forums enerjiler: toplum, ekoloji ve temiz teknolojiler

10cv olan 13Kw tüketim .... Bu, büyük bir kalabalığı hareket ettirmek için fazlasıyla yeterli .... Küçük, hafif bir araba istiyorsanız ve onurlu bir performansa sahipseniz, ne kadara ihtiyaç duyulur ??? 30hp ... 26 diyelim ... zaten 15000 $ varilimiz var ...

Konu aşağıdakilerden ayrılmıştır: https://www.econologie.com/forums/liste-et-p ... 10338.html

1 km / s'de 4T100'lük büyük bir sedan ile düz yolda yaklaşık 5L / 100 dizel veya 50 km / s'yi tutmak için gerekli yaklaşık 100kW motor gücü veya yaklaşık 17kW motor gücü tüketiyorum. % 35.

Bu nedenle, benim için iyi aerodinamiğe sahip 5-600 kg'lık hafif bir elektrikli araç, düz yolda 10 km / saat'i işlemek için 13 kW'dan (14-100 hp) fazlasına ihtiyaç duymamalıdır.

A) Doğru, ama burada güçte değil, kWh cinsinden konuşuyoruz.
Citro 106, 12kWH yerleşik kapasiteye sahiptir. Yani 10 kWh'lik büyüklük sırası kesinlikle doğrudur! Özellikle LiFePO10'te 4kWh'den bu yana, 106'sında olduğu gibi Nicd'de olduğundan çok daha az ağırdır!

Ortalama 75 km yol yapmayı başarıyor.
Tüketim: 12/75 = 160 Wh / km.

Ortalama 50 km'de yuvarlandığını varsayarsak, bu nedenle şunları tüketir:
50 * 160 = bir saatte 8 kW, bu nedenle ortalama gücü 8kW'dir.

Citro ortalama hızınızı biliyorsanız, hesaplamayı iyileştirebiliriz.

B) Bir arabayı 100 km / s hızla hareket ettirmek için 20 ila 30 hp arasında bir süre gerekir, ancak elektrikli araba, sürekli hızda "seyir" için yapılmaz. Küçük bir otomobil için kentsel kullanımda 15kW bu nedenle büyük ölçüde yeterli görünmektedir.

C) Renault'dan Fluence ZE için şuna sahibiz: http://www.renault-ze.com/gamme-voiture ... on-14.html

Motor gücü: 70 kW (95 kanal)
Max hız: 135 km / s
NEDC aralığı: 160 km

95 hp ile normalde 135 km / s'den daha hızlı gidiyoruz, bu yüzden mutlaka bir yerde bir kısıtlama var! Burada Rus e arabasıyla aynı sorunu buluyoruz! https://www.econologie.com/forums/e-auto-e-m ... 10355.html


Yani 95 hp motor gücü sadece hızlanma için var.

Pil kapasitesi bu sayfada verilmemiştir (?) Ama bir başkasında: http://www.renault.com/fr/vehicules/ren ... ce-ze.aspx

Motor, akü ve şarj modları

Fluence ZE'nin elektrik motoru senkron sargılı rotor tipidir. Maksimum 70kW gücü 11.000 dev / dak devirde elde edilir ve maksimum torku 226 Nm'ye ulaşır, Kütlesi 160 kg'dır. Bu elektrikli güç aktarım organının ürettiği ivmeler basittir ve doğrusaldır ve maksimum tork çok erken sağlanır.

Fluence ZE'yi donatan lityum iyon pil, 22 kWh enerji kapasitesine sahiptir. Üretim aracında pil, bagaj hacmi 300 dm3 (VDA / ISO) olacak şekilde arka koltukların arkalıklarının arkasına yerleştirilmiştir. Kütlesi 250 kg'dır. Yavaşlama enerji geri kazanım sistemi pilleri yeniden şarj eder.

Üreticilerin aldığı toptan satış fiyatları ile 0.5 $ / Wh perakende fiyatına ulaştıklarını varsayalım o zaman Fluence bataryanın fiyatı 11 $ 'dan fazla olmamalı ... parite ile bulunduğumuz günün € / $ Fluence için 8500 € 'luk pil.

(Bir dCi 110 motorun fiyatı da bu büyüklük sırasındadır.)

Bu, 79 € / ay kiralanmış, neredeyse 9 yıllık "getiri" ... bu yüzden sürücü için iyi bir anlaşma ... (bu kadar uzun süreceğinden emin değil, dahası teklif sınırlı 3 yıl ve 30 km'de!).

Sadece burada o kadar iyi bir anlaşma değil çünkü Fluence 21 € 'ya bataryasız satılıyor, bu çok pahalı ... AMHA !!

ps: Fluence'ı aldım çünkü bulabildiklerim arasında piyasadaki en iyi teklif gibi görünüyor ...

