretilir.

H2O, başka bir yerde yenilenebilir elektrikle hidrolize ediliyor.

Fikir şu ki
1) mevcut gaz dağıtım şebekelerinden yararlanmak
2) rüzgar türbinlerinden kesintili enerjiyi faydalı amaçlar için saklamanın bir yolu (nakliye)
3) "lambda yayıcı" nın CO2'sini geri dönüştürmek için
4) araç üzerinde yüksek bir özerkliğe sahip olmak (hidrokarbonlarla)

Bu NASA belgesi gereken katalizörleri daha ayrıntılı olarak açıklar. 1899'dan beri bilinen reaksiyonlar!

Prensipte çok ilginç, öte yandan 100 km boyunca kullanılan birincil enerji veriminin muazzam olması gerekmiyor.