forums enerjiler: toplum, ekoloji ve temiz teknolojiler

Bu sabah mektup kutusuna (gerçek olan) alınan bir Citroën klasöründen (.be) ayıklayın, gerçek kopya:

Citroën el ilanı şunu yazdı:Bir sürücü olarak, aracınızın CO² emisyonları üzerinde önemli bir etkiye sahipsiniz. Hem ekolojik hem de ekonomik bir sürüş tarzını benimsemenize yardımcı olmak için Febiac, 10 basit ipucunun bir listesini hazırladı.

1) Yüksek rejimlerden kaçının: vitesleri zamanında değiştirmeyi unutmayın

2) Devir saatinizi izleyin: benzinli veya lpg motorlu hızı 2500 d / dak'dan ve dizel ile 2000 d / dak'dan kolayca değiştirebilirsiniz

3) Gaz ver: Pedala neredeyse yere basarak hızlanabilirsiniz. Kademeli olarak hızlanarak yakıt tasarrufu yapmazsınız!

4) beklemek: Önünüzdeki araçla yeterli mesafeyi koruyun, böylece sürekli fren yapmak ve hızlanmak zorunda kalmazsınız.

5) Pedalı bırakın: yavaşlamanız veya durdurmanız gerektiğinde, gaz pedalını zamanında serbest bırakabilirsiniz (motor freni) ve aracın devreden çıkmasına izin verebilirsiniz

6) Motorunuzu susturun: kısa duruşlar için kesin (hemzemin geçit, kavşaklarda biniş ...)

7) Yardım işlevlerini kullanma: vites değiştirmek için vatka hesabınıza güvenin. Hız sabitleyici sistemi sürüşü kolaylaştırır. Gereksiz kilometrelerden kaçınmak için rotanızı önceden planlayın, özellikle birden fazla yolculuk durumunda.

8) Bağlantınızı şımartın: sadece bakımlı bir araba güvenli ve ekonomik sürüşü garanti eder

9) Baskı yapmak: lastiklerinizin basıncını düzenli olarak kontrol edin

10) Kilo vermek (SİZ OLMADAN ... ???): Artık ihtiyacınız olmadığı anda tavan kutusunu, bisiklet rafını ve bagaj rafını çıkarın.

Bazı tavsiyeler çok tartışmalıdır: 3), 5) ve 6) ...

Bu ipuçlarının altında komik olan slogan ...

Citroën el ilanı şunu yazdı:CITROËN TOTAL'ı tercih ediyor

Hey kahretsin, siteyi yeni buldum, neredeyse "boşuna" yazıyordum:

http://www.e-positif.be/fr/10-conseils- ... mique.aspx

Bu 10 ipucuna karşılık gelen bir otomatik test vardır: http://www.e-positif.be/fr/auto-test.aspx

Her şey Febiac tarafından hala çok iyi destekleniyor ... doğrulanmış çevreciler değil tam tersi:

Kâr amacı gütmeyen kuruluş FEBIAC, Belçika Otomobil ve Bisiklet Federasyonu'dur.

http://www.febiac.be/public/home.aspx?lang=FRType=test

Christophe yazdı:Bazı tavsiyeler çok tartışmalıdır: 3), 5) ve 6) ...

3 için, bu tartışmalı olduğunu kabul ediyorum: hızlandırıcı üzerinde daha düşük bir basınç mutlaka daha az tüketir (torka veya maksimum güce ulaşılmamışsa son arabalar dahil)

Ancak, 6 ile tamamen katılıyorum:
Ya çok uzun süre durmazsınız ve bu nedenle motorun soğuması için zaman yoktu ve bu nedenle gaz vermeden yeniden çalışırsınız.
Ya motorunuz soğudu ve sonra uzun bir süre gerçekten durduğunuz var => ekonomi gerçektir.

5 için ne tercih edersin?

Bonjour à tous

Citroën el ilanı şunu yazdı:3) Gaz ver: Pedala neredeyse yere basarak hızlanabilirsiniz. Kademeli olarak hızlanarak yakıt tasarrufu yapmazsınız!

Christophe yazdı:....
Bazı tavsiyeler çok tartışmalıdır: 3), 5) ve 6) ...
.....
Bu ipuçlarının altında komik olan slogan ...

Citroën el ilanı şunu yazdı:CITROËN TOTAL'ı tercih ediyor

3 için herhangi bir şey, hatta daha da kötüsü, çok daha fazla tüketmek için bir teşviktir. Total sponsor ise daha iyi anlıyoruz. Bu tür yanıltıcı reklamlar sansürlenmelidir !!!!!!!

Gezegenin düşüşüne katkıda bulunmak için elinizden geleni yaptıkları için Citroën ve Total'e teşekkür ederiz. "Citroën'in sizin için neler yapabileceğini hayal bile edemezsiniz." Evet, çok iyi görmeye başladığımı hayal edemiyorum.

A+

indy49 yazdı:Ya motorunuz soğudu ve sonra uzun bir süre gerçekten durduğunuz var => ekonomi gerçektir.

Motorun tamamen soğuması 6 ila 7 saat sürüyor ... Bu her zaman tartışmalı bir soru (İsviçre'de 20 yıldır kırmızı ışıkları kestiler) ...

Motoru yeniden çalıştırmak için gereken enerjinin gökyüzünden düşmediğini ve motorun yeniden çalıştırmayı (veya atmosferi) sevmediğini unutmayın ...