NLC yazdı:1 km / s'de 4T100'lük büyük bir sedan ile düz yolda yaklaşık 5L / 100 dizel veya 50 km / s'yi tutmak için gerekli yaklaşık 100kW motor gücü veya yaklaşık 17kW motor gücü tüketiyorum. % 35.

Bu nedenle, benim için iyi aerodinamiğe sahip 5-600 kg'lık hafif bir elektrikli araç, düz yolda 10 km / saat'i işlemek için 13 kW'dan (14-100 hp) fazlasına ihtiyaç duymamalıdır.

Rakamlar üzerinde hemfikiriz, aynı zamanda yazdığım şu mesaja bakın (kesinlikle ...)

NLC yazdı:1 km / s'de 4T100'lük büyük bir sedan ile düz yolda yaklaşık 5L / 100 dizel veya 50 km / s'yi tutmak için gerekli yaklaşık 100kW motor gücü veya yaklaşık 17kW motor gücü tüketiyorum. % 35.

Bu nedenle, benim için iyi aerodinamiğe sahip 5-600 kg'lık hafif bir elektrikli araç, düz yolda 10 km / saat'i işlemek için 13 kW'dan (14-100 hp) fazlasına ihtiyaç duymamalıdır.

Ben katılmıyorum!
Uh orada çok fazla anlamıyoruz ... ve bilgi için, 36kw değil, 26.5 km / saate (maksimum hız 11 km / s) ulaşmak için 1935'te 100 çekiş ile 110hp (46kw) gerekliydi ...
Ayrıca, ağırlığın düz yolda hız üzerinde çok az etkisi vardır: boş veya yüklü bir araba arasında, stabilize hızda tüketimdeki fark çok düşüktür ... Öte yandan aerodinamik, büyük etki ...

Direksiyondaki 13hp, 125'lerden 80'in gücü, çalışma düzeninde 120kg ... Dikkatli aerodinamik ile bile ağırlığı 5 ile çarparak nasıl başaracağınızı oldukça kötü görüyorum. 100km / s'de bu güce sahip bir makineyi koruyun .. Aynı zamanda, 75kg pil koyarsak, 80 / 110'de çarptığı termalde ağır bir arabanın gücüdür.

Ama hey, ben mühendis değilim ...

Kabul edersen !!! söz veriyorum

50 kW, 5 km / sa hızda 100L / 5km = 100L / saat veya tekerlekte 17kW mekanik olan ısıl güçtür.

oiseautempete yazdı:Uh orada çok fazla anlamıyoruz ... ve bilgi için, 36kw değil, 26.5 km / saate (maksimum hız 11 km / s) ulaşmak için 1935'te 100 çekiş ile 110hp (46kw) gerekliydi ...
Ayrıca, ağırlığın düz yolda hız üzerinde çok az etkisi vardır: boş veya yüklü bir araba arasında, stabilize hızda tüketimdeki fark çok düşüktür ... Öte yandan aerodinamik, büyük etki ...

Bahsettiğim 50kW dizel tüketimiydi, bu yüzden motor performansından sonra 17kW, yani yaklaşık yirmi beygir, rakamlarım iyi, sadece direksiyondaki güç değil 50kW'yi yanlış yorumladınız. motorun yukarı akışı;)

Makro yazdı:Direksiyondaki 13hp, 125'lerden 80'in gücü, çalışma düzeninde 120kg ... Dikkatli aerodinamik ile bile ağırlığı 5 ile çarparak nasıl başaracağınızı oldukça kötü görüyorum. 100km / s'de bu güce sahip bir makineyi koruyun .. Aynı zamanda, 75kg pil koyarsak, 80 / 110'de çarptığı termalde ağır bir arabanın gücüdür.

Ama hey, ben mühendis değilim ...

Söylendiği gibi, ağırlık sabitlenmiş hızda düzlükte çok fazla etkiye sahip değildir, rol oynayan daha fazla aerodinamiktir. Ve bir scooterın aerodinamik hiçbir şeyi yoktur, 100 km / s Size rüzgarda yakalamayı ve sürücüyle girdapları açıklayamam!

Christophe yazdı:Bu, 79 € / ay kiralanmış, neredeyse 9 yıllık "getiri" ... bu yüzden sürücü için iyi bir anlaşma ... (bu kadar uzun süreceğinden emin değil, dahası teklif sınırlı 3 yıl ve 30 km'de!).

Sadece burada o kadar iyi bir anlaşma değil çünkü Fluence 21 € 'ya bataryasız satılıyor, bu çok pahalı ... AMHA !!

Renault için önemli olan 3 yıllık toplam fiyattır, yani 21300 + 36 * 79 = 24144 €.
Satış fiyatı ile akü kiralama arasındaki dağılım, rakamların (satın alma ve kullanma) eşdeğer dizel modeliyle karşılaştırılabilmesi için "ayarlanması" gerekiyordu.