Kesin olmak gerekirse, her motoru alıp bir "küçük bilanço" yapmak gerekir ... tüketim / aşınma ...

indy49 yazdı:5 için ne tercih edersin?

Eh, hdi (veya direkt benzin enjeksiyonu) için tartışılabilir (bunun üzerinde "biraz" tartıştık), ancak benzinler için, hatta yeni olanlar için, debriyajın avantajlı olduğunu düşünüyorum.

Ve her halükarda motorunuzu daha az kullanırsınız ... bence (çünkü debriyajın yeniden canlanması mutlaka "havalı" değildir)

Ancak, iki durum ayırt edilmemelidir: motor freninin kullanımı ve arabanızın ataletinin kullanımı. Bir nüans var ... ilk durumda yavaşlamak, diğerinde motoru çalıştırmak değil.

[Başlangıç]
Sitede görmeye gittim, Citroen'i hiçbir yerde görmedim.
Aldığınız bu reklam gerçekten garip.
[/ Önsöz]

Christophe yazdı:

indy49 yazdı:Ya motorunuz soğudu ve sonra uzun bir süre gerçekten durduğunuz var => ekonomi gerçektir.

Motorun tamamen soğuması 6 veya 7 saat sürüyor ...

adilce

Christophe yazdı:Bu her zaman tartışmalı bir soru (İsviçre'de 20 yıldır kırmızı ışıkları kestiler) ...

Bilmiyordum.
Yangının çok uzun olduğunu bildiğim zaman yapıyorum (evimde bazıları var). Geri kalanına ek olarak, sessiz olmak harika hissettiriyor (elbette, aynı şeyi yapmayan diğer arabalar nedeniyle, göreceli olarak) )

Christophe yazdı:Motoru yeniden çalıştırmak için gereken enerjinin gökyüzünden düşmediğini ve motorun yeniden çalıştırmayı (veya atmosferi) sevmediğini unutmayın ...

Bu enerjiyi düşündüm, ama başlangıç ​​vuruşu gerçekten son derece kısa. Yeniden başlatma sırasında harcanan elektrik enerjisini tahmin etmek kolay değildir, ancak yangının bittiği dakika boyunca motoru çalıştırmanın daha düşük olduğuna inanıyorum (sadece bir mahkumiyettir). Ve kesinlikle gaz tüketmiyorum çünkü kesinlikle gaz pedalına basmıyorum (ve beni dolandırabilecek hesap makinesi değil! )

Çalıştırmayı sevmeyen motora gelince, bu sadece soğuk ve tamamen kuru ise geçerlidir. Kısa bir duruş için durum böyle değil.

Christophe yazdı:Kesin olmak gerekirse, her motoru alıp bir "küçük bilanço" yapmak gerekir ... tüketim / aşınma ...

Evet, en iyisi olurdu. Kolay değil

Christophe yazdı:

indy49 yazdı:5 için ne tercih edersin?

Eh, hdi (veya direkt benzin enjeksiyonu) için tartışılabilir (bunun üzerinde "biraz" tartıştık), ancak benzinler için, hatta yeni olanlar için, debriyajın avantajlı olduğunu düşünüyorum.

Size katılıyorum, ayırt etmek için iki durum var:

Fren yapmamız gerekmiyorsa, sana katılıyorum: dekolte yapmak daha iyi.

Fren yapmak istediğinizde: son zamanlarda, hesap makinesi gazı keser, böylece endişelenmeyin. Eski karbüratörlerde (bu benim durumum), tahmin etmek daha problemlidir, ancak kendime fren balatalarına bağlı kirliliğin ek olarak yakılan yakıttan çok uzak olmaması gerektiğini söylüyorum. (burada da bu bir fikir, kesin değil)

[quote = "indy49"] [önsöz]
Sitede görmeye gittim, Citroen'i hiçbir yerde görmedim.
Aldığınız bu reklam gerçekten garip.
[/ Önsöz]

Belçika'dayız ama ben de hiçbir şey görmedim www.citroen.be (Citroën Total'i tercih eder hariç, prospektüste tamamen aynı şeydir ) ... ama bu lanet tarayıcı işe yaradıysa onu tarayabilirdim ... iyi de değil mi?

Hayır hayır, taramaya değmez ve Sana tamamen inanıyorum (sevimsiz :)

Sadece "e-pozitif" iletişimi kendi başına devralmaya çalışan yerel teknisyenin olmadığını merak ediyordum.
Bundan daha ileri gidemez.

Yerel bir garaj sahibinden bir reklam değil, Belçika Tota ağından tam 16 sayfalık bir broşür ... er Citroën özür dilerim Yeni araçları çok "yeşil" ve ekolojik bir atmosferde sunan ...

Christophe yazdı:Yerel bir garaj sahibinden bir reklam değil, Belçika Tota ağından tam 16 sayfalık bir broşür ... er Citroën özür dilerim yeni aracı sunan çok "yeşil" ve ekolojik bir atmosferde ...

Evet, yeşilin moda olduğunu görüyoruz ... Öte yandan, bir adamın (büyük araba üreticisi) radyoda çok ciddi bir şekilde 4x4'ün araba

Yakında, çevreyi korumak için Avustralya'da yapılan ve uçakla teslim edilen bir 4x4 sürmenin kesinlikle gerekli olduğunu söyleyecekler.

Karar verildi, Citroën'e yazacağım